Pater B

Bremslichtschalter nich vergessen - deutlich netter zu wechseln als die Radsensoren.

Mitteltopf 70 eur (imasaf), endpott (vegaz) 90 eur, paar Kleinteile 15eur und fertig. Andere Hersteller hab ich für BBY mit 42l Tank nicht finden können (Eberspächer, Ernst, Bosal war alles aus und Walker hatte hier schlechte Presse) PS: mittel- (Bosal) und endtopf (Audi original) für 34l Tank hätte ich hier noch übrig - den unübersichtlichen Teilekatalogen der Zubehörhersteller sei dank....

Fährt da mal eben jemand vorbei und kuckt nach? Dann kann ich auch wieder ruhig schlafen ;-)

Bremsstaubblech vorne oder kante der Ankerplatte hinten. Jetzt kuck halt mal nach ;-)

Ne wirklich Volle Batterie sollte bei 12,8 v liegen.

Jetzt hör auf mit deinem holländisch ;-) @Ralf: wäre auch fast vorbeigekommen, bin aber dann doch in der eigenen Garage hängen geblieben...

Mein lacker hier am Ort nimmt 150 fürn demontiertes Karosserieteil.

@hesse 50l Kompressor haste? Sonst isses mehr so Intervalltraining

SHZ immer ab Werk mitnehmen. Großes Fis aka Bordcomputer ist nachrüstbar oder durch Alternativen (jopos Mini Fis) darstellbar.

Da die Kiste eh gerade Auspuffbedingt im Trockendock hängt hab ich auch mal die Poliermaschine geschwungen: Billiger Rotationspolierer, dodo Stützteller, Lake country pads, 3m fast cut pro, menzerna PG 500, SF3500, limeprime und Supernatural Hybrid. Hat nur eine Woche gedauert ;-)

Haube ab, Inbusschraube Fahrerseitig auf dem Ventildeckel - die hält den Sensor fest. Nach GRA du suchen musst zwecks Tempomat (Hebel kaufen, tauschen, Kabel verlegen, am motorsteuergerät einpinnen, freischalten per Diagnose/Vcds, fahren, freuen, nix anderes mehr wollen)

75 PS tdi motorkennbuchstabe amf nur gelbe Plakette (Dpf nachrüstbar, dann grün), bhc (ab 2004 iirc) grün ab Werk.

Schuss in blaue: Horch mal bei ner LKW Werkstatt nach, die haben manchmal seltenere/größere Verschraubungen im Bereich Kupplung/Bremse die da passen könnten.

Innen und aussen sollte er hübsch sein. Zahnriemen sollte schonmal gewechselt worden sein. Je nach Laufleistung kommen dann noch Stoßdämpfer dazu. Wenn die Kiste fährt, beim Bodenwellen nichts klonkt oder klappert, der Motor rund läuft, zieht und nicht sägt und keine Motorkontrolleuchte blinkt/leuchtet ist schonmal viel gewonnen. Heizung und Klima sollten gehen. Schiebedach wenn vorhanden sollte ohne knacken und stottern funktionieren sonst wirds etwas aufwändiger.

Kannst ja n Schlachthaus thread aufmachen fürderhin. Noch hält sich das aufkommen hier ja in Grenzen. Bei den üblicherweise ja zeitlich doch begrenzten Angeboten ist der Archivnutzen von so nem Thread ja eh nicht unbedingt hoch.

Hinweis vom Moderator hab mal den Theradtitel informativer gestaltet Ansonsten kriegste auch von mir die Empfehlung 1.4 Benziner. Große Auswahl, günstig, leise, wartungsarm. Bei 44km/ein Weg tuts übrigends auch ein Elektroauto sehr gut - das darf ich hier allerdings nicht schreiben :-)

Ugh, an dem in Jaipur hängt ja noch n Alienbaby dran...

Mal bei kaltem Motor nach Kurzem lauf Ausgleichbehälter aufmachen - wenns dann nach abgas stinkt glaub ich an die ZKD.

Kurs fürs anlernen beim freundlichen vor n paar Jahren lag bei ca 100 eur.

ATLs with reasonable mileage are generally the Most expensive A2s around. Retrofitting the usual s-line items is doable AT a reasonable cost (Steering wheel, gearshifter, wheels (Good ones are quite pricey)). S-line suspension isn't really worth Retrofitting imho - there are better aftermarket alternatives available. S line plus items are a whole different Story...

Tjaaa, so sind se. In dem Preissegment bin ich ja schon froh wenn alle Räder dran sind...

Hihi - Pressluft von unten - Pfffffloppp!

Hagelschaden, Dach heftig verdellt, dachholme auch. Raucherauto. Leder rettbar aber eher mäßig schön, Rückbank mit Dellen im Polster, fahresitzwange grenzwertig. Softlack überall ab. Fremdfelgen mit Korrosion. Beifahrertür schließt nicht. Hab dann umgedreht...

Herzamblutenmachen!