Pater B

SWR?

Elektrisch? ;-) mit großem Zoe Akku sollte ich das auch schaffen - wenn die Frau mich lässt...

Fragt sich, warum da eine zweite Fahrertür dabei iSt...

Thomas sitzt an der gleichen Stelle wie letztes Jahr. Stammkunde ;-)

Ich krieg meinen halt nicht ins Handgepäck...

Falls ihr - aus irgendeinem Grund :-) - nicht mehr wissen solltet wo ihr seid (blauer Pott in der Mitte):

1000 Tütensuppen und nur gefrorenes Wasser - aaaaaah Naja, notfalls kann man's schnupfen...

Ne nackte Muddi für fünfstellig? Och...

Schafft ihr Finnmaid mit Lotsen an Bord im Anflug !

6,5 er Schnitt, viel Landstraße.

Jyväskylä? Fahrnwa durch : oder fast - ich fahr ja nich dieses Jahr

Ich könnte auch was beisteuern - ich muss ja nichtmal fahren ;-)

Wat? 1.2 er steht hier rum und fährt nicht, roter colorstorm Benziner frisch poliert, glatter Grill und Leder innen mit Medienerfahrung wäre da ;-) Aber 3h von Hamburg wech... Wahlweise gäbs auch noch delfingrau oder amulettrot..

Lieferbar war vor 4 Monaten meist nur imasaf. Noch hälts ;-)

Ach kuck - Same here. Bin ich 2 Jahre mit rumgegurkt... Und selbst mit Abstecker kann man den Koppelriemen versetzt draufziehen. Der Abstecker geht dann zwar etwas widerwillig rein/raus aber geht... Mit 2 (ungekoppelten) Bohrern geht's dann erst recht wenn mans drauf anlegt.

Brauchbare BBY mit sub 200kkm gibt's mit Glück für 3000 eur. Ist dann aber die Generation bis 2004 mit ab und an Öl nachkippen inklusive. Bläuen tuts/sollte es nicht. Ich fahr sowas seit 10 Jahren - man gewöhnt sich dran. Eingefrorene Kurbelghäuseentlüfung ist beim BBY kein Thema, wird elektrisch beheizt.

Scheint wohl zu gehen, im Elektrouniversum ist das doch jemandem mit nem Leaf passiert.

Hier steht gerade einer in Aufbereitung rum wenns dich janz starkt juckt Beides immer Serie beim 3l. In sachen Räder sinds immer die Mg-Felgen 4loch weils keine Alternativen gibt - allenfalls fehlen mal die Radblenden die mit der Zeit korrodieren und unansehnlich werden . Erweiterte Unterbodenverkleidung ggü anderen Motorvarianten ist beim 1.2 Serie.

Dafür leuchten hier halt die Lampen für lau weil Strom hab ich ja dabei ;-)

Fürn 1.2er gibts nur die. 4 Loch statt 5 Loch. Dann kauf dir einen. Teuer ist vorrangig die Arbeitszeit. Gangsteller und Hydraulik lässt sich meist reparieren, Getriebe sollte aber wenns denn schaltet ruhig laufen. Grundkur beim 1.2er wenn noch nicht gemacht: Hydraulik-Druckspeicher neu, ggf Gangsteller abdichten, Halteclip Hydraulikleitungen neu, Hydraulikleitungen prüfen ggf ersetzen (Fittinge verschleißen), Getriebe ab und Führungshülse/Ausrücklager neu, ggf Kupplung neu. In dem Zug am besten auch auf Mankmils verbesserten Kupplungsenhmerzylinder umbauen, Getreibeöl wechseln. Ersatzteile ca. <500 EUR je nachdem. Arbeitsaufwand: mit Bühne und etwas rumprobieren für dich wohl ca 2 Wochenenden. Nen VCDS-Diagnosekabel/Software (ca 400 EUR) sollteste entweder in der Nähe haben (hier anfragen) oder mit einkalkulieren, braucht mal als 1.2er Fahrer eigentlich immer zb für Getriebegrundeinstellung, sonst fährt die Kiste nach der o.g. Aktion nicht. Baujahre: Es gibt den Hardcore 3l ohne Servo, ohne Klima - mit persönlich zu spartanisch. Besser mit Servo, klimaautomatik, Sitzheizung. 2001er haben keinen Softlack im innenraum der abblättert, spätere schon. Umschlüsseln auf grüne Plakette geht bei beiden Varianten wenns noch nicht gemacht ist (nur Verwaltungsakt).

Fummelei aber geht. Inbusbit rein und mit 1/4 Zoll Schlüssel drehen.

Schafft ein 1.4tdi 75 oder 90 ps wohl auch... 200k ist ne gute Marke. Bei 180km täglich kommste natürlich mit dem 1.2er am günstigsten und dank Automatik wohl auch am angenehmsten weg. Ist im Bereich 200k oder tiefer aber schon fast wieder selten und braucht dann wahrscheinlich einiges an Zuwendung (hier ständ ja noch einer mit gut 100.000 in durchrepariert :-). Bei alles A2 gilt: unter 200k ist meist kaufbar, sollte nicht verranzt oder verbeult sein. Diesel ist sparsam aber auf der AB laut (1.2er ist da am angenehmsten). Benziner als 1.4 ist unkompliziert aber Verbraucht am meisten (fast immer auch etwas Öl), 1.6er ist was für leicht leidensfähigere Fans. Für 4000 bekommst du einen tauglichen 1.4er Benziner, einen tauglichen 75PS Diesel. Einen 1.2er mit whs >200k laufleistung oder einen angeranzten 90PS Diesel. Wenn noch nicht gemacht haste mit 200k immer mal Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Zahnriemen; Diesel: Ladeluftlecks, beim 90ps auch mal Turbo aufm Plan. Für dich alles machbar aber man muss halt die Zeit haben.

Iss aber vom ANY -ausserdem brennts eher schlecht ;-)

Auf Tichy!

Hömma, du fährst nach Finnland! Die ham das Dingen quasi erfunden - zumindest YouTube zufolge... ;-) "Todday we will be krusching some gearbox..."