Pater B

Feststehender Begriff. Steht der eigentlich schon im Wiki? ;-)

Die Nachstellung in den Trommeln sollte mit Punkt 1 da oben erfolgen - wenn der Mechanismus in den Trommeln gängig ist.

Klar, bei den üblichen chinakrachern würde ich mal Spezifikationen/2 ansetzen. 600A kurzzeitig schafft das Dingen wahrscheinlich ziemlich genau ein mal...

Mal das komplette bremssystem inspizieren. Bei langsamem Verlust ist wahrscheinlich entweder irgendein Sattel feucht oder die Suppe läuft über nen undichten Hauptbremszylinder in den Bremskraftverstärker.

Abblendender innenspiegel passt iirc der vom a4 b6 mit kleinem Spiegelfuss.

Vor n paar Jahren noch beim freundlichen. Audi Tradition hatte es neulich mal in grau. TN findeste hier irgendwo.

Siehste, sag ich ja: einzig ein Elektroauto böte was was der A2 so nicht bieten kann. Aber Artur arbeitet ja dran.. ;-)

Die Vox autodocs hatten doch auch mal nen BBY mit undichten Ventilen iirc. Weißt Grad nicht mehr auf welchem Zylinder...

2003er 1,4er in brauchbar mit um 150tkm hab ich neulich noch für 2800 kaufen lassen. Bei 240tkm ist evtl. Fahrwerk und wahrscheinlich 2. ZR-Wechsel dran.

Hinweis vom Moderator Zufrieden? Ansonsten mal G2/62 Doppeltemperaturgeber und Kurbelwellensensor tauschen. Erschlägt wahrscheinlich dein Temperatur- und Ruckelproblem. Dann besorg dir noch einen neuen bzw. Gepapahansten Türfeststeller Fahrertür deiner knackt nämlich und zwei neue Stabilus Gasdruckfedern für die Heckklappe - ist ja fürchterlich wie die zuhaut ;-)

Auto steht dabei. Gesendet von meinem MB526 mit Tapatalk

@xsteef: selbstgedengelt das Ding? Sieht so "gekauft" aus.

Untertreibung! Atl, 2005er Modell und ganz großes Kreuz in Der Aufpreisliste - allein er ist nicht papayaorange. Irgendwas ist immer...

Oder sowas: http://www.evanscoolant.com/

Uh. Eklig. Nochmal kurz zur Bezugsquelle: macht es Sinn bei einem der Lieferanten um Zusammenstellung eines überholsatzes zu bitten? Würde viel Arbeit bei der Bestellung sparen und die verwechslungsgefahr minimieren.

Da kannste nur untern Ölfilter ordenlich Papier stopfen und notfalls mit langem Arm Nachwischen. Der sitzt echt dämlich. Das Ablassventil möcht ich trotzdem nicht mehr missen - Ölwechsel geht so mitm Rangierwagenheber und (trotz Filtergehampel) ohne Sauerei.

Hinweis vom Moderator Hab mal den Theradtitel etwas aussagekräftiger gestaltet

Empfehle wenn dann v+h zu wechseln - hatte auch mal nur vorne gewechselt und dann hing er hinten - mit neuen federn hinten passte es dann wieder.

Neee, der Herr aus Norden heisst auch Thomas, also nördlicher noch als Thomas. Thomas hats jedenfalls verstanden...

...lässt sich per vcds auch anpassen wenns arg daneben liegt

Ich hab noch nen windlauf in legden - komme auch mal vorbei.

...ergänzend noch: Den gefriertrick habe ich bei meinen FSDs anwenden müssen - die Dinger sind ggü. den Seriendämpfern ziemlich dick lackiert (...rosten trotzdem...) so dass ich auch da n bisschen Lack abschleifen musste (und einen abgeflexten Meissel als Spreizer dazu brauchte. Die B4 die ich neulich verbaute gingen hingegen gut rein.

Dämpfer vor wiedereinbau in die Gefriertruhe hilft. Bisschen Fett natürlich auch.

Abzieher hab ich auch da, bin aber am 16.7. wenn wohl erst gegen mittag in Legden. Sonst eben melden und abholen oder so.

Beim ersteren hängt halt alles von den schon gemachten Sachen ab. Bremsen, Handbremsseile, Fahrwerk, Riemen, ladeluftkühler und bei der Laufleistung ist das Thema Ölpumpenkette sicher dran. Getriebe und Kupplung halten zwar lang aber können auch mal aufgeben. Und der übliche Kleinkram: Türfeststeller, Heckklappendämpfer, Wischerarm, ggf mal n sandgestrahlter Scheinwerfer.