Krebserl

Also ich tippe drauf dass die Stoßdämpfer nicht an der richtigen Position montiert wurden, sprich zu weit ins Radlagergehäuse eingetrieben sind und das passt auch zum falschen negativen Sturz. Mach mal bitte ein Foto deiner Dämpfer

Premium ist nur notwendig für das Abschleppen an eine beliebige Wunschwerkstatt. Zum eigenen Wohnort oder die nächstgelegene geeignete Werkstatt ist nach wie vor in der Plus Mitgliedschaft enthalten, hab gerade mal nachgeschaut.

Klar kann man ein RNS-E nachrüsten. Der alte Navirechner im Fach neben der Batterie muss stillgelegt werden. Du brauchst den Stromlaufplan um zu sehen wie die alte Belegung zum neuen Navi passt. Dann musst einen passenden Kabeladapter von Mehrfachstecker am Navi Plus auf Quadlock am RNS-E einbauen und du brauchst VCDS zum codieren. Wenn du das alles hast und Stromlaufpläne lesen kannst ist es kein Thema ansonsten lass es lieber jemand machen der sich entsprechend auskennt.

ja das ist typisch für gerissenen Seilzug, es geht auf aber nicht mehr zu. Das Dach ist nicht aus den beiden Halterungen gesprungen, das was du siehst sind die Verriegelungshaken unten am Dachrahmen und oben die beweglichen Zungen am Dach (sind überfedert und kann man manuell bewegen) die dort einrasten, wenn das Dach komplett geschlossen ist. Damit ist das Dach mechanisch verriegelt. Du bist ja nicht so weit weg von mir. Kannst ja mal vorbeikommen, dann repariere ich dir das Dach. Bei Interesse PN.

Kauf dir einfach ein neues Thermostatgehäuse aus dem Aftermarkt. Das tut seinen Job genauso für einen Bruchteil vom Originalpreis.

Was heisst in den Brunnen gefallen? Was hast gemacht und was tut jetzt nicht mehr ?

Was willst da anders machen? Saugrohr beim 1,6 er demontieren ist 3x so viel Aufwand…. Mach es einfach wie beschrieben oder lass es machen! Wenn man weiss wo man hinlangen muss geht es in 2,5h alleine! Da gibt es weit schwierigere Reparaturen…

Nachdem ich erst kürzlich Kühlmittelrohre an 2x A2's getauscht habe kann ich dich nur ermutigen es OHNE Abbau der Hochdruckpumpe und OHNE Abbau der Antriebswelle zu machen. Das funktioniert einwandfrei und spart nochmals signifikant Zeit. Du musst das Thermostatgehäuse mit dem Kühlrohr als Einheit vormontiert (Fixierclip bereits eingerastet) von oben sauber einfädeln. Die Dichtung am Kühlrohr Wasserpumpenseitig habe ich mit Silikonfett leicht besrichen, dann findet diese sauber ins Wasserpumpengehäuse (vorher entsprechend von alten Resten des alten Gehäuses und der alten Dichtung befreit und GESÄUBERT!!) Wenn das Thermostatgehäuse sauber am Motor anliegt, dann hat auch das Kühlrohr sauber eingefädelt. Das kann man auch sehr gut alleine machen (ich hatte keinen Helfer). Viel Erfolg!

Absolut richtig: MKL an ist ein erheblicher Mangel und man fällt durch, egal wie gut das Auto läuft und ob AU bestanden würde. Nachdem der TüV inzwischen auch den Fehlerspeicher ausliest hilft es auch nichts den Fehler zu löschen, wenn er immer wieder kommt. Wer also nen A2 mit brennender MKL kaufen will, muss unbedingt mit VCDS anrücken um den Fehlerspeicher auszulesen, dann weiss man was Sache ist und was es ungefähr an Aufwand bedeutet um den Fehler zu beheben. Beim 1,6 kann es sehr schnell sehr teuer werden wenn z.B. Kat, Nox-Sensor oder die Injektoren ursächlich sind. Billiger wären Zündaussetzer wegen Zündspulen und/oder Zündkerzen… wenn der Verkäufer aber schon explizit darauf hinweist das man es angeblich nicht beheben kann ist es eher was Teures, sonst würde er es ja beseitigen lassen.

Naja was ist an dem Besonderes? Ausser Sitzheizung mit Lordose, Tempomat und PDC hat er keine weiteren Extras (kleines FIS, keine Nebler,...) . Gut Kilometerstand ist relativ niedrig, dafür HU seit 03.2022 abgelaufen.... Ohne Fehler 3500€ mit Fehlern 2000€. Scheibe tauschen 600€, neuer TüV 130€, MKL alles möglich zwischen 100 und 1000€, also wozu ein Risiko eingehen? Da gibts Besseres im Netz!

@rene22... Wenn du einen A2 komplett aufbereiten lassen willst, wird es vermutlich wirtschaftlich unsinnig sprich unbezahlbar, wenn du es machen lassen musst. Einen brauchbaren aufzubereiten macht entsprechend nur Sinn, wenn du es selbst machen kannst. Jede Werkstatt will was verdienen und nur weil sie sich vielleicht gut mit dem A2 auskennen werden sie es auch nicht billiger machen als Andere nur ggf. zielgerichter. . .und wozu das Ganze, willst du als Zwischenhändler die schnelle Mark machen ? Schreib doch mal was an dem Auto das Problem ist! Sind es nur optische Mängel, dann brauchst erstmal ausreichend Ersatzteile in gutem Zustand. Wer die hat verschenkt die auch nicht, alle die sich mit A2 auskennen wissen inzischen nur zu gut was rare Teile wert sind und entsprechend was sie kosten. Ich kaufe inzwischen ganze A2 auf, nur um an gute Ersatzteile oder besondere Ausstatungsteile zu kommen. Der Rest wird weiterverkauft. Das mache ich auch nicht für lau, schliesslich braucht es Platz, viel Wissen wie man die Teile richtig ausbaut, Zeit.... Sind es technische Mängel kommt es drauf an, was das Problem ist. Da der A2 viele Gleichteile mit anderen Autos aus dem Konzern hat sind diese in der Regel unkritisch zu beheben und es gibt mehr Werkstätten, denen man sowas überlassen kann. Ausnahme ist aber z.B. das OSS, da ist das Expertentum sehr begrenzt....

Ich hab 215/35 R18 mit ET38 eingetragen und habe keine Tachoangleichung benötigt. Hängt wahrscheinlich vom Prüfer ab. Hatte ein Vergleichsgutachten und eine Kopie eines Kfz-Scheins mit Eintrag der selben Reifengröße. Er hat dann nur ausgiebige Vershränkungsprüfungen gemacht um sicherzustellen, dass es nirgends schleift.

Wenn du original Optik und Anzeige im FIS beibehalten willst kauf dir ein Ersatz Chorus mit CD. Wichtig du brauchst den Code dann ist es ein einfacher Tausch. Du brauchst nur die Entriegelungshaken. Es gibt in der Bucht entsprechende BT-Adapter damit kannst über AUX alles vom Handy hören / streamen. Kosten um die 10€. Carplay kenne ich jetzt keine Lösung mit original Radio, gibt aber bestimmt ein paar 1-DIN Japanradios mit ausfahrbarem Bildschirm wo das können.

na der ist halt ehrlich und die Mängel sind überschaubar. Aber trotzdem 1,5k€ zu teuer. ... ist auch nur ein gut erhaltener CS und er hat etwas zu viel Geld investiert um ihn dann jetzt zu einem realistischen Preis verkaufen zu können! Den würde ich mit max. 5k€ ansetzen

Ein lt. Verkäufer nachträglich auf Color Storm umlackierter 2000er A2 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-75ps/2190250632-216-25047?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

…ich frage mich warum man ein Auto in diesem angeblich so perfekten Zustand so weit zerlegt, dass man sogar die Radhausschalen rausnehmen muss… …. Und ja absolute Nullausstattung. Da muss der Markt echt leer sein um sich sowas in die Garage zu stellen…

Poste mal ein oder mehrere Bild(er). Kann mir das gerade gar nicht vorstellen. Das Dach ist mit den Schlitten doch fest verschraubt, was kann da aushaken ? ... oder hat sich ein Sicherungsring gelöst und der Bolzen am Mitnehmer ist rausgefallen bzw. lose?

… hab mir das jetzt nochmals genau angeschaut, da gefällt mir das Konzept und die Abstützung der Konkurrenz „original PDE Korpushalter“ besser. Wenn du 9 brauchst, ich würde 6 nehmen, dann kosten die dort zusammen 900€, macht also 60€/ PDE. Die sind alle gleich egal welcher Motor, also keine Raumprobleme

… also zu den Pumpe Düse Elementen PDE1 kann ich sagen, dass alle von der geometrischen Aussenform gleich sind, die unterscheiden sich nur bei den Düsen und Durchfluss.

.. was ist das für ein Material? Ist ja sicher kein Guss, also 3-D Druck?

Coole Idee und was mache ich dann mit 5+ Rohren?? 😉 … wer echte Infos hat, darf sich gerne melden, ansonsten kaufe ich mir lieber das Original, bevor ich dann irgendwelche Kompromisse eingehe.

Wer ist eigentlich Originalhersteller des Kühlmittelrohres 032 121 065 D ? Auf dem Rohr selbst steht neben der Nummer nur noch HHK BZW. HH. Keine Ahnung ob das ne Herstellerkennung ist. Gibt ja haufenweise Anbieter mit signifikanten Preisunterschieden und deutlich Abstand zum „original“ Teil mit VW Kennung… einer der Anbieter ist sicher der OE Hersteller aber wer? Meyle, Cautex, Febi ??

Schau dir mal das Video an, das ist mein neuer BBY den ich mir vor 2 Wochen geholt habe. Wurde mit Motorproblemen (bewusst) gekauft. Im Fehlerspeicher befanden sind Fehler wie Zündaussetzer Zyl. 2+4 Drosselklappe & AGR Signal zu klein, Saugrohrdrucksensor (G71) & Ansaulufttemperaturgeber (G42) unplausibles Signal im Fehlerspeicher und das Starten war noch schlechter, spotzte Russ und Wasser aus dem Auspuff, konnte Drehzahl nicht halten.. also mehr oder weniger fahrunfähig. Hab dann Zündkerzen und Zündspulen getauscht, AGR und Drosselklappe sowie die Rohrleitung AGR zu Drosselklappe und Halterung unter Drosselklappe gereinigt. Alle Dichtungen wurden erneuert. Der Saugrohrdrucksensor (G71, G42) wurde gereinigt. Alles wieder zusammengebaut. Drosselklappe angelernt und Readiness gesetzt (keine Fehler mehr im Fehlerspeicher, Status Video / VCDS, starkes Schütteln bleibt, Drehzahl wird konstant gehalten bei ~800 1/min). Das könnte jetzt für dich interessant sein. In weiteren Schritten habe ich dann alle Stecker an Drosselklappe, AGR, Saugrohrsensor, Doppeltemperaturgeber ... abgezogen und mit Kontaktspray behandelt. Zusätzlich noch Injektorreiniger in den Tank. Trotz des schlechten Leerlaufverhaltens lief er ab 2000 1/min habwegs passabel, so dass ich ihn mir nun traute ihn mal auszufahren. Den Injektorreiniger deshalb, weil die Russpartikel nach dem Start auf schlechte Verbrennung hindeuten und bei neuen Zünderzen & Spulen die Injektoren der nächste mögliche Fehlerpunkt sind (vermutlich verdreckte Düsen). Hab dann rund 60km auf der Autobahn bei wechselnder Last abgespult. Fährt bis knapp 180km nach GPS, Verbrauch aber noch erhöht. Danach wurde der Leerlauf sichtlich besser, das Schütteln ist inzwischen weg. Starten ist aber immer noch holprig, meist fängt er nun mit 1200 1/min an und regelt dann langsam auf 750 1/min runter. Im nächsten Schritt werde ich den Doppeltemperaturgeber tauschen, weil mir aufgefallen ist, dass er nicht auf Temperatur kommt.. Bei Aussentemperaturen >25 Grad zeigt das Display nach 15min immer nur 75-80 Grad und auch im VCDS Log ist die Temperatur (~65-70 Grad schwankend) zu niedrig. Motor wird aber natürlich richtig warm. Ich werde weiter berichten. A2_BBY_Motorschuetteln.mp4

.. ich kann aus meinen inzwischen 5 A2's nur bestätigen zwischen Nutzung und Abnutzung gibt es keinen schlüssigen Zusammenhang. Es ist in der Tat entscheidend wie der Nutzer das Auto gepflegt hat. Abgeranzte gibt es mit 50tkm genauso wie mit 300tkm und bei meinem AMF mit 450 tkm!! sieht der Innenraum z.B. noch sehr unverbraucht aus. Was den Kilometerstand angeht, gibt es sicher viele Möglichkeiten zu bescheissen, ich lasse mir immer die TüV Berichte zeigen, checke mit VCDS den km-Stand aus dem Motorsteuergerät und lasse mir die Historie zeigen, soweit verfügbar. Auch wenn mir jemand plausibel machen kann, dass er das Auto selbst fachmännisch und regelmäßig gewartet hat ist kein Killerkriterium, sondern eher positiv, sofern das halbwegs belegbar ist. Wer sein Auto selbst wartet hat auch eine entsprechende Einstellung, ich warte meine Autors auch nur noch selbst. Der Rest ist Bauchgefühl und Erfahrung. Im Übrigen ist der km-Stand für meine Entscheidung nebensächlich. Ich kaufe lieber ein Auto mit viel km und plausibler Historie als eines mit wenigen km. Das heisst ich schaue mir Angebote mit unter 100tkm beim A2 schon gar nicht mehr an (da wäre es auch egal ob echt oder manipulierter km-Stand), weil das bei einem mind. 17 Jahre alten Auto darauf hinausläuft, dass der /die Nutzer wohl meist Kurzstrecken gefahren sind und das ist Gift für jeden Motor.

… wenn man in Google „Audi A2 LED Kennzeichenbeleuchtung“ eingibt kommen haufenweise Links zu den von mir genannten LEDs z.B. https://www.ebay.de/itm/LED-Kennzeichenbeleuchtung-fuer-Audi-A2-Typ-8Z-BJ-1999-2005-beleuchtung-/165254140381?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=707-127634-2357-0 Die Original A2 Kennzeichenbeleuchtung kostet aktuell 18,86€ (Nora 3) entsprechend beim Clubdealer -20% = ~15,10€ Mit Versand kommst dann leider auch auf 20€, aber bei 2 Stück hat man etwas gespart 😉 Wenn die Schraube abgerissen ist und noch ein greifbarer Stummel raussteht einfach mal mit einem Heissluftföhn bei 150-200 Grad den Kunststoff erwärmen, dann geht die Schraube evtl. mit der Zange noch raus.