Ulrich

Ich kann mir nicht vorstellen, daß dadurch das H-kennzeichen verwehrt wird.. Gruß Ulrich

Hallo.. wie versprochen anbei zwei Bilder von der Nachrüstung auf dem RNS-E.. sieht doch schon einmal gut aus... Bedienung über RNS-E Gruß ulrich

Bilder waren zu klein um etwas zu erkennen, daher habe ich den Link wieder gelöscht.. Wenn ich etwas größeres finde bekommt Ihr natürlich was zu sehen.. Gruß Ulrich

Hallo, den Umbau auf Rns-E habe ich nun schon seit mehr als 6 Jahren hinter mir. Dank der Infos hier im Forum. Bin immer noch begeistert und würde es immer wieder machen.. Habe eine Quelle gefunden, die eine Lösung für das Nachrüsten des DAB+ für das RNS-E anbietet. Die Sache gefällt mir auch desshalb, da ich keine weiteren Geräte (Transmitter oder Bedienteil) habe und alles versteckt eingebaut wird. Und wenn man einmal am Umbau auf Rns-e ist sollte man wenn möglich auch gleich etwas in die Zukunft investieren :-) ich überlege mir das hier dazu zu holen.. irgendwelche Erfahrungen hier im Forum? Verkäufer ist enhanced-shop. Plug and play speziell für RNS-E !! Viele Grüße Ulrich

Hallo.. lass das Cockpitspray weg!! Habe es vor Jahren mal benutz und etwas ist auf das lenkrad gekommen. Das war dann so glatt und rutschig, da hätte ich auf freihändig fahren können.. Gruß Ulrich

..Info.. Zündung ausgeschaltet und Schlüssel in Endstellung stecken lassen. Nur die Fahrertüre war offen, da vor langer zeit die FB umprogrammiert worden ist, daß bei einmal Drücken der FB nur die Fahrertüre aufgeht und die anderen Türen und Hecklappe zu bleiben. Erst 2 X Drücken der FB öffnet alle Türen und Heckklappe. Gruß urich

@McFly ist so geschehen... Fahrzeug geparkt , Schlüssel abgezogen...ausgestiegen und nur Tür geschlossen.. werde morgen mal die Situation "nachspielen" .. auch ein meinem A2. Mal sehen ob es Unterschiede gibt? Gruß ulrich

@heavy-metal ..dann gehe ich mal davon aus das Du einen Zweitschlüssel hast ...habe nicht gedacht, daß der Plastikschlüssel einen Transponder hat. Habe es gerade ausprobiert ..kann auch den Wagen starten..!! Gruß ulrich

Hallo.. heißt das jetzt im Umkehrschluss, daß wenn der Plastikschlüssel einen Transponder hat mit ihm auch gestartet werden könnte?? Also einen Schlüsselbart beim Schlüsseldienst nachmachen um wenigstens ins Auto zu kommen würde reichen und von der Preisdifferenz zum Audi Preis des Notschlüssels kann mich meine Frau zum Essen einladen... Gruß Ulrich

Sieht alles danach aus.....ab zum fliegenden Händler des Schlüsseldienstes Gruß Ulrich

Hallo.. ich hatte vor langer Zeit das TFL von Hella in vorhandene Nebelscheinwerfergehäuse eingebaut, Hat auch ganz gut geklappt..nur die TFL hatten noch "normale Glühbirnen"..daher war die Lichtausbeute nicht so prickelnd! Ich habe mir diese jetzt neu besorgt und umgebaut. Vorteil.. kein Lochband mußte angefertigt werden da die Aufnahme der TFL bei 2 Punkten genau passten. Die dritte Aufnamhe zur Sicherheit mit Kabelbinder "verdrillt". alle notwendigen Prüfzeichen vorhanden und für unter 50 € kann man nicht meckern.. Die Lichtausbeute ist um vieles besser!! Außerdem passen die TFL bündig in die Nebelscheinwerferaufnahme...sieht aus wie vom Werk!! auf Wunsch mache ich noch ein paar Aufnahmen, falls jemand das nachmachen möchte. Gruß ulrich

Hallo.. es geht nur um das Öffnen. Meine Frau hatte den Schlüssel stecken lassen und der Wagen hat sich selber verschlossen. Zum Glück hatten wir noch den Zweitschlüssel, den ich dann von zu Hause geholt hatte. Ich war erst der Ansicht wenn der Schlüssel mit Transponder steckt , sich der Wagen nicht selbständig verschließt..hat er aber! Daher wäre der Plastikschlüssel im Portemonaie eine Lösung um in den Wagen zu kommen... Nur wenn Audi entsprechende Preise haben will wäre ein Rohling vom Schlüsseldienst eine günstigere Alternative.. Gruß ulrich

Hallo... kann man diesen Schlüssel eigentlich nachbestellen? Wahrscheinlich liegen die Kosten weit über dem Preis des Schlüsseldienstes um die Ecke! Der Vorteil des Notschlüssels ist halt das Gewicht..da aus Plastik..fällt im Portemonaie nicht großartig auf. Wollte nur mal nachfragen , ob jemand den schon nachgeordert hat bevor mir der Händler einen vom "Pferd" erzählt. Preisinfo wäre auch nicht schlecht... Gruß Ulrich

Habe schon mehrmals Bordsteinschäden der Boleros hier beheben lassen. den Winter über haben die erfahrungsgemäß viel zu tun. Bin aber mit Fa. Rind sehr zufrieden!! Auch mein Reifenhändler "Premio Reifen" gibt seine Aufträge dahin... ..und Oberhausen ist für Dich näher.. von North Cothelstone Hall bis Oberhausen ein Katzensprung ;-) http://www.rindt-felgen.com/ Gruß ulrich

Hallo... kurze Rückmeldung..RNS-E auf audi A6 umcodiert..Jetzt funktioniert es so wie es sein soll. Hatte erst direkt nach dem Codieren nicht funktioniert..nach einiger Zeit in laufenden Betrieb hat er es aber dann doch "gefressen". Vielen Dank noch mal für die Unterstützung! Gruß Ulrich

@janihani Zitat: Codierung und noch viel mehr zum RNS-E findest du auch im A2 Wiki. Warum in die Ferne schweifen wenn das Gute liegt so nah!! Danke für die Tips..werde das RNS-E erst einmal umkodieren!! Gruß Ulrich

Hallo.. zur Info..beides sind RNS-E und sind 2 Jahre vom Baujahr unterschiedlich und beide mit 192 am Ende. ich gehe jetzt mal den Weg die Codierung zu überprüfen, die wird noch auf Audi a3 stehen. .habe nur diese Liste der Codierung gefunden Coding 0?xxxxx: Model 1 = Lamborghini 2 = Audi A3 (8P) 3 = Audi A4 (8E) 4 = Audi A4 Cabriolet (8H) 5 = Audi A6 (4B) 6 = Audi TT (8J) 7 = Audi R8 (42) 0x?xxxx: Treble Speaker Diagnosis / Optical Parking Aid +1 = Front Treble Speaker Diagnosis inactive +2 = Optical Parking Aid installed/active 0xx?xxx: Sound Characteristic 0 = Sound Characteristic linear 1 = Audi A4 (8E) 2 = Audi A6 (4B) 3 = Audi A4 Cabriolet (8H) 4 = Audi TT (8J) 5 = Audi A3 (8P) 9 = Sound System 0xxx?xx: Telephone Preparation 1 = Telephone Preparation NOT installed 2 = Telephone Preparation without Comfort Functionality 3 = Telephone Preparation (Aftermarket Retrofit) 4 = Base Plate (Nokia - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 5 = Telematic Europa (Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 6 = Telephone Preparation for North American Region (NAR) 7 = Telephone Preparation with Comfort Functionality 0xxxx?x: Equipment I +1 = Standard/Basic Value - Add to the Sum of Options below +1 = Audi Music Interface (AMI/PR-UF7) installed +2 = Satellite Radio (SIRIUS/XM) installed +4 = Analog Input (AUX/PR-UF0/UF1/UF2) installed 0xxxxx?: Equipment II +1 = Standard/Basic Value - Add to the Sum of Options below +1 = TV-Tuner (PR-QV1/QV9) installed +2 = CD-Changer or iPod/USB-Interface (PR-7A2/7A5/UF1/UF2) installed +4 = Multi-Function-Steering Wheel (MFSW) installed Adaptation Channel 001: Tire Circumference The tire circumference is being adapted in "mm". Channel 002: Wheel Pulse The wheel pulse describes the amount of wheel pulses per revolution. If value 0 is entered the system calibrates automatically itself after several kilometers and inputs a value. 43 = Audi A3 (8P) / Audi TT (8J) 45 = Audi A4 (8E) Channel 003: Language (Screen) 0 = German 1 = English (UK) 2 = French 3 = Italian 5 = Spanish 6 = Portuguese 7 = English (UK) Channel 004: Back-Up Camera 0 = Back-Up Camera not installed 2 = Back-Up Camera installed Channel 005: Speed Threshold (Video Input) 0 = max. 0 kph or 0 mph 1 = max 5 kph (Standard for Europe) Channel 007: Options Channel 008: Volume Characteristic Channel 010: Region 0 = Europe/North America 1 = Australia/South America 2 = South Africa Channel 011: Language (Speech Recognition) 0 = German 1 = English 2 = French 3 = Italian 5 = Spanish Channel 018: Start Screen The start screen setting has to correspond with the control module coding, e.g. a S3 start screen doesn't work with an A4 coding. 0 = Standard Start Screen 1 = Audi S3 Start Screen 2 = Audi S4 Start Screen 3 = Audi RS4 Start Screen 4 = Audi TT Start Screen 5 = Audi R8 Start Screen Channel 065: Read Test Channel 066: Self Test Channel 067: CD/DVD Drive 000 - Normal/Eject-Button enabled 001 = Eject CD/DVD (will not be saved) 255 = Eject-Button disabled/locked (Anti-Theft-Protection) Channel 068: Screen Test Values will not be saved, they only act as initiation for each Test Picture. 0 = No Test Picture 1 = Test Picture: Red 2 = Test Picture: Green 3 = Test Picture: Blue 4 = Test Picture: White 5 = Test Picture: Black 6 = Test Picture: Checkerboard 7 = Test Picture: Checkerboard (inverted) 8 = Test Picture: 64 Gray Scales (vertical Bars) 9 = Test Picture: Special Channel 069: Display Mechanism 000 = Display closed 001 = Display open 200 = Display half open (Obstacle) 255 = Position undefined Channel 070: Display Brightness 0 = 0% Brightness (Display OFF) 1 = 20% Brightness 2 = 40% Brightness 3 = 60% Brightness 4 = 80% Brightness 5 = 100% Brightness Channel 099: Transport Mode Only applies to models without Gateway/Diagnostic Interface for Databus. 0 = Transport Mode inactive 1 = Transport Mode active Channel 111: Reset To perform a system reset/restart save 1 as new value. Channel 114: FM Frequency Range: 875...1080 Channel 117: Signal Test (Output) 0 = Fader Center & Balance Center 1 = Fader Front & Balance Left 2 = Fader Front & Balance Right 3 = Fader Rear & Balance Left 4 = Fader Rear & Balance Right Channel 136: Driver Position RNS-E Basic 03226 = Left-Hand-Drive (LHD) 02632 = Right-Hand-Drive (RHD) RNS-E High/US 00005 = Left-Hand-Drive (LHD) 00013 = Right-Hand-Drive (RHD) Viele Grüße Ulrich

Hallo A2-Gemeine, habe da mal eine Frage zum RNS-E . Da mein altes RNS-E das Laufwerk defekt hatte und ich von einem Freund sein RNS-E aus einem Audi A3 (10 Jahre alt) günstig bekommen konnte, habe ich es kurzerhand ausgetauscht. Es lief auch nach der Lernphase des NAvi eigentlich gut. Eine Sache die mir sofort auffiel, das Navi startete nicht mit Zündung an und ging nach dem Ausmachen und Schlüsselabziehen nicht aus. Ok muß ich halt am Knopf drücken für aus und ein. Jetzt hatte ich gestern das Phänomen, dass das RNS-E (Radio war an) plötzlich während der Fahrt aus ging. Hatte dieses beim alten RNS-E nur wenn ohne Zündung das RAdio an war..und das schaltete sich so nach 1/2 Stunde dann von selbst aus. Meine Fehlersuche würde ich jetzt in 2 Richtungen angehen? 1. Einstellungen für das RNS-E mit VAG-Com überprüfen ( z.B Codierung des Sound, Reifenumfang u.ä) auch mit den Codeeinstellungen des alten RNS-E vergleichen? 2. Es gibt ja diese Sache , daß bei Audi für das RAdio Dauerplus und Schaltplus vertauscht sind. Das Problem hatte ich auch nachdem ich aus meinem CAbrio Typ89 das normale Radio aus und ein Concert2 wieder eingebaut hatte. Nur warum hat das alte RNS-E funktioniert. An dem Quadlockstecker oder anderswo ist nichts umgepinnt oder geändert worden.. Hat jemand noch eine Idee wie ich die Sache wieder wie vorher einstellen kann. Alternativ würde ich sonst nach Sonsbeck zu Christian Hahnen fahren (CumCarTec) -einige kennen ihn.. Viele Grüße Ulrich

Hallo Steffen, gibt es Neues?? Gruß Ulrich

Hallo Steffen, ..dann drücke ich mal die Daumen, daß es klappt !! Wenn Du genaueres weißt, gebe mal Bescheid. Gruß Ulrich

Hallo Steffen, schau mal auf diese Seite.. http://www.navidoc.de/startseite.html habe gestern meine RNS-E dort reparieren lassen. Lasertausch und lagertausch des Laufwerkes. Rufe dort doch einfach mal an und kläre ab , ob die so einen Fehler schon mal hatten und auch reparieren können. Es ist zwar entfernt von Dir, aber man kann die Sachen dort auch hinschicken. Für mich machten die einen sehr kompetenten Eindruck und die gibt es schon recht lange. Also wenn die Dir am Telefon mitteilen würden, daß der fehler von der Suche zu aufwändig wäre und die Kosten recht hoch, ist die Chance meiner Meinung nach nicht sehr hoch das Gerät auch anderswo repariert zu bekommen. So wie ich das dort verstanden habe kann man sein Gerät hinschicken und wenn die Reparatur nicht gemacht wird kostet die "Untersuchung" 25 € Also ruf da mal an...oder schicke eine E-Mail... einen Versuch ist es auf jeden Fall wert. Gruß Ulrich

Hallo Gemeinde.. habe bei der letzten Inspektion beim FSI (220.000km) auch mal einen Getriebeoelwechsel machen lassen. Es waren an Kosten cirka 50 € incl.Oel. Habe bis jetzt subjektiv nicht so die Veränderung gemerkt, aber ich hoffe die Kugel hat es genossen..sie hat es auch verdient!!! Gruß Ulrich

Hallo .. hatte das geliche Problem. Nach 7 Jahren waren alle Dämpfer durchgerostet. Habe s beim Wechsel Ende 2016 auf die Winterräder bemerkt. Hatte freundlicher Weise von einem Forumsmitglied die Adresse von Koni bekommen. Habe dort die Bilder hingeschickt. Zum Glück konnte der Teilehändler, bei dem ich die Konis gekauft hatte noch über die Buchhaltung einen Kaufbeleg besorgen. (Nach 7 Jahren). Da damals beim Kauf von Koni auf die "Lifetimegarantie" hingewiesen wurde habe ich den kompletten Satz kostenlos bekommen. Der Versand ging sehr schnell. Allerdings fiel bei der Montage ein Dämpfer für hinten schon auseinander. Wieder mit Koni Kontakt aufgenommen, einen Tag später war der Dämpfer bei der Werkstatt angekommen und konnte verbaut werden. 3 Wochen später wieder Probleme mit Dämpfer Vorne...ging auch auseinander. Gleiches Spiel wieder..Kontakt mit Koni aufgenommen einen Tag später war der neue Dämpfer da. Eingebaut und bis jetzt Ruhe (klopf auf Holz). Der Kontakt und die Kulanzregelung ist bei Koni gut, zumindest in meinem Fall. Habe sogar die Einbaukosten für den einzelnen Dämpfer der nach 3 Wochen wieder gewechselt werden mußte bekommen. Ich hoffe nur das die Dinger jetzt nicht so anfällig gegen Rost sind wie die alten, und bei einem neuen Satz gleich 2 defekt unterstreicht vielleicht auch nicht so wirklich die Qualität. ?? Ich wollte aber auch wegen der Lifetimegarantie einen kompletten Ersatz ohne Zuzahlung. Hinzufügen muß ich auch noch die Unterstützung meines Audi-Werkstattmeisters, der sich mit Koni telefonisch in Verbindung gesetzt hatte. Gruß Ulrich

Hallo zusammen, habe interessiert die Vorstellung der E-Achse von Bosch verfolgt. Wäre das nicht etwas für unsere Kugel? Weiß eben nicht, ob die Möglichkeit besteht da als "Normalo" dran zu kommen, da vielleicht nur an Hersteller geliefert wird, die eine größere Abnahme garantieren können ? Oder hat jemand dagegen Bedenken bzw. andere Infos? Werde mal nächste Tage nach Aachen fahren und mir den E-Go anschauen. Da soll angeblich die E-Achse bereits verbaut worden sein. Gruß Ulrich

Apropo verschlafen..die wollen meiner Meinung gar (noch) nicht. Ich hatte mit Begeisterung damals den Artikel über den Rangeextender den die Firma Krabag entwickelt hatte gelesen. Wenn man das Ding hätte kaufen können, hätte eine geringere Anzahl Lipo,s für den A2 Eelektroumbau gereicht um die Kurzstrecke zu bewältigen, und der Rest wäre mit dem Rangeextender erschlagen worden. Jetzt nach der Entwicklung und "Serienreife" ist das Ganze alles an Rheinmetall gegangen und man hört nichts mehr !!!??? Gruß Ulrich