djfoxi

Gibt jetzt auch "flexible" Tagfahrlichter von Hellla Tagfahrlicht

Der Verkäufer meinte, wer zuerst am Hof steht und Bar zahlt der kriegt den A2 letztendlich.

Hat jemand noch das Audi PDF mit den Gewichten?

Aufgrund von weiteren Anfragen von Interessenten: Ich habe alle Platinen verkauft, keine einzige mehr übrig. Eine Neuanfertigung der Schaltung lohnt sich erst wieder ab 5 Abnehmern, da ich einen Platinennutzen mit 1dm² abnehmen muss.

Wobei ich nur das umklappen der Lehne meinte, es verklemmt ständig der Hebel zum umklappen und dann rasten sie nicht mehr richtig ein, egal ob rechter oder linker Sitz...

Das umklappen der Rücksitzbank regt mich jedesmal aufs neue auf, mal hakt es hier dann klemmt es dort, dann rastet sie nur noch in hinterster Lehnenstellung richtig ein ...

Meiner hat auch als Colorstorm die glänzende Frontklappe...

Als H2o sollte doch demineralisiertes besser sein odda? Habe mein G12+ beim Freundlichen gekauft,war nur unwesentlich teurer als die anderen Händler...

Dann wird das Öl im Winter ja überhaupt nicht mehr warm..., oder über Thermostat Bypass?

Haben jetzt den Römer B-Dual bestellt. Mache dann mal Fotos wie er sich im A2 Kofferraum macht...

IKEA gratis wollte ich leihen...

Wie ist das eigentlich wenn ich einen neuen Anhänger miete und damit an meinem 2005er A2 mit Werks-AHK ankupple, brauche ich dann noch irgendwelche Adapter für die Spannungsversorgung? Oder ist das einheitlich?

[quote Das Problem bei DOT 5.1 ist das es etwas agressiver gegenüber der Dichtungen ist. Gruss Robert Quelle?

Weiß jemand die Füllmengen beim A2 an Bremsflüssigkeit? Soeben gefunden, 1Liter...

Naja die Fahrzeugentwickler zahlen auch den Sprit nicht :-) Ich fahre: 30-Zone: 3. < knapp 60: 4-5. < gut 80: 5. > gut 80: 5.

Mein 66kW wird nahezu ausschließlich in Drehzahlen <1700min^-1 bewegt. Ab 1100-1200 läuft er rund. Vollgas beschleunigt wird natürlich bei diesen Drehzahlen nicht. Als Diesel muss er das aushalten und zum niedertourigen Fahren habe ich Ihn auch gekauft. Sonst kauf ich mir nen Zweitakter, der braucht Drehzahl...

Fahrzeuge werden vermutlich nur noch auf den NEDC (Europäischer Prüfzyklus). Da gibt es viel Standphasen (ideal für Start-Stopp)... Mit meinem A2 TDI und meinem Smart CDI konnte ich die Normverbräuche jeweils erreichen, bzw. beim Smart CDI (BJ2001) sogar stark unterbieten. (2,4L/100km). http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/6/6e/NEDC.jpg Quelle:Wikipedia

In der aktuellen Autobild ist der neue 3,3Liter Bluemotion Polo drin. Testverbrauch bei 3 Fahrzeugen 4,7 Liter... Der werksinterne Spritsparmeister von VW schafte 3,7. .. Naja hätte mir mehr äh weniger erwartet... 4,7 schaffe ich mit meinem 90PS A2 auch ohne viel Anstrengung und Start-Stopp-Automatik und Bremsenergierückgewinnung und sonstigem Schnick-Schnack...

Regelmäßige Pflege mit Silikonspray lässt Gasdruckfedern nahezu ewig halten...

Das Problem mit der Kontaktkorrosion hat man aber doch generell nur wenn H2O mit im Spiel ist?

Danke für den Tipp, bei Louis kaufe ich auch des öfteren ein. Werd mir das Teil holen...

Naja laut Anleitung, wird während die Batterie für den Bruchteil einer Sekunden gepulst (Also kurzgeschlossen wird) der Innenwiderstand der Batterie berechnet. Dazu braucht man einen Prozessor --> Software-->abstürzen

Danke fürs Video, werd ich auch mal reinigen...

...und der A2 hat eh schon nur Funzeln...als Licht...