Semmel

Ist ein bischen so wie die Konkurrenz im Bereich Flachbild-Fernseher: LED-Fernseher oder Plasmafernseher ?? Die Plasmaentladungen (Xenon-Scheinwerfer machen genau das) haben gewaltig mehr Leuchtpotential als LED-Glimmstengel - brauchen aber auch mehr Saft. Sobald man den Stromverbrauch unberücksichtigt lässt, kann man LED-Technik im Leuchtkraftvergleich sofort vergessen; die LED punktet hauptsächlich über den ultimativ niedrigen Verbrauch

Moment mal - du hast nen schwankenden Druckpunkt ?? Hatte das oben völlig übersehen ... Da tippe ich eher auf defekte Geber/Nehmerzylinder der Kupplung! Das hatte ich nämlich auch mal; Reparatur inklusive neuer Bremsflüssigkeit hat mich ca. 450 Euronen gekostet - habs beim durchführen lassen ...

Glibber oder Schaum ??? So etwas kenn ich von meinem A2 überhaupt nicht; Kann es vielleicht sein, daß es sich dabei um diesen Pilz hier handelt: ??? "Der Kerosinpilz oder Dieselpilz (Amorphotheca resinae, Teleomorphe beziehungsweise Hormoconis resinae (Lindau) Arx & G.A. de Vries, Anamorphe) ist ein ubiquitärer Bodenpilz, der sogar in Treibstofftanks von Flugzeugen überleben kann. In freier Natur kommt er besonders unter Eiben (Taxus) vor, in den 1960er-Jahren wurde bekannt, dass er auch weltweit in Dieseltanks vorkommt. Er lebt großteils von n-Alkanen, aus denen er sowohl die lebensnotwendige Energie als auch seine Kohlenhydrate bezieht. Dazu benötigt er allerdings eine geringe Menge Wasser um seine Sauerstoffversorgung zu sichern. Für den Flugverkehr ist der Kerosinpilz mittlerweile ein ernst zu nehmendes Problem, da er durch sein starkes Wachstum zu Verstopfungen und durch die von ihm produzierten Fettsäuren zu Korrosion der Treibstoffzufuhr führt." http://de.wikipedia.org/wiki/Dieselpilz Ich kenn das nur aus Gugel und Wiki - habs selber noch nie gesehen oder Probleme damit gehabt ....

Hmm - ein Autoleben lang halten? Dann würd ich mir keine kaufen, weil die alten ja nicht kaputt gehen ... Dafür mußt du auf LED-Scheinwerfer umsteigen aber soweit ich weiß haben die noch keine Zulassung; Allerdings gibts optional für den Audi R8 solche LED-Scheinwerfer - - was mich ein bischen verwirrt ...

Vielleicht ein Golf Plus ??

Hat zwar nix mit deiner Frage zu tun, aber dein Bildchen ist ganz interessant; ein A2-Pickup ??

Ich denke nicht, dass es an der 2-Takt-Öl-Beimischung liegt; Was wurde denn vor der letzten Messung / Inspektion so alles gemacht ??? Bekommt der Motor genug Luft? (Filter?) Drehst den Motor mal über 3500 U/min oder hältst du den Motor gerne unter der 2000 U/min-Grenze Testweise kannst ja mal eine ganze Tankfüllung mit Champagner-Diesel von Aral ohne 2T-Öl durch den Motor jagen.

Der letzte "Long Life Service" wurde vor 6 Monaten durchgeführt? Und jetzt soll schon wieder ein Service gemacht werden? :kratz:

Gratuliere ! Und pass schön auf das tolle Auto auf! Scheibenreiniger: - im Winter den Frostschutz nicht vergessen! - lieber im Baumarkt kaufen oder Supermarkt; an der Tankstelle ist das Zeug meistens sehr teuer Tanken: hast den Schalter zum Öffnen des Tankdeckels schon gefunden? Links vom Fahrersitz am Türrahmen? (ich hab den Schalter damals nämlich nicht ohne Hilfe gefunden .... )

Ich muss jetzt mal diesen alten Fred wieder aufwärmen - hab sonst nix passendes für mein aktuelles Problem gefunden und das hier könnte so einigermaßen passen; Problem: die Lenkung bzw. das Lenkrad selbst quietscht beim Lenken wenn man längere Zeit gefahren ist (ab einer Fahrtzeit von ca. 40-50 min). Es ist definitiv kein knarren (wie oben beschrieben) und es kommt auch mit großer Sicherheit aus Richtung des Lenkrads selbst (beim Kurbeln in irgendeiner Richtung / Innenraum) und hört sich an als wenn man über Gummi reibt (vgl.: Luftballon); Bei kurzen Fahrten tritt es nicht auf. Ich vermute, daß ich irgendwas schmieren oder fetten muss, aber was? und wo? Hat jemand ein paar Hinweise parat ?? Danke schonmal im Vorraus

Kurzer "Blackout" ? Menschliches Versagen ? Dagegen ist leider niemand immun - das kann jedem passieren; Es kommt zwar zugegebenermaßen sehr selten vor, aber hier scheint es wirklich so zu sein; 2 Sekunden reichen für so einen Unfall locker aus; Gut dass nix schlimmes passiert ist - schade um das tolle Auto

Naja - geschmeidig ist die Schaltung schon, aber eben mit erhöhtem Kraftaufwand; wie sich am Ende der gesamte benötigte kraftaufwand für einen Schaltvorgang zusammensetzt, weis ich leider auch nicht;

Da passen meine Erfahrungen auch dazu: mein Diesel-A2 braucht zum Schalten schon spürbaren Kraftaufwand! Ehrlich gesagt, hab ich noch kein Auto gefahren, das zum Schaltvorgang so viel Kraft benötigt wie der Diesel-A2. Sogar mein ehemaliger Diesel-A4 war viel lockerer zu Schalten. Diverse Benziner sowieso (Renaults, Peugeots, VWs etc.) Scheint also normal zu sein - solange nix kracht oder hakelt ... Beim Dieselmodell brauchst dafür schon mindestens Zeige- plus Mittelfinger und den Daumen ... wenn die Kiste noch kalt ist, lieber die komplette kräftige Hand nutzen, um evtl. hässliche Getriebegeräusche zu vermeiden;

Wie gesagt: teste mal ob sich beim Betätigen der Kupplung irgendwas am klackern ändert; Wenn ja: dann ist der Fehler wohl bei der Kupplung zu suchen; Mein A2 hat auch ein Klackern im Leerlauf - verschwindet aber beim Kupplung-Treten; Bei meinem A2 ist das Ausrücklager defekt - ich weis das schon länger; aber ich schiebe den Kupplungstausch so lange wie möglich vor mir her ...

Verschwindet das Klacken beim Durchdrücken des Kupplungspedals ??

Wie siehts eigentlich mit der "Active-Wheel"-Technik von Michelin aus ? Die Idee find ich genial - das wäre doch was für eine neue A2-Baureihe; Hat sich seit diesem aRtikel hier (2008 ) schon was entscheidendes getan?: http://www.welt.de/motor/article2797195/In-Frankreich-haben-sie-das-Rad-neu-erfunden.html Natürlich muss man den E-Motor nicht doof anflanschen - man kann den E-Motor als integriertes Bauteil mit der Felge aufbauen - gibts auch Bilder und Studien dazu im Internet ...

Also ausschließlich mit Elektro-Antrieb - find ich sehr cool Natürlich nur, wenn ein kleiner gleichlaufender Motor den nötigen Saft liefert - - nur dieses Space-Up-Design find ich schrecklich ... Tropfenform für optimale Aerodynamik solls schon sein, aber das senkrecht-abgeschnittene Heck ist völlig daneben: das hat was von angeschnittener Salami bzw. Daihatsu und Suzuki http://www.daihatsu.de/cuore2007-aussen,1256.html

Wie erkennt man eigentlcih einen Federbruch beim täglichen Autofahren ??? Also, ohne "mal zufällig" unten reinzugucken ???

Meine Meinung dazu ist, daß es zwar prinzipiell möglich ist, daß die Bremswirkung leicht ungleich wird, wenn der Wagen lange steht, aber der Zeitraum von Mitte Februar bis jetzt ist nicht lange! Wie stark ist denn der Bremsunterschied? Längere Standzeit ist meiner Meinung nach erst ab 3 oder 4 Monate aufwärts; Grund für reduzierte Bremswirkung ist evtl. Korrosion an Bremsscheiben; Aber du sagst, die Bremsscheiben sind neu ... Ist die Bremsflüssigkeit auch neu?

Zumindest die Anforderungen um das Zeug als Dieselkraftstoff verkaufen zu dürfen, muss die Aral-Pampe schon erfüllen. Wie Aral dabei die Schmierung regelt, weiß ich nicht. Diese Füllung wird erstmal ohne 2T-Öl durch den Motor geschickt - wenn der Motor wieder deutlicher hörbar wird, dann gibts gleich wieder 2T-Doping Übrigens: der viel beworbene Vorteil der längeren Reichweite mit dem Zeugs hier wird vom erhöhten Preis wieder überkompensiert; der Spezial-Diesel darf nicht mehr als 4Cent über dem Standard-Diesel liegen damit es sich finanziell lohnt; ist aber mind. 10 Cent drüber - wieder Abzocke mit gutem Gewissen, weils die meisten nie ausrechenen werden;

Guck mal genauer hin! Da muss am Aschenbecher was ausgehebelt sein bzw. ausgehängt sein! Es ist nix kaputt! Ich hatte das auch mal weil ich Dödel das Ablagefach bei geschlossenem Aschenbecher rausziehen wollte; dabei hat sich an dem Soft-Öffnungsmechanismus was ausgehängt und das klemmt dann Bilder hab ich leider keine - aber dein Problem sieht so aus wie damals bei mir auch;

Heute starte ich mal eine Vergleichstest: eine Tankfüllung mit Aral-Champagner-Diesel ohne Zweitaktölbeimischung; Laut Aral hat ihr Spezial-Diesel keine Biodiesel-Beimischung; ist das für das Autolein jetzt gut oder schlecht?

Ich kenne dieses Geräusch bei extremer niedertouriger Fahrt - und ich versuche das immer zu vermeiden. Allerdings ist bei meinem A2 auch das Ausrücklager putt - das weiß ich schon länger. Bis jetzt schieb ich das immer auf das Ausrücklager - wollte noch nichts dran machen lassen, weil ich dann gleich die ganze Kupplung erneuern lassen kann: kostet viel Geld. (Und selber an der Kupplung rumschrauben trau ich mich noch nicht - hab wahrscheinlich nicht mal das richtige Werkzeug dafür ...)

Diese Tachovoreilung ist schon interessant - ich hab jedenfalls festgestellt, daß diese Voreilung nicht immer gleich groß ist. Sie variiert mit der gefahrenen Geschwindigkeit - jedenfalls beim Vergleich zwischen Tacho und GPS; Bei 80km/h ist die Voreilung fast nicht erkennbar - da stimmen GPS und Tacho fast zusammen: kaum 2 km/h Differenz (jedenfalls bei meinem A2) Die Voreilung nimmt zu, wenn ich entweder schneller oder langsamer als 80km/h fahre. Wenn der Tacho 120 anzeigt, dann fahre ich laut GPS nur 110 - also fast 10 km/h Unterschied; Ähnlich ist es bei Tacho 60: hier bin ich laut GPS in Wirklichkeit bei 50. Diese Diskrepanz wird nur bei Vollgas etwas größer: bei Tacho 180 kommt das GPS auf knapp über 165 (ca 168 )

Na so was aber auch ... Argggg ... - genau !!