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In 8 Stunden werde ich wohl noch nicht da sein. Ich muss erst noch am Ducato einen neuen Bremsdruckregler einbauen. Raus ist er nach knapp drei Stunden nun schon. Einbau geht nun schnell. Ich bringe mal Werkzeug zum Auspressen der Antriebswellengelenke und der Radlager vorne mit. Zwei Antriebswellengelenke, Muttern und Spurstangenköpfe habe ich auch dabei. einen KLANN Federspanner bringe ich auch mit.

Ja, die Qualität ist nicht nur im Zubehör ätzend geworden. Sogar originale Antriebswellenmanschetten von VW halten nur noch zwei Jahre. Ich habe gerade von einem 2010er Fabia die Antriebswellen in den Fingern gehabt und da waren Antriebswellenmanschetten aus einem Thermoplast verbaut. Ich bleibe da mal dran.

Für den Preis lohnt es sich schon über ein MYP Getriebe nachzudenken. Die werden aktuell für etwa 450€ gehandelt. Der erste Gang ist dem höheren Leergewicht des Passats geschuldet etwa 8% länger übersetzt, 2. bis 4. sind gleich, der 5. 3% länger und der 6. dann 27% länger. Bei mir ist definitiv die Schaltung auch schwergängig und es wird nun ein MYP Getriebe werden.

Weiß jemand welches Signal/welche Signale die Benzinpumpe bei älteren VAG Modellen ansteuert? Ich habe ein Problem bei meinem Lupo. Da wird im geparkten und verriegelten Zustand in unregelmäßigen Abständen immer mal kurz die Pumpe aktiviert. So, wie wenn man nach dem Aufschließen die Fahrertür öffnet. Innenlicht bleibt aber aus, also kann es ja auf den 1. Blick eigentlich nicht der Türkontaktschalter sein. (Er muss schon eine Art Komforsteuergerät haben, da sich das Innenlicht verzögert und gedimmt ausschaltet.)

Das Schloss ist keine Nachferting sondern aus 2005, hat aber schon den Stift aus Metall. Der originale war ja noch ein Kunststoff-Zapfen. Sieht man ganz gut im Bild unten. Natürlich hab ich zur Übung zweimal den Lederbezug abgenommen Obwohl ich mir alles zurecht gelegt habe und 3x geschaut ob ich von der Reihenfolge her alles parat habe, seh ich auf der Werkbank die fünf Plastik-Briden liegen und der Bezug war schon komplett drauf, hrgmpf. Also den Keder nochmal raus und den Bezug weggeklappt, damit ich die Klammern an der Lehnenschale einklipsen konnte. Aber jetzt ist alles fein und die linke Seite kann jetzt gerne auch kaputt gehen. Bin ja bestens ausgestattet

Das Kombiinstrument ist aber eher nicht original mit den silbernen Ringen. Das wäre bei dem Bj mit schwarzen Ringen.....

Wir hatten damals das Glück, dass der Vorbesitzer rund 2 Jahre vorm Verkauf an uns das OSS noch für viel Geld bei Audi hatte überholen lassen. Da die Funktion trotzdem mäßig war, hatte mir damals ein Könner aus GER den Motorhalter von Papahans nachgerüstet. Seitdem läuft unser OSS tipptopp. Deshalb würde ich mir einen Schmierplan wünschen, mit dem ich das OSS bestmöglich am Laufen halten kann.

also theoretisch einfach mit nem neuen O-Ring abdichten? sollte doch funktionieren, oder sehe ich das falsch

war der Wischerarm Jahrzente in irgeneinem Gewässer verschollen? sieht ja mächtig übel aus, so auch noch nie gesehen

Das ist richtig. Einmal kommt man nicht drumrum.