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Die kleine Achse wieder in die einzige richtige Position zu bekommen ist deutlich anspruchsvoller. An meinem externen Messgerät decken beide Schaltfinger einen Bereich von rund 1V bis 4V ab. Im Auto soll der kleine Schaltfinger von 1,2V (+-0,4V) bis 3,8V (+-0,4V) in der Toleranz sein. Mit Glück und Geduld bekommt man es wahrscheinlich auch im Auto hin.

Bau doch erstmal um. Dann kannst du dich immer noch mit dem Tempomat Problem beschäftigen. Da ich das MSG vom Polo eingebaut habe, hätte ich nur das Bordnetzsteuergerät (BNS) einbauen müssen, um daran den Tempomathebel anschließen zu können. Was das BNS im A2 für Auswirkungen hat, kann ich dir nicht sagen.

als mein A2 noch bruders auto war hatte er auch so ein problem...mal klackte,mal nix.masse anschluß hinter dem linken SW war korodiert.einmal sauber machen und weiter gehts.desweiteren mal den zündanlasschalter zur probe tauschen.vielleicht ist der der übeltäter.bei meinem A4 hatte ich wegen dem eine fehlersuche von einer woche....manchmal ging der motor an (anlasser drehte),manchmal nicht.im tacho weihnachtsbeleuchtung und fehler ohne ende...nach dem tausch alles tutti. vielleicht hilfts... ach ja,mal den anlasser ausbauen.zerlegen,säubern und neu abschmieren hift ungemein....

Das habe ich tatsächlich da gehabt, aber ich zumindest habe keinen XZN M8 für einen 1/4" Antrieb und für die hintere Schraube Richtung Kofferraum war die Mini-Ratsche auch zu kurz. Solange der Sitz noch drin ist, ist der Platz hinter der Verkleidung recht begrenzt. Und da ich keine 55kg inkl. Gürtel wiege sind meine Hände etwas größer. Nun lösen ließen sich die Schrauben mit dem Torx Winkelschrauber. Anziehen konnte ich die Schrauben ja wieder mit einer langen XZN Nuss.

Kurzes Update: Ich habe den A2 am Mittwoch Abend zu Hause abgestellt und seitdem nicht wieder "angefasst" Vorhin wollte ich etwas aus dem Auto holen und wunderte mich, warum die FFB nicht funktioniert. Ich schloss dann manuell auf. Es öffnete sich nur die Fahrertür. Auto sonst komplett tot. Auch keine Innenbeleuchtung ging. Ich muss dazu sagen, dass ich seit einem viertel Jahr nicht mehr täglich mit dem A2 fahre und für die Arbeit nen anderen Daily nutze, um den A2 bis zum Oldtimer Alter etwas zu schonen. Daher lade ich etwas alle 4 Wochen die Batterie mit dem CTEK Ladegerät auf. Dass die Batterie nun also "platt" ist, wundert mich sehr. Sie (Varta) ist ca 7 Jahre alt und daher kann sie schon defekt sein. Ladegerät hängt auf jeden Fall erst einmal dran. Nun das Beste: Mit angeschlossenen Ladegerät geht der Fensterheber auf der Fahrerseite wieder..... Kann das wirklich ein Unterspannungsproblem gewesen sein? Warum ging aber die Beifahrerseite die ganze Zeit problemlos? Fragen über Fragen....

Früher gab es in Berlin eine große Auswahl solch "schöner" Läden. Atzert Conrad, mehrfach Ein Laden, dessen Namen ich schon vergessen habe. Noch gibt es Segor. Mal schauen, wie lange noch.

Ford ist ja auch ne Abkürzung Fix or Repair daily

Ich verstehe eure Aufregung nicht. Der Händler will keine Gewährleistung geben, wie die meisten. Wenn es den Käufer nicht passt, soll er sich einen anderen Wagen kaufen. Ganz sicher wird es auch keinen Vermittlungsauftrag mit dem letzten Eigentümer geben. Und welcher Eigentümer stellt seinen Wagen für Wochen oder Monate bei irgendeinen Händler ab, und wartet dann geduldig auf sein Geld? Am Ende hat man als ehemaliger Eigentümer kein Geld und kein Wagen. So dumm wird doch keiner sein. So schön auch 23tkm auch klingen, aber bei einem 22 Jahren alten Wagen sind 22tkm eher schädlich, weil durch die lange Standzeit dann vermehrt Probleme auftreten, wenn er dann wieder in Betrieb genommen wird. Ich kenne das von meinem Mopeds, die nach dem Winter im Frühling wieder raus geholt wurden. Da mussten erstmal einige Leckagen beseitigt werden.