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Es auch inbus mit Sicherheits-Pin Aber beim Getriebne defintiv nicht ... Da wird eine stinknormale Schraube drin sein bei ihm ....

Nein, dafür müsste er Bose, Sline, großes Fis, RNS haben .... so 2k zu teuer! Kommt natürlich auch darauf an, wie schnell du den loswerden willst. Mit Geduld gibts vielleicht auch 5500. Was ist mit dem Himmel?

Für einen normalen Verkauf ... zu teuer. Ohne Bose, Leder, S line und Co wirst du diesen Preis nicht erzielen können, FSI sind auch nicht so beliebt wie, weil die zu viele Probleme machen, ob das gerechtfertigt ist, ist eine andere Frage, für mich der beste Benziner im A2, aber die Käufer sehen das anders. Wie sieht der Himmel aus`?

Meiner Meinung nach deutlich zu teuer. Eher so im Raum vom 4,5-5000€ auch wenn die Laufleistung niedrig sind. Ausstattung ist außer SHZ, OSS, PDC (vermutlich Hightech Paket) eher überschaubar. Für 6900€ erwarte ich da schon S-Line Plus und mehr. Rostfrei finde ich beim A2 immer lächerlich. Die Querlenker, sowie Achsen sind sicher nicht Rostfrei. Irgendwo findet sich da immer Gammel, selbst wenn die Querlenker fast neu sind. Das die Karosse nicht rosten kann weiß denke ich jeder der nen A2 sucht mittlerweile.

Halle zusammen, verkaufe hier einen sehr gepflegten Audi A2 Colorstorm (Preisvorstellung 6.900 €): https://www.autoscout24.de/angebote/audi-a2-1-6-fsi-benzin-cat_ma9gr16416ge726mt1210tr479948-f5afdfe4-e72d-4ca9-a51e-8b2c407eb186?sort=standard&desc=0&position=1&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none Gerne mal Feedback geben ob das eine ralistische Preisvorstellung ist. Was denkt ihr? Viele Grüße und ein ruhiges Wochenende

Ja in der Tat, es gibt diese seltsamen Teile, die man haben will oder muss, und da werden entsprechend Preise aufgerufen. Will nicht wissen was man aktuell für eine BHC/ATL AGR bezahlt, vorausgesetzt man findet das überhaupt. Oder ein Diesel-Filter-Gehäuse... Beim V8 D11 gab es ebenfalls so Teile-Unicorns, das el. Heckrollo konnte man locker für 1000€ verkaufen oder die originalen Kopfstützen-Kissen... einfach unbezahlbar.

Hier werden massiv Begriffe durcheinander gewürfelt. Ein Innensechskant hat niemals eine Innenbohrung.

Ne, die Schrauben haben ein konisches Gewinde, im Gehäuse ist das ein normales Gewinde. Die Schrauben werden gewindegerollt, das geht schnell und ist recht günstig in der Herstellung. Habe früher mal in einem Laden gearbeitet, der für die Autoindustrie alle möglichen Schrauben und Kugelzapfen produziert hat. Unter anderem eben diese konischen Schrauben für ZF und Getrag. P.S.: Off Topic, wer kennt nicht die Zipfelschraube mit Dichtung (Ölablaßschraube Ölwanne N91101401) deren Tausch VAG immer vorschreibt, kostet original irgendwas um die 5-6€. Schätzt mal was unsere Firma damals für die Schraube bekommen hat? Material, Kaltfließpressen, spanend bearbeiten, Dichtring aufziehen, Gewinde rollen, Beschichten, Gewinde nachrollen, das waren die Arbeitsschritte... Mitte der 90-er gab es von VW dafür 22 D-Mark netto für 100St.

Mit 2 Zahnstochern o.ä. , die man in die Rasten steckt, um die Rasten nur soweit aufzubiegen wie nötig, kann man die Hochtöner aber auch problemlos ausbauen ohne etwas kaputt zu machen.

Die Magie sitzt dabei im Gewinde, nicht in der Schraube, oder? Die Schrauben sind zumindest stinknormale M24 mit 1,5er Gewinde.

Ja, man sollte die 25 bzw. 30NM schon einhalten. Das ist weniger als man denkt.

Jupp, habe ich schon erlebt. Da hilft dann oft nur das Gehäuse zu tauschen. Manchmal auch "einfach" den Riss und das Loch zuschweissen und neu bohren.

der Entlüftungsschlauch vom Wisch-Wasser Behälter

Den Hochtöner (HT) ausclipsen, während man noch die Türpappe in der anderen Hand hält ist (viel) einfacher, als nur den Stecker abzuziehen. Wenn die Türpappe ab ist und ordentlich weggelegt ist, kann man dann deutlich entspannter den Stecker abziehen. Vor der Montage der Türpappe dann den HT wieder einclipsen, wobei es schon fummelig werden kann, genau die richtige Position zu finden. Aber da die Türpappe ja noch nicht montiert ist und somit "gut gebettet liegt", kann das in Ruhe und mit der nötigen Geduld erfolgen. Wenn die Türpappe dann eingehangen wird, lässt sich der Stecker leicht einstecken.

Ah, ok. Danke...😊

Der klemmt an der "Brille" vom Scheinwerfer. Dort sollte eine Metallklammer sein. Es ist der Überlaufschlauch für das Wischwasser.

Ist die Entlüftung vom Wischwasserbehälter. Der ist normal rechts am Kotflügel irgendwo eingehängt

Doch...jedient...abba nich in inne Zone, da war et janz schlimm mit ABV, VEB, HO und Co...

Wo kommt der Schlauch hin? Lag hinter dem linken Scheinwerfer und verschwindet im Kabelbaum unter der Servopumpe

Das stimmt natürlich. Der hat allerdings nicht lange gewartet und ich hätte nicht gedacht, dass es zu deisem Preis eine Nachfrage gibt. Er hat erst VB gemacht, da hatte ich 160 geboten. Er hat sie danach nochmal gereinigt und sie dann für 499€ wieder reingesetzt, alles innerhalb weniger Tage.

Jupp, war gestern mit dem BAD auch zum elften TÜV vorstellig. 308.000km erster Kat und komplett fehlerfrei durch gehuscht. Hat keine 20min gedauert aber dafür 165 Ocken gekostet.... Den Prüfer kenne ich schon seit Jahren und der attestiert mir jedes Mal, dass meine Autos immer so langweilig wären. Nie ist was zu finden, aber gestern gab es dann doch noch ein Highlight auf der Bremsrolle..., da bekam der A2 noch zusätzlich das BANN-Abzeichen (Besser als Neu Niveau) . Das hat dem Prüfer noch den Rest gegeben, bei allen drei Bremsvarianten Abweichung L/R 0%...

Naja M16 / M17 und SW16 / SW17 sind mal grundsätzlich zwei unterschiedliche Dinge, ich denke das sorgt auch mal für Verwirrung. Außerdem handelt es sich bei den Schrauben, jetzt mal unabhängig vom Antrieb, um Schrauben mit selbstdichtendem konischen Gewinde. Heißt irgendwas mit NPT und kommt aus dem amerikanischen Rohrgewinde-System heraus oder so ähnlich. Müsste eigentlich auffallen wenn man die Schraube eindreht, wird immer fester, hat aber keine Dichtung und keinen Bund Wenn man es mit der Anzieherei übertreibt, kann man das Gehäuse zum Bersten bringen. Mit Magnet oder Ohne ist dann eine Glaubensfrage.

So habe noch die Feder Puffer an der Hinterachse getauscht, leider vergessen zu bestellen und jetzt nach eingestellter Spur fährt es sich für mich sehr zufriedenstellend. Auto wird ab nächste Woche im Alltag bewegt dann zeigt es sich aber erster Eindruck passt :-)

Eigentlich ganz simpel, Angebot und Nachfrage. Also meine Lebenserfahrung sagt, dass du fast jeden Sch... vergolden kannst. Wenn man Zeit hat und auf die Moneten nicht angewiesen ist, kannst du ganz gechillt auf diesen "Einen" warten. "Ein Ring, sie auszunehmen, sie alle zu finden, und ihr Geld im mein Portemonnaie zu treiben und sich den eigenen Wanst vor lachen zu halten" oder so ähnlich.

Auch ne gute Idee, werde mir das mal anschauen, wenn die Verkleidung weg muss. Bin eigentlich auch kein Fan von Abkürzungen, außer diese sind im Kontext ein-eindeutig. Dieses Forum hält sich mit Abkürzungen noch recht bedeckt aber man wird nicht ganz darum kommen, sich damit auseinanderzusetzen und bestenfalls anzufreunden. Fanta 4 halt....