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Aktivitäten
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Ein neuer Motor ? für meinen alten A2 ??
Tja, ob es die KW ist, wissen wir natürlich nicht - und meine Stammwerkstatt traut sich da nicht ran. Eine nahegelege, die auf Motoren insbesondere VW/Audi spezialisiert ist, hat aktuell gerade Betriebsferien.... da werde ich noch abwarten müssen...... Wenn die wider da sind, werde ich den Wagen mal hinfahren und um Diagnose bitten.... Aber WENN wir da nen Motor tauschen, dann ganz sicher keinen ungeprüften AT-Motor, keine Ahnung, wie lange der dann gut läuft, .... Wenn Angesichts des Arbeitslohnes für Montage/Demontage würde ich dann geprüft Überholten Motor eindeutig vorziehen. -
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Verbandskasten
Austausch bestimmter Teile ist sicher sinnvoll, aber das Zeug bekommen wohl nur asiatische Frauen wieder alles in die originale Versandtasche, ganz neue Tasche oder Kasten fliegt dann nur wieder lose durch die Gegend. Oder kann man dem Apotheker die Tasche auf den Tisch legen und der bekommt das alles wieder verpackt? Gruß Uli -
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EFH / TSG / KSG / Schloss / Battery-Drain
Hi, Zur Klarstellung, ich hatte zunächst den nachgerüsteten Stecker nur abgeknipst, mit Schrumpfschläuchen isoliert und wieder komplett mit Coroplast umhüllt. Bei Inbetriebnahme war dann die Fahrertür stromlos. Schloss ging, aber EFH / Spiegelverstellung war tot und Thermosicherung an. Eine Woche später habe den Kabelbaum dann komplett offen gelegt: Die Lötstelle am blanken Kabel im 2. Foto zeigt, dass hier vom Vorbesitzer versucht wurde Signal abzugreifen bzw einzuspeisen, allerdings am falschen Draht. Der wurde dann nur isoliert. Die anderen beiden Drähte waren korrekt verdrahtet, ich habe dort die nachgerüsteten Kabel direkt an der vorhandenen Lötstelle abgeknipst und die blanken Drähte inkl. Lötstelle (die Lötstellen sind nicht von mir) mit Polyimid Kaptonband isoliert. Die schwarze PVC isolierung ist großzügig über das Kaptonband drüber geklebt. Anschließend die beiden Kabelbäume wieder mit Coroplast ummantelt. Danach ging die Tür wieder - bis das TSG abgestürzt ist beim Anlernen des rechten FH. Anschließend TSG getauscht und seither keine Probleme *damit* mehr. Wenn ich da aber später sowie ran muss, kann man den Kabelbaum komplett entnehmen ohne die Stecker entfernen zu müssen? Dann kann ich mir den mit in die Firma nehmen und muss nicht in der TG rumwerkeln wie beim 1. Versuch... Sowas in der Richtung vermute ich auch. Kann es sein, dass je nach Außentemperatur und Anzahl aktiver Verbraucher (Klimakompressor bei Hitze mehr Last, dazu Radio an), der Spannungsabfall mehr oder weniger eskaliert? Also Klima an + Radio an + Hitze => FIEP Servo/Bremse Nur Klima ohne Radio oder ganz ohne Klima+Radio, kühle Außentemperatur => G40 meldet "Kurzschluss nach Plus - Sporadisch" (also Signal zu niedrig ) + ggf. Batterie/Auto aus- 1
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11.203
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
@A2-s-line Nix grinsen, hier eintragen! -
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Verbandskasten
die originale Tasche gibt es immer wieder mal günstig zu kaufen (ebay) finde die Werksseitige Lösung eigentlich schon clever dann nur alle 2 Jahre den abgelaufenen Inhalt für ein paar Cent austauschen.......... -
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Verbandskasten
Ich hatte bei meinem A2 festgestellt, dass keinerlei Verbandskasten + Warndreieck vorhanden war. Also somit auch nicht das A2-Kombipack, welches in der seitlichen Aussparrung hineinpaßt. Daher habe ich online ein Kombi-Set aus Verbandskasten & Warndreieck bestellt. War jetzt mit Abmessungen von ca. 45 x 9 x 7,5 cm angegeben. Diese habe ich jetzt in der Aussparrung rechts im Kofferraum "reingequescht", da es von der Abmessungen her knapp für den A2 ist. Aber es passt - wie auf den Fotos ersichtlich Und die Kombitasche hat auf der Rückseite zwei Klettstreifen, so dass die Tasche auch in Position bleibt. Ich habe nicht den doppelten Ladeboden und nutze die Fläche auch gerne - bei schräger gestellten Rücksitzen bekomme ich so auch 6 Wasserkisten hinein. Die Aussparrung links im Kofferraum nutze ich dann für mein Feuerlöschspray, so dass die sicherheitsrelevanten Teile relativ gut erreichbar im Kofferraum verstaut sind.- 2
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Airbag Reparatur
Ja ist mir bekannt das die Steckkontakte das Problem sehr häufig ist aber das das der Reparatur dafür sein soll? Naja, hatte die Männlichen Pins mit Diamantfeile gereinigt und dann den Stecker Mehrfach rauf und ab... Bis jetzt ist's gut! -
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Ein neuer Motor ? für meinen alten A2 ??
ob das wirklich die KW ist? kann ich mir fast nicht vorstellen, wenn der sonst normal läuft vielleicht nur mal die Ölwanne abnehmen und nachschauen AT Motoren gibt es um die 500 € ohne Garantie, Überholte dürften erheblich teurer sein der Wechsel inkl. allem schätze ich auf nen Tsd.? evt. etwas weniger Kupplung ist dann ja das kleinste Problem Daumen gedrückt! -
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Laderegler für A2 1.2 ANY Lichtmaschine 120 A Bj. 9/2001
Falls jemand den Laderegler bei seinem A2 Motor ANY Lima 120A wechseln will: hier die Teilenummer. Bosch 1986 AE0 124. Ich habe den eingebaut und es funktioniert 1A!- 1
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Ein neuer Motor ? für meinen alten A2 ??
Liebe A2 Freunde, nach 22 Jahren mit meinem feuerwehrroten A2 (1,4l) hat er nun 242.000 km auf der Uhr Bei der jährlichen Inspektion in einer Rösrather Fachwerkstatt stellte sich heraus: Wasserpumpenlager defekt, Zahnriemen wäre ohnehin eigentlich fällig: ABER: Zusätzlich böse schabende Geräusche an der Ölwanne - Kurbelwelle? Und ja, die Kupplung ist auch kurz vor Lebensende. Allerdings: Der Wagen soll eigentlich Oldtimer werden, wir hängen dran. Die Werkstatt hat den Wagen seit vielen jahren regelmäßig in Wartung, da wird immer alles was fällig ist gut neu gemacht. insofern ist der Zustand gut. Aber die Werkstatt ist klein, mit eingeschränkten Möglichkeiten und sagt direkt, Man sei kein Experte für Motorschäden und Motorinstandsetzung oder gar Tausch könne sie nicht machen. Und nein, ich bin kein Schrauber, hätte nicht die geringste Chance es selbst zu machen. Es gibt eine auf VW-Antriebe spezialisierte Werkstatt in der Nähe, da werde ich wohl mal fragen. Eresmann KFZ-Box in 53797 Lohmar Aber hier mal die Frage an Euch: Falls da wirklich die Kurbelwelle schabt würde ich wohl zu einem Komplett-Tausch mit generalüberholtem motor tendieren. gleich komplett inklusive Kupplung..... Oder ?? Welche Kosten müsste ich da seriös kalkulieren?? Was habt Ihr da für Erfahrungen?? Aufmunternde Worte erwünscht - aber auch realistische Einschäztung ! Danke !!
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