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Anhängekupplung nachrüsten
Hallo ich möchte unseren 2. A2 TDI 66kW auch noch mit einer AHK nachrüsten. Eine originale AHK habe ich inzwischen bekommen, die war allerdings schon Werksseitig verbaut und daher fehlen mir die beiden Befestigungsböcke die unten im Längsträger mit Nieten angebracht werden. Ebenso der E-Satz (ohne FIS mit APS) da der AHK Leitungssatz bei original Verbauten direkt im Fahrzeugleitungssatz enthalten war. Gibt es diese Böcke irgendwo zu kaufen oder hat jemand ein Muster damit ich die nachfertigen lassen kann? Welchen E-Satz empfehlt ihr? Da muss ja auch ein Steuergerät für die Blinker Kontrolllampe dabei sein. Vielen Dan für eure Hilfe Andreas -
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Automatikgetriebe nachrüsten
Das ich die anderen Teile auch noch benötige ist schon klar. Kann mir übrigens kaum vorstellen das eine andere Übersetzung dazu führt das Tempomat nicht mehr läuft. Aber wie sagt Toyota: Nichts ist unmöglich... Habe mittels KI mal gecheckt was noch gehen könnte. Es soll ein kleines 01M geben das 1:1 an den 3 Zylinder AMF passt. Den Mitnehmer vom 3 Zylinder Benziner (06A 105 271 K) Gibt es nicht mehr neu. War beim Polo und Ibiza mit 1.2L 12 V 47 kw verbaut. Gab es vermutlich nicht viele. Kennbuchstabe EWC, GVT FDT. Soll sich etwas komisch fahren. Wäre ein Versuch wert. -
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1.2 TDI Getriebeschaden nach 150tkm - möglich? oder Werkstatt-Pfusch?
Ah Ok! Macht Sinn! Hast du das Getriebe selbst aus und eingebaut? Oder machen lassen? Wie hoch ist der Zeitaufwand? Motor mit Getriebe zusammen raus oder einzeln? Fragen über Fragen... Ich denke nämlich auch daran an meinem A2 die Führungshülse und Kupplung zu machen. Ich bin sicher es gibt hier im Forum ein passendes Thema, wäre schön wenn mich jemand direkt zu dem entsprechenden Link verweist. Ich kann zwar gut schrauben aber in Bezug auf Suchfunktion im Forum fühle ich mich wie ein blutiger Anfänger.. Babyboomer halt -
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Anlasser
Magnetschalter Klackerern wieder gelaufen, warum weiß ich nicht. Ein zweiter Startversuch hat auch geklappt und einen dritten mache ich gleich mal noch: 3 und 4 haben auch geklappt. Aber den Fehler weiß ich immer noch nicht. Mal schauen ob der Zustand stabil bleibt. Wäre ja schön. Ist ein cooles Auto. Dann erst mal Pause. Es ist sehr heiß hier in Traunreut und ich mache mal Siesta bis um 5. -
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Anlasser
Also, jetzt habe ich das "Geheimfach" gefunden und geöffnet und alle Sicherungen mal rausgezogen und wieder reingesteckt. Danach dachte ich, ich könnte ja den Unterfahrschurtz wieder anschrauben unsd habe alle sichtbaren Fahrwerksteile mit Kettenfett eingesprüht und alle rostigen Schraubenköpfe und danach ist der Anlasser nach ca. 5-8 Magnetschalterklacj -
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Anlasser
Wenn die Masse nicht da ist, geht gar nichts. Das ist ein häufiges Problem. Ansonsten auch mal in unser Wiki schauen: A2-Wiki Anlasser - Häufige Defekte -
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Gelbe Motorkontrollleuchte, Lambdasonde wirklich durch Werkstatt erneuert?
Na, eine 23 Jahre alte Batterie ist schon eine enorme Ansage, meine erste hatte 16 jahre gehalten, die zweite war nun nach zehn Jahren am Ende. Mein A2 ist ja auch im Alltagseinsatz, im Winter braucht die Standheizung eine intakte Batterie, nun würde die Dashcam eine leidende Batterie schnell überfordern. Also mußte die mal wieder neu. Die Lamdasonden werden ja auch beheizt, sollten die gleich beim Einlegen der Zündung bestromt werden, ziehen die ja auch schon beim Start aus der Batterie, wird eine bestimmte Spannung unterschritten, dann werden die Steuergeräte gern merkwürdige Fehler aus. Klar, kann man immer wieder löschen, aber wie gesagt, ich muß mich auf mein Auto verlassen können, da gehört eine starke Batterie dazu. Ich würde mir in Deinem Falle in jeden Fall so einen Startbooster beschaffen, ich habe im vergangenen Jahr 30€ für so ein Teil bei Lidl im Angebot bezahlt und das schon zweimal für den A2 und dann auch für die Oldtimer gebraucht, dann starten die Autos ruckzuck. Gerade bei einer so alten Batterie ist das auch eine Option, man spart ggf. die Suche nach einem Stromspenderfahrzeug, ist sehr schnell mobil. Dummerweise hat Audi beim A2 im Motorraum keinen Starthilfeanschluß verbaut, die Batterie ist im Heck zwar sehr gut geschützt, was auch der Langlebigkeit dient, aber nicht so ganz einfach zugänglich. Gruß Uli -
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Anlasser
Masse ist ja an der Batterie angeschlossen, Ein Massekabel kommt aus Richtung der Lima (?) und ist am unteren Anlasserbolzen angeschraubt, Die anderen Massepunkte suche ich mal. Ist ja alles neu für mich. -
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1.2 TDI Getriebeschaden nach 150tkm - möglich? oder Werkstatt-Pfusch?
So ist es wohl, deshalb ja auch getauscht, einhergehend mit neuer Kupplung und Führungshülse sind dann wieder 200tkm Ruhe, macht insofern Sinn, auch akustisch tatsächlich mehr Ruhe. Und, ja, ich vertraue dem Getriebespezi und seinen Messungen da, gerade weil es beim Durchdrehen per Hand ebenfalls spürbar war. Seither mache ich um Getriebe, die als 'voll funktionsfähig ausgebaut' angeboten werden, auch meist einen Bogen wenn die sich so anfühlen.. Die Stichworte dazu lauten wohl in erster Linie Vorspannung, dann Lager und etwas abgeschlagen auch Öl. Der Mehrverbrauch ist über die 10tkm vor Getriebewechsel und danach dokumentiert.
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