boost4you.com - blow off

[newBE]

hi, hab nur einen thread gefunden und der ist nicht so doll. was haltet ihr davon?

 

http://www.boost4you.de/blow_off_diesel.htm

 

sogar ein video mit sound des blow offs bei einem vw tdi motor

[helterskleter]

Hört sich irgendwie an, als ob ein Bus/LKW anhält...

Find ich jetzt nicht so gelungen.

[newBE]

so klilngt halt ein blow off

 

kennst doch bestimmt 2 fast 2 furious und co

 

die diesel blow offs sind auch lauter wie die für benziner

[nic]

total sinnlos damit stört man nur die Nachbarn

[audi-man18]

bei 2 fast 2 furios kommt das ganz gut mit diesen overtuned cars.. aber in unserm nachbarort fährt nen A3 mit diesem zischen... echt mal mies.. und er fühlt sich als hätte er 500 PS und den dicksten V8 unter der haube... mir sagt des net so zu. ein bischen zu prollig. aber geschmäcker sind ja verschieden

[newBE]

das schon, aber es schont ja den turbo

 

ich hab jetzt schon einen neuen

[Durnesss]

Was soll der Sch... bringen beim Diesel ohne Drosselklappe?

Soundtuning oder was?

 

Thomas

[audi-man18]

ich vermute genau das...

[newBE]

Original von Durnesss

Was soll der Sch... bringen beim Diesel ohne Drosselklappe?

Soundtuning oder was?

 

Thomas

 

wieso soundtuning? das teil funktioniert mit einem magnetschalter... zusätzlich is ein chip eingebaut, der erst bei hohem druck öffnet... nicht so wie bei den benzinern die per drosselklappe gesteuert werden

[Gast KANE326]

das problem ist, dass dort luft rausgeblasen wird von der das motorsteuergerät meint, sie wäre noch drin!! wenn du nu gasgibst am anfang, fehlt luft und er spritzt zuviel kraftstoff ein .. --> folge der kat macht das nicht lange mit!

 

es gibt da ne bessere möglichkeit, die ich die tage bei mir machen werde .. werde dann berichten!

[Quattro]

Er hat ja nicht in Frage gestellt, daß es funktioniert. Er hat gefragt, welchen Vorteil Du Dir dadurch versprichst.

 

Der einzige Sinn ist, daß es Pfft macht.

Für das Pfft bläst man aber den Ölnebel der Kurbelgehäuseentlüftung ins Freie. Und Du hast eine größere Turbo-Gedenksekunde, weil Du bei jedem Pfft Falschluft abbläst.

 

Plug'nPlay ist der Einbau auch nicht. Das Adapterröhrchen muss angeschweißt werden.

 

Gruß

quattro

[newBE]

da muss nix geschweist werden, lesen bildet...

 

ein bisschen gefrimel is es schon aber der sound is es wert.

 

@kane326

 

nochmal, da is ein chip drin, der mit steuergerät verbunden wird. nicht wie bei den benzinern. bei den dieseln wird ein schalter unter der kupplung angebracht und dann wird geregelt wie die luft abgelassen wird....

[gaudi]

Deine Frage war, was wir davon halten:

 

Absolut unnötig.

 

Du mußt viel Zeit und Geld investieren, um nachher ein schlechteres Fahrzeug zu haben. Wenn Du es nicht eintragen läßt, hast Du dann sogar eines ohne ABE und Versicherungsschutz.

 

Da würde ich mir eher ein längeres Getriebe einbauen, ist genauso verboten und spart wenigstens noch Sprit statt andere zu belästigen.

[Gast KANE326]

ich hab mir das auch schon durchgelesen .. und mich lange mit dem zeug beschäftigt...

nur alle blow out geschichten - egal ob beim benziner oder beim diesel, sind absoluter schrott bei beiden fällen wird luft die schon berechnet wurde rausgelassen..... usw und sofort wies oben steht

 

die sache ist die, dass auch der diesel - obwohl er keine drosselklappe hat, ähnlich wie ein benziner beim lastwechsel funktioniert...

heißt beim benziner: lastwechsel --> drosselklappe zu --> ladedruck prallt zum turbolader zurück --> bremst diesen stark ab --> kann schäden hervorrufen

lösung beim benziner in der serie (pop off):

ein ventil öffnet nach dem turbo und vor dem turbo einen schlauch, dass der turbolader in seinem eigenen saft läuft --> turbo wird nicht abgebremst und ist somit im nächsten gang gleich wieder auf drehzahl --> luft prallt nicht zum turbo zurück --> keine schäden alles gut!

lösung von unseriösen tunern (blow off):

die luft wird nicht zurück geleitet, sie wird einfach ins freie abgelassen

das problem ist an der ganzen sache, dass eher so eine art luftölnebel rausgepustet wird und das ist verboten in D - würde mich sehr interessieren welcher Tüv ihm das abgesegnet hat

 

beim diesel:

Beim Schalten dreht der motor schlagartig nach unten und braucht so weniger luftvolumen, der turbolader fördert aber immernoch viel luftmasse -> luft prallt quasi vom motor zurück - da nicht benötigt - und bremst die schaufeln des turboladers ab - das macht dieses pfeifgeräusch bei unseren TDI`s beim schalten aus! Dieser ton entsteht dadurch, dass die luft entgegen der drehrichtung der schaufeln quasi zurück geht....

es ist nicht so schlimm wie bei den Benzinern, kann aber MEINER MEINUNG nach auch schäden hervorrufen

 

die Blow off geschichte werde ich aber trotzdem niemals bei mir verbauen, weils absoluter schrott ist!

[newBE]

@KANE326

 

richtig, für benziner blow-offs bzw. pop-offs gibts auch keinen tüv sind auch nicht zu gelassen

 

beim diesel ist es möglich es eintragen zu lassen, hab da schon mit unserem tüv geredet

 

interessant find ich die geschichte schon, weil wie du sagtest, es kann schäden am turbo vermindern bzw. verhindern. ob ein schaden eintritt oder nicht ist es zufall (mein turbo war nach 40.000 km futsch)...

 

pop-offs fürn diesel gibts nicht!

[Gast KANE326]

wir werden sehn

[Otherland]

Eine Trillerpfeife im Auspuff ist geanau so sinnlos und passt sogar noch viel besser zu den Schwachköpfen die sich so ein mist einbauen.

 

Gruß

Otherland

[A2TDI]

Original von Otherland

Eine Trillerpfeife im Auspuff ist geanau so sinnlos und passt sogar noch viel besser zu den Schwachköpfen die sich so ein mist einbauen.

 

Gruß

Otherland

 

 

Wenn das Ding richtig Leistung hätte, würde es von alleine pfeiffen und beim Gas lupfen würde er auch zwitschern.

Könnte mir vorstellen, daß das Ding nach dem Schalten Überschwinger erzeugt. Ein TDI hat auch beim Schalten Ladedruck. Die Ladedruckregelung weiß nicht, daß die Luftsäule fehlt.

 

Die Luftsäule bremst den Lader nur unwesentlich ab. Man kann das aber über ein größeres Saugrohrvolumen abmildern. Ist eh ganz geschickt, weil man dann beruhigte Luft ansaugt.

 

Gruß

Thomas

[Gast KANE326]

naja .. *einspruch*

 

ich war doch schonnemal dort bei den ing. und die ham mir meine vermutung auch bestätigt ...

beim diesel zumindest bei unseren mit dem schon hohen ladedruck von 2,3bar (absolut) bzw 1,3bar überdruck, ist es so, dass beim schalten der turbolader schon stark abgebremst wird und die luft entgegengesetzt zur drehrichtung des turbos durchströmt. dann kommt dieses pfeifgeräusch bei unseren 90ern zustande

und man merkts ja auch recht krass .. bei nach vollgas schalten und dann wieder gasgeben .. da fehlts einfach .. da muss der lader erst wieder auf drehzahl!!

und dagegen werd ich die woche was unternehmen

[Gast KANE326]

das projekt kann beginnen

 

hier die teile:

http://img253.imageshack.us/img253/5333/dscf0618pk1.jpg

da der plan:

http://img62.imageshack.us/img62/1625/dscf0620fw3.jpg

[A2TDI]

Das dachte ich mir schon.

Ich weiß ja net wie langsam Du schaltest, aber bis das Ventil durchschaltet ist bei mir der nächste Gang schon drin.

 

Gruß

Thomas

[Gast KANE326]

ich glaube nicht tim

[Gast KANE326]

problem...

bzw die ansteuerung funktioniert 1a!! nur das blöde schubabschaltventil macht schon bei 0,5bar von alleine auf!!! somit geht der karrn zurzeit wien A2 mit turboschaden null

hab mir jetz son tuning abschaltventil gekauft mit verschiedenen federstärken .. 200euro wieder weg

hoffentlich kommt das morgen

[newBE]

Original von KANE326

.. somit geht der karrn zurzeit wien A2 mit turboschaden null

 

 

das teil von boost4you hat ja nicht umsonst nen sensor drinne

[avant-tdi]

...welch ein schwachsinniges Thema, völlig bekloppt! Wenn Ihr sonst keine Probleme habt...

mfg avant-tdi

[Gast KANE326]

boost4you is schrott ...

da wird berechnete luft abgeblasen.... müll

sensor ....

ich habn anderes problem .. das abschaltventil geht von ALLEINE auf .. ohne unterdruckansteuerung --> deswegen tuning ventil bestellooort 200euro - fuck

[newBE]

Original von avant-tdi

...welch ein schwachsinniges Thema, völlig bekloppt! Wenn Ihr sonst keine Probleme habt...

mfg avant-tdi

 

nicht das thema ist bescheuert, sondern dein kindisches kommentar. ich glaub ich kommentier bei DEINER nächsten frage auch mal mit "welch ein schwachsinniges Thema, völlig bekloppt!"

 

@kane

 

worin liegt denn der unterschied zwischen den ventilen?

[Gast KANE326]

das originale .. wies im plan drinne steht, ist ein membranventil... handelsüblich. und das kommt mit den druckschwankungen von meinem/unseren 3zylinder dieseln nicht zurecht... mein kumpel hat nen 2.7T aufgeblasen auf 1,4bar überdruck - unserer hat 1,3bar überdruck!! bei dem pfeift nix raus....

warum? weil bei ihm der druck konstant und quasi dynamisch anliegt, nicht so schwankend wie bei uns...

das neue ventil, ist ein kolben ventil wo man die federn tauschen kann

[Gast KANE326]

update*

tja .. das tuningventil hält auch nur bis 1bar überdruck.... sehr madig! ich wart jetz mal bis mtm aus den betriebsferien raus is, dann fahr ich mal da vorbei

[newBE]

und, gibts was neues?

[Gast KANE326]

tja...

habe bei forge (motorsportausrüster unter anderem pop off und blow off hersteller) mal angefragt... die ham mich dann nach England weitergeleitet. bisjetzt noch keine antwort bekommen!

[newBE]

kane236 is ja jetzt weg, also wer bauts nach

[Kane.326]

kannste haben newbe

Pop off im 1.4TDI

[newBE]

kannste haben newbe

Pop off im 1.4TDI

 

geil geil geil... aber 400 €