er will / kann nicht starten ?!

[bret]

So, ich ginge kurz unten, wollte was holen gehen.

 

Seit Dienstag steht er, denke ich, also ein paar Tage schon.

 

Ich steige ein, drehe mein zündschlüssel, und dann flackert mir alles entgegen, ich höre noch "du du du du du du du du du" und dann kommt der gelbe servolenkungssymbol. starten will / kann er nicht. 3 Versuche gemacht, nichts ist.

 

Ideen / Vorschläge? ich kann nachher noch die Fehlermeldungen auslesen... vielleicht wäre das jetzt keine dumme Idee.

 

Bret

[Gast Audi TDI]

Mir fallen zu viele Sachen ein, aber das beste ist Du liest ihn erst einmal aus...

[KalleMinogue]

Mal Batteriespannung gemessen?

[jiggy]

batterie schwach

 

fremdstarten und danach kanns sein, dass du ein paar fehler hast bzw. ein paar lämpchen aufleuchten wie servo und abs.

 

sobald die batterie wieder etwas geladen ist sollen sie ausgehen bzw. nachm nächsten starten.

[bret]

... ich kann noch nicht mal die Fehlermeldungen lesen.

 

Der "du du du du du" ist scheinbar ein Relais, der KI meldet auch z.B die gänge für ein automat, dann geht's wieder ab, und mit den "du du du" flackern die lichter im KI synchron.

 

Nächste Vermutung; der Relais für Zündung oder der für Lenkungshilfe.

 

Wenn ich auf oder zu mache, geht die heckklappe mit. das verstehe ich nicht ganz. Aber meine Vermutung liegt langsam bei KSTG

Meine LEDs sind alle z.Zt abgeklemmt.

 

Sag mal, welches steuergerät ist das denn genua die ich ablesen muss? oder der Relais die ich einfach rausnehmen kann?

 

Bret

[jiggy]

das du du du du kommt dann wenn du starten willst, also den schlüssel komplett drehst, stimmts?

[bret]

nein, nur zündung an. Beim komplett "zum starten" drehen, macht er mit nur er kann nicht starten, er orgelt nur.

 

Bret

[jiggy]

achso ok, vergiss dann was ich oben geschrieben habe. habs falsch verstanden.

[bret]

so.

 

Es ist warscheinlich der Relais J612, 8z0 906 383 - was angeblich der Kraftstoffrelais ist, aber nur beim Benziner.

Er sitzt vielleicht wackelig? Ich hab's kurz gedrückt und plötzlich war die Welt in Ordnung. Dann habe ich wieder schlüssel zurück und zu-gedreht und dann war es wieder - und der Relais kann sich dann nicht entscheiden in welche position er ist. Das erklärt auch der nicht-starten.

 

danke für die Hilfe, werde warscheinlich Montag per Clubkonditionen eine neue Bestellen.

 

Bret

[bret]

meh.

 

Erledigt für den Moment, indem ich der Relais rausgezogen und wieder korrekt reingesteckt habe.

 

merkwürdig. Egal, jetzt scheints wieder gehen zu können, testen werde ich vielleicht heute Abend.

 

Bret

[bret]

so, es ging. und jetzt geht's nicht mehr. ?!

 

früher hatte ich einfach den Relais rausgenommen, wieder reingesteckt und alles wurde gut. Jetzt nachdem ich den Relais entfernt habe und zündung an mache, trotzdem macht er "flack flack" - keine "Beim einilegen ein gang in stand fussbremse betätigen" (!), aber sauber ist er echt nicht.

Hm. Ich denke, ich werde versuchen, die Fehlermeldungen zu lesen... ich will nur kein neuer KSG kaufen müssen

[A2TDI]

Hast Du mal versucht das Kombiinstrument standalone am Netzteil zu betreiben. Dann die K-Line am Kombi anschließen und so auslesen.

 

Blauer Stecker:

Pin 1, Pin 23 und Pin 30 auf 12V

Pin 24 auf Masse

 

Grüner Stecker

Pin 28 auf K-Linie

 

Gruß

Thomas

[bret]

nein, noch nicht.

Aber: mein Akku hat kein Grüne auge mehr, und wenn ich zündung an mache, messe ich +11,6V. Der ist auch noch 3J alt und in den letzten 6 monate bin ich sicherlich nur 600km gefahren (!).

Jetzt habe ich wieder ein vernünftiges Netzteil (oder auch nicht, denn er ist ein Rechnernetzteil, kann aber 15A@12V) und ich werde den unten soweit ausbauen dass ich den Kombi anschliessen könnte. Ich denke aber dass als erstes werde ich versuchen entweder ihm zu laden oder eine neue holen.

Noch nicht mal ein Ladegerät habe ich dummerweise... ich muss mir eine Ausleihen.

Ich hatte nachher noch der gelbe Batterie im FIS, genau wie der Lenkrad; er hat mir immer wieder die Kofferraum aufgemacht - das verstehe ich nicht ganz. Es kann sein, er hatte einiges an Kraft verloren, es wurde immer weniger während des Winters, aber warm war er immer (in die Garage). Dann viel Kleinrangiererei und nur Abends spazierenfahren, ich kann mir gut vorstellen dass der Akku hinüber ist.

 

danke für den tipp, werde ich versuchen.

 

Bret

[bret]

So. Ladegerät kommt morgen.

Heute werde ich noch ein Schlüssel versuchen. Dann werde ich den Schalter ausschliessen, weil ich alles ausschliessen möchte.

Schalter - dann Immobiliser, dann alles andere der dran angeschlossen ist (werde ich noch kurz recherchieren müssen). Richtiges Troubleshooting, halt.

 

Ohja, mein andere Verstärker geht doch <freu>.

 

Bret

[bret]

es wird merkwürdiger: wenn ich versuche, zu zu machen, leuchtet mein Kennzeichenleuchte??!!

Kofferraum wird "geöffnet", kofferraum innenleuchte geht an und die kennzeichenleuchte auch.

 

Wie denn das?

 

Bret

[Gast Audi TDI]

Bret hol ne neue Batterie, häng aber mal alles ab und noch besser lösch alle Fehler mal raus. Ich denke da hat sich ein STG aufgehängt.

[bret]

ich habe jetzt vor mir am Arbeitstisch ein Ladegerät. Im moment ist die Batterie abgeklemmt; nachdem ich den Kraftstoffrelais entfernt und der Türsteuergerät entfernt habe, kommt jetzt zündung, nur nach x Sekunden an, öffnet er immer wieder den Kofferraum.

Ich muss das Auto nicht nutzen, ich werde ihm einfach laden und eine neue Kraftstoffrelais bestelllen. In der zwischenzeit kann ich wieder Fehlermeldungen auslesen (im Moment ist aber die Batterie abgeklemmt, da ich nicht sicher war ob der Kennzeichenleuchte ausgeht). Es könnte auch sein dass in der Heckklappe ein Short existiert oder der Schloss könnte defekt sein (beides Denkbar, da es sehr schwer letzten Winter eingerastet ist) was vielleicht auch noch ein Steuergerät verwirrt.

 

Bret

[S.Tatzel]

nichts für ungut...

 

aber hast du ne weibliche oder männliche kugel. wenn ersters zutrifft würde das ja schon manches erklären und für unsereins auf gar keinen fall nachvollziehbar machen

 

ne aber mal im ernst. kann gut sein dass das ganze an der zu niedriges batteriespannung liegt. ist ja bekannt dass die ganze elektronik was das angeht ziemlich empfindlich ist.

auf alle fälle wünsch ich dir viel glück das die kugel bald wieder rollt und das aus eigenem antrieb..

 

mfg

stefan

[Durnesss]

nichts für ungut...

 

aber hast du ne weibliche oder männliche kugel. wenn ersters zutrifft würde das ja schon manches erklären und für unsereins auf gar keinen fall nachvollziehbar machen

 

stefan

 

 

Uiuiui, bist du mutig oder lebensmüde?

Gleich kommt die Steinigung durch die Mädels hier!

 

Thomas

[bret]

ich bin mir aber inzwischen ziemlich sicher, dass ich ein Short habe in der Heckklappe. Genau wo ist eine andere Frage, aber die Lichter und der Öffner gehen alle die gleiche Punkt durch. Wenn ein Kabel durchgescheuert wäre, würde einiges geklärt werden.

 

Bret

[S.Tatzel]

Gleich kommt die Steinigung durch die Mädels hier!

 

Thomas

 

is ja nich bös gemeint ....

.... aber wer andere steinigen kann muss auch die wahrheit vertragen:D

 

 

mfg

stefan

[bret]

sooo.. weiteres.

 

Kann ich normaleweise mit FFB abschliessen wenn der Fahrertürsteuergerät raus ist? mit schlüssel kann ich (was wieder die heckklappe öffnet) aber FFB nicht. Moment: schliessen kann ich. Aufmachen macht nur 2xblink und nichts passiert.

 

Der Akku ist am laden. Ich werde ihm über nacht dran lassen, wenn's morgen nicht voll wird, ist eine neue fällig.

 

Die Heckklappe ist sehr merkwürdig. Meine Belechtungszusatz ist es nicht. Mitm DMM war ich noch nicht dran (habe ein LS zusammengebaut), da werde ich morgen Fehler löschen und auslesen, dann kurz mit'm MM dran.

 

Zumindest brauche ich ihm erst mitte Mai, und dann für etwas Arbeitliche fahrerei.

 

Bret

[KugelwiderWillen]

ich hab heir noch ne neue agm Batterie rum:D!Leider wohnste zu weit weg!Versand wäre warscheinlich nicht gerade preiswert;)Hoffentlich kein schwerwiegendes Problem!

[bret]

naja...

 

Chassis Type: 8Z - Audi A2

Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,36,37,45,46,55,56

 

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 036 906 034 EG

Component: MARELLI 4MV G 4030

Coding: 00051

Shop #: WSC 42994

WAUZZZ8Z22N020*** AUZ7Z0A2002***

2 Faults Found:

17972 - Throttle Actuator (J338 ) : Under-Voltage during Basic Setting

P1564 - 35-10 - - - Intermittent

17949 - Fuel Pump Relay (J17): Open Circuit

P1541 - 35-00 - -

Readiness: 0000 0000

 

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 8Z0 907 379 C

Component: ESP FRONT MK60 0101

Coding: 0019463

Shop #: WSC 02154

2 Faults Found:

01314 - Engine Control Module

004 - No Signal/Communication - Intermittent

00778 - Steering Angle Sensor (G85)

004 - No Signal/Communication - Intermittent

 

Address 08 -------------------------------------------------------

Controller: 8Z0 820 043 D

Component: A2-KLIMAVOLLAUTOMAT 0510

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error ocurred

 

Skipping Address 15-Airbags

 

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8Z0 920 930 P

Component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D06

Coding: 05142

Shop #: WSC 11400

WAUZZZ8Z22N0208*** AUZ7Z0A2002***

2 Faults Found:

01177 - Engine Control Unit

49-00 - No Communications

01304 - Radio

49-10 - No Communications - Intermittent

 

Address 46 -------------------------------------------------------

Controller: 8Z0 959 433 M

Component: Komfortgerát T05 0615

Coding: 06720

Shop #: WSC 02138

8 Faults Found:

01331 - Door Control Module: Driver Side (J386)

49-00 - No Communications

01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387)

49-10 - No Communications - Intermittent

01565 - Luggage Compartment Light (W3)

36-10 - Open Circuit - Intermittent

01561 - Left Rear Door

59-10 - Can't Unlock - Intermittent

01561 - Left Rear Door

61-10 - Won't De-Safe - Intermittent

01559 - Drivers Door

60-10 - Won't Safe - Intermittent

00912 - Window Regulator Switch: Front Left (E40)

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

01034 - Electric Window Thermal Protection Active: Driver

35-00 - -

 

End -------------------------------------------------------

 

Kommentare?

 

Bret

[Gast Audi TDI]

uihuihuih das wird teuer

 

Nein im Ernst erst einmal alles rauslöschen dann schauen was wieder auftaucht...

[bret]

so, nachdem ich den neuen Relais bekommen habe (danke Manuel!), stellte sich heraus dass das war es nicht.

 

Wo ich jetzt mein Auge drauf habe ist der Drehzahlgeber. Den werde ich messen womöglich und ersetzen. Dann schauen wir halt weiter.

 

Achim, ich denke ich habe 2 verschiedene Probleme; eine mit mein KSG wegen ZV und dann der mit Benzinrelais. Kann sein dass der eine mit der andere überhaupt nichts zu tun hat.

 

Bret

[bret]

MERDE!!!

 

seit eine Woche kein Akku. Heute lief er?!

 

Ich lasse ein neues DZG einbauen. Dumm: der Kennzeichenleuchte bleibt IMMER an ?!

die sind im Moment abgeklemmt und nichts verweigert den Dienst. Ich verstehe nicht ganz... aber der ist z.Zt beim freundlichen und ich lasse erstmals den DZG verbauen, dann kommt ein neuer KSG demnächst.

 

merkwürdig und irritierend.

 

Bret

[bret]

so, nachdem ich heute morgen eine gute halbe Stunde mit ein Mechaniker gesprochen habe.... der scheinbar wüsste was er tat - und offensichtlich ziemlich von der halb-auseinander Zustand meines Autos beeindrücken lies - mache ich 2 Sachen.

Bremslichtschalter wird ersetzt (nummerschild leuchten leuchten immer, sein gedanke ist dass es damit zu tun hat, da ist eine Verbindung mit der ABS-Gerät und wenn der Schalter immer an wäre.....merkwürdig ist es aber schon)

DZG lassen wir im moment sein, ich werde neues Kabel verlegen von den Kontakten am Relais zu Masse. Besonders weil es scheinbar nur ein loses Kabel ist.

 

Bret

Bearbeitet 28. Mai 2008 von bret

[bret]

... und nachdem ich die Kontakte mal einfach abgeschliffen hatte, hat's jetzt sein einen Monat funktioniert. Und heute starb er wieder. Crash signal.

Morgen abend darf ich dann Kabel verlegen (wenn ich die genauen lokationen bekomme) mitsamt neue Kontakte. Die werde ich mir morgen in Helsinki besorgen.

 

Besser aber hier als auf der Autobahn oder mitten im nichts...

 

Bret

[bret]

... und... naja. Er hat jetzt die ganze Zeit gesessen, heute habe ich die neue Verkabelung geschafft. Aber: kaum veränderung, jetzt ist kein "crash" mehr, starten will er immer noch nicht.

 

Ärgerlich. Stromlaufplan werde ich wohl nochmals anschauen und gucken was das mindeste ist.

 

Bret

[Santaclaw]

Weiß nicht ob dus schon gecheckt hast, aber bei mir hat er diese Spirenzien neulich auch mal gemacht, denke ich hatte Zündungsplus auf Masse irgendwo .

Naja, genau genommen nicht irgendwo, sondern am Radio, wo ich meinen selbstgelöteten Adapter drin habe, der eigentlich gut isoliert ist . Hab das Radio rausgezogen um was zu schauen, wieder reingeschoben (da denkt man ja erst hinterher drüber nach)...

und auf einmal ging er nicht mehr an.

Hat auch rumgeklickt und mein Radiodisplay sowie das KI-Display ging aus beim Zünden...

Hatte vorher auch an den Relais rumprobiert, aber die warens nicht.

Starthilfe klappte auch nicht...

 

Schönen Gruß und ich drück die Daumen, dass er bald wieder läuft.

Santaclaw

[bret]

sooo, ich habe alles rausgezogen der was mit meine eigene Verkabelung zu tun hat; also Lichtschalter, LEDs und das einzige was vielleicht noch wäre ist der ASR-Schalter selber.

Keine veränderung. AUSSER:

 

- wenn ich den Bremslichtschalter angeschlossen habe, und zu schliesse, wird der Heckklappe beim zuschliessen geöffnet.

- wenn ich den Stecker vom Bremslichtschalter entferne, öffnet er sich nicht und alles funzt wie es soll.

 

Ich denke langsam, es ist echt der KSG. Ich gehe nochmals kurz lesen heute Abend.

 

Bret

[bret]

Ich mach's so: ich verlege eine neue masse. Dann hole ich eine neue KSG.

 

Das wird das einfachste sein. Plus wenn's das nicht ist, kann ich es wieder los werden.

 

Bret

[bret]

... und dann habe ich doch noch einige Sicherungen gezogen. Stellt sich heraus, dass wenn der Kraftstoffpumpensicherung raus ist, ist es OK. Wenn der drin ist, sitzt der Relais nicht richtig. Also... es hat nichts mit dem Relais zu tun (oder wenn, dann nur zufällig), da es inzwischen neue Kabel hat und die nichts geholfen haben. Der Relais liefert auch strom raus, sonst würde die Zündung nicht angehen.

 

Die schlechte Nachricht: €270 für ein neuer Fördereinheit.

 

Also werde ich kurz die Kabel unterhalb der Deckel zuschauen, weil die könnten auch noch ein Short haben (möglich, unwarscheinlich) - und dann werde ich mich auf der Suche nach ein 42ltr Tank machen mit Fördereinheit.

 

Bret

[bret]

.... die Geschichte geht weiter. Heute, nachdem mein Akku eigentlich seit November moniert, dass er wenig strom hat, habe ich endlich eine neue geholt. Der liefert aber auch nur 12.3V, das heisst ich werde ihm eine Weile laden.

Beim Startversuch hatte er dann angefangen, mit den Relais rumzuklackern, was wiederum deuten könnte, dass er zu wenig Strom hatte - erst nach der Startversuch - hatte er kein Klacken gemacht.

 

Also ich denke, dass der Batterie helfen wird, und vielleicht alles lösen wird... hoffe ich nur...

 

Bret

[KugelwiderWillen]

man Bret du hast echt Probleme:(

[bret]

!!GELÖST!!

 

 

 

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h!!!

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wait for it....

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Was war's?

Erde.

 

4 Schrauben.

 

Eine pro A-Säule unten.

+ im Fahrerfussraum

+ am Akkumulator.

 

Die waren schuld.

 

heftig, aber wahr. Jetzt läuft er wieder, ich gehe gleich sein Relais befestigen sodass ich den Schmutz abwaschen kann.

 

Bret - der gerade seeehr glücklich ist

[KugelwiderWillen]

versteh zwar nicht wie dieseSschrauben schuld sein können aber freu mich für dich(nich das du dich zuu früh freust?)

[Santaclaw]

Boah, wie soll man auf sowas denn kommen .

 

Waren die Schrauben korrodiert oder was genau damit?

 

Dann kannst du jetzt dein Auto ja wieder zusammenbauen, ne?

 

Schönen Gruß, Santaclaw, der echt mitfühlen kann *klack, klack*

[S.Tatzel]

glückwunsch!

 

ich will gar nicht wissen was du beim freundlichen für die lösung dieses problems gelöhnt hättest. wahrscheinlich wärs nach mehreren tausend euro dann ein komplett neuer a2 geworden:-)

 

mfg

stefan

[bret]

wieder zusammenbauen

^^

 

Korrodiert war nichts. Ich habe nur (als ich die Tür abklemmen wollte) gesehen, dass der eine lose war.. dann dachte ich mir "oha, prüfe mal" - und da war's und dann ging alles. Erklärt dazu den "niedrigen akku", der klack (nicht genug strom) und dann noch der ZV-Spinnerei, da der eine offensichtlich noch den für den KSG und Kombi ist.

 

Egal, gestern kurz schmutz abgewaschen, jetzt geht's ernsthaft mit den Umbauten weiter. Ich hatte wirklich schiss vor den Freundlichen-Rechnung - die hätten sicherlich nochmals den Benzinrelais und der Förderpumpe getauscht, Akku ist gerade neu, aber dann noch sicherlich KSG und vielleicht noch Kombi dazu.... <schauder> - das könnte ich mir im Moment echt nicht leisten

 

Bret

Bearbeitet 5. August 2008 von bret