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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
Kennst du keinen der Absaugen kann. Hier kostet das Kältemittel schon richtig Geld, so dass sich das Auffangen auch unabhängig von der Umwelt lohnt -
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[1.6 FSI] Probleme beim Kaltstart und Aussetzer im Leerlauf
… solange er sauber läuft bin ich bei dir. Der Satz Engitech Düsen, die ich hier habe war in der Streuung recht gering, ich denke nicht, dass deine Düse (schon) was hat. Ich habe festgestellt, dass VCDS bzgl. Verbrennungsaussetzer recht empfindlich zu sein scheint, weil ich hatte jetzt auch den Fall, dass gematchte und top funktionierende Injektoren Verbrennungsaussetzer angezeigt haben, der Motor aber absolut sauber lief und keine MKL kam. Diese offenbar „unkritischen“ und sporadischen Aussetzer verschwinden dann auch wieder aus dem Fehlerspeicher. Wenn der Fehler schwerwiegender ist, kommt die MKL und bleibt auch dauerhaft an. -
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Tdi Wasserverlust!
Besten Dank für eure Antworten!!! Ich werde sie meinem ratlosen Schrauber vorlesen..!!!! Ich berichte, was er daraus macht bzw welche Test mit welchem Ergebnis er nun noch durchführen wird. Erstmal schönen Sonntag. PS. DER Kühlerschlauch in auch nach einem Tag kalt und hart!!! -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
dann hab ich jetzt n neues problem..... -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
Das Knöpfchen zu drücken macht eine riesen Sauerei weil auch das Öl mit raus kommt. Ein Nebel des Grauens, der nicht nur das Auto, sondern auch die ganze Werkstatt mit einem dünner Ölfilm überzieht. Frag mich jetzt nicht, woher ich das weiß..... -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
ich frage mich gerade wie ich die klima entleeren kann...da der A2 ja nicht fahrbereit ist.einfach aufs ventil drücken und gut ist? ist das gas entzündlich? hab da kein plan von... -
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[1.6 FSI] Probleme beim Kaltstart und Aussetzer im Leerlauf
Moin, Danke für die Antwort, hatte ich leider gar nicht gesehen. Zur Nachfrage bzgl Vordruck - da hatte ich mich geirrt, den scheint es im VCDS nicht zu geben. War der Meinung, ihn da auch in den MWBs gefunden zu haben aber als ich jetzt nochmal dran war, habe ich ihn nicht gefunden. Nur Raildruck. Bei dem sind IST und SOLL aber immer sehr nah beieinander. Wie gesagt, ich tausche die Pumpe gern, nur will ich nicht mit den Schläuchen rum basteln und die komplette Einheit kostet eben gleich 150€ (Continental bei eBay). Daher will ich vorher abklappern, was ich ggf noch checken kann und auf jeden Fall mal den Filter noch machen. Hab nur gerade keine Zeit dafür. Morgen sollte es gehen. Bzgl Düsen und ProBoost kann ich mir das gut vorstellen, was du sagst. War es nicht so, dass bei BAD im Golf schon direkt von VW ein Update kam, das die Schichtladung deaktiviert hat? Das würde ggf erklären, warum der Hersteller so selbstverständlich behauptet, die Düsen wären korrekt für den Motor - funktioniert, so lange keine Schichtladung mitläuft, was vermutlich bei den meisten Golf der Fall ist. Wie schon gesagt, ich vertraue Krebserls Analyse und will absolut nicht widersprechen. Ich kann halt nur sagen, dass aus meiner Alltagserfahrung heraus, gepaart mit viel Gefühl und Leidenschaft für Autos, MEIN Auto sauber läuft. Wie er das genau löst, weiß ich nicht, aber er bekommt es irgendwie hin. Ich würde wohl wegen Zylinder 3 auch eher nochmal eine andere Engitech Düse verbauen als 4 OE Injektoren rein zu machen. Einfach um den Versuch fortzusetzen bis er ausfällt - falls es mal soweit kommt. Kann ja sein, dass irgendwie beim Einbau Dreck rein gekommen ist oder der Injektor auf Zyl 3 einen Mangel hat. Allerdings käme man ohne VCDS gar nicht auf die Idee, dass was nicht stimmt. Insofern werde ich da wohl einfach gar nichts machen... -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Ist ein gewerblicher Account und die Steuernummer steht sogar im Kleinanzeigen Impressum....- 1
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11.049
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Ist ja auch ein Händler, der die Karre wahrscheinlich einem Rentner fürn Apfel und ein Ei abgelabert hat und mit mind. 100% Aufschlag weiterdrehen will, aber natürlich wegen Verkauf für Dritte keine Gewährleistung geben will. Er verkauft ja auch einen TT und zufälligerweise auch im Auftrag. Solche Leute müsste man alle ans Finanzamt melden. Als ich vor 2 Jahren meinen A2 gesucht habe, haben wir selbes erlebt. Echt gutes Angebot einer älteren Frau entdeckt und waren leider zu langsam. Zwei Tage später ohne einen Handschlag am Auto zu machen, fürs doppelte „im Auftrag“ inseriert gewesen. -
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IT26 Livethread
Guten morgen! Abfahrt um 8.... unser Spezialgast wird kommen.
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