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Aktivitäten
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1,2l TDi Wegfahrsperre aktiv, Vorglühkontrolle blinkt
Mit dem rechten kann direkt auf die MSG Pins gehen und auch 12V einschlaeifen? dann würde ich mir sowas mal besorgen, ist ja mega! -
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1,2l TDi Wegfahrsperre aktiv, Vorglühkontrolle blinkt
Das ist ein berechtigter Einwand. Es gibt z.B OBD Break-Out Kabel oder Universal Multiboot Tricore Cable ECU Bench Pinout Cable. Die entsprechenden Pins an das MSG anschließen Oder man nimmt einzelne Leitungen und friemelt sich was zurecht. -
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1,4 TDI ATL AMF BHC Turbo Upgrade
Danke für den Hinweis Ich werde da den BOSCH ESI Ersatzteilekatalog noch mal genauer umgraben, um die PD Elemente sorgfältig zu vergleichen. Der GTC1446VZ scheint mir schon auf den ersten Blick deutlich moderner designt als unsere uralten Turbolader zu sein. Das Verdichterrad und das Verdichtergehäuse sind erstaunlich klein, liefern aber die Luftmengen, die für 130 PS im Astra 1,7 CDTI und für 150 PS im Volvo C30 2.0 D3 notwendig sind. Jede zweite Schaufel ist etwas zurück gesetzt, während in unseren alten Ladern die Schaufeln alle gleich lang sind. Ich vermute, dass damit gleichzeitig ein früher Druckaufbau und die für die hohe Leistung notwendigen grossen Luftmengen ermöglicht werden. Es ist jedenfalls vielversprechend und spannend. -
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1,2l TDi Wegfahrsperre aktiv, Vorglühkontrolle blinkt
Wie soll er ein obd Kabel an das MSG anschließen? Wenn man wie du einen kompletten Kabelbaum in der werkstatt liegen hat, ok, dann geht das, aber das wird er vermutlich nicht haben. Ein bisschen harware braucht man schon dazu, spezeille Jumperkabel für das MSG, eine obd buchse ist sicher auch hilfreich, um das Kabel anzuzapfen ... 12V Spannungsquelle ist da noch das kleinste Problem. Zum Laptopakku: Ich habe in meinem Diagnose Koffer so ein 12 zu 220V Adapter für den Zigarettenanzünder, ausreichend stark für Laptops, so geht einem bei der Diagnose nicht der Strom aus, wenns mal wieder länger dauert. -
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1,4 TDI ATL AMF BHC Turbo Upgrade
Die ATL Düsen sind identisch mit denen des 1.9 TDI ASZ und die sind recht günstig zu bekommen. 038130073BA um unter 100€ für 4 Stück. -
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1,4 TDI ATL AMF BHC Turbo Upgrade
Der ANY Krümmer hat auch 3 Löcher. Allerdings werden die vermutlich auch kleiner sein. Bin gespannt auf Deine Ergebnisse. 1,7L und 130PS Klingt als würde der Gut mit dem 1,4 TDI harmonieren. -
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Stellung Einlassnockenwelle
Die mit den identischen Fixierwerkzeug abgesteckt werden, nur ohne die Brücke . . . -
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O-Ringe für Klimaleitungen und Klimakompressor
Im lokalen Dichtungshandel wirst Du fündig. Material ist FPK/FKM und die Shorehärte sollte 70 betragen, wobei 80 üblich ist und auch funktioniert. VW rundet die Masse anders als der Rest der Welt, es sind aber übliche Standardmasse. Hier mein Einkauf von letzter Woche. Viele Grüsse, huebi -
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O-Ringe für Klimaleitungen und Klimakompressor
Hallo, die beiden O-Ringe am Klimakompressor haben die Maße 11,1x1,8 und 23,8x2,4. Die VW/Audi Artikelnummern lauten 8E0260749B und 8E0260749C. Sucht man diese O-Ringe im Netz, dann findet man die exakte Dimension nur bei VW/Audi. Die 2 St. kosten dort mehr als >50 teilige Sets, welche aber, egal ob aus der Bucht und von professionellen Distributoren, immer nur ähnliche Größen haben. Wie sind Eure Erfahrungen und Empfehlungen? -
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1,4 TDI ATL AMF BHC Turbo Upgrade
Ich habe heute einen GTC1446VZ aus einem Opel Astra, Bj. 2012 mit 1,7 l CDTI Motor, 131 PS gefunden. Der hat schon mal den typischen VW-Auspuffflansch, was sehr gut aussieht. Ich persönlich mag die V-Band Schellen nicht wirklich weil sie nur schwer exakt passend zu bekommen sind und bei den gebrauchten Ladern eigentlich immer fehlen. Dafür hat der Abgaskrümmerflansch nur drei anstatt vier Löcher. Das sollte sich aber irgendwie adaptieren lassen. Ich möchte da gerne einen Zwischenflansch haben, in den auch das Thermoelement für die kritische Abgastemperatur montiert wird. Jetzt brauche ich noch einen Krümmer mit Motor, um das alles ausprobieren zu können. Viele Grüsse, huebi- 2
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