Audi A2 1.2 TDI Getriebe unrettbar?
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[1.4 BBY] Eine Odysee der Kontrolleuchten, (ABS,ASR,EPC,MKL,(!) )
Moderator: So ziemlich alles was im Forum zu dem Thema gibt, findest du hier: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/23513-das-abs-asr-problem/ Daher mach ich hier mal zu, bitte schreibe weiter Fragen dazu dort hinein, damit alles zusammen bleibt. - Nagah -
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Klacken beim Lastwechsel und beim Kuppeln
Gleichlaufgelenke? Zweimassenschwungrad? Differenzial? Motorlagerung? (Drehmomentstütze Getriebe/Achsträger?) -
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Klacken beim Lastwechsel und beim Kuppeln
Hallo! Habe jetzt eine Weile gesucht, aber kein passendes Thema gefunden, obwohl ich mir sicher bin, dass es das längst gibt. Bei plötzlichen Gas geben oder Gas wegnehmen oder auch beim Kupplung drücken oder zurücknehmen, also immer bei plötzlichen Lastwechsel, habe ich immer so ein kurzes "Klack" oder , wie immer man das auch bezeichnen möchte, aus dem vorderen Bereich. Vermute, das ist irgendwas ausgeleiert. Es sind nicht die Stabis. Das Geräusch ist anders. Meine Kfz-Werkstatt kommt nicht drauf. Wenn ich gaaaaanz langsam Gas zurücknehme und gaaaanz langsam schalte und wieder einkupple und laaaangsam wieder Gas gebe, kann ich das Geräusch weitgehendst vermeiden. Es würde mir schon reichen, mich auf eine vorhandenes Thema hinzuweisen und diesen Thread zu schließen. Der Wagen muss noch acht Jahre halten. Gruß Franz -
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Reparaturanleitungen, Stromlaufpläne und weiteres Info-Material
Hallo, Ich wollte bei Erwin Audi die Fehlertabelle und MWB vom Motorsteuergerät (BHC) als PDF herunterladen. Doch ich finde unter dort nichts! Wo verstecken sich die Daten? Kombi, Klima und WFS sind die Daten unter Eigendiagnose zu finden. Nur beim Motorsteuergerät find ich nicht! Danke -
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Lichtautomatik nachrüsten
OFF | AUTO Scheinwerfer Scheinwerfer Schalter Licht Sensor Modul Bluetooth Upgrade Für VW Golf MK4 Jetta 4 Passat Wenn Du das bei Google eingibst, kommst Du zu dem Schalter. Man sieht den Schaltern leider von außen nicht an, ob die eine LED für die Nebelschlussleuchte haben- wobei ich das merkwürdig finde, wenn manche eine LED haben, da diePKWs, für die der Schalter vorgesehen ist, externe Kontrollleuchte für die NSL haben. Die Kontrollleuchte für die Nebelscheinwerfer ist hingegen vorhanden, da die wie beim A2 bei den anderen PKWs auch nur im Schalter leuchtet. -
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Lichtautomatik nachrüsten
ich weiß nicht was du meinst der Link ist tot und ob der bei der Suche mit dem Text dann noch der gleiche bei Ali ist? Roulette! Versuch macht klug! aber eine Led sehe ich da zumindest nicht .... -
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Lichtautomatik nachrüsten
Über den zitierten Text kommt man zu dem Schalter. -
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[1.2 TDI ANY] KNZ Werte, Fehler und seltenes Ruckeln beim Anfahren
Anhand der Fehler würde ich sagen, dass die Kupplung hängt. Da kommen immer die beiden üblichen Verdächtigen ins Spiel: KNZ und/oder Führungshülse. Da der Wert mit 2,25V schon sehr weit oben liegt, könnte es schlichtweg sein, dass die Kupplung nicht mehr sauber trennen kann. Das würde ich zuerst durch eine ordentliche GGE ausschließen. Ansonsten bleibt eine hakende Führungshülse, was die Regeldifferenz und das unplausible Signal erklären könnte. Den KNZ würde ich auch nicht pauschal ausschließen, selbst wenn vor 110tkm ein neuer KNZ rein kam. Die Ersatzteile die nach 2011 gefertigt wurden, zeichnen sich nicht durch Langlebigkeit aus. Zu Deinen Fragen: Nein, muss nicht am Ladegerät hängen. Eine GGE läuft sogar erfolgreich durch, wenn die Batterie so platt ist, dass in "StartMot" nichts mehr geht. So weit ich das kenne, geht er dann in Notlauf und nimmt dann kein Gas mehr an. Er versucht einen "eigensicheren Zustand" einzunehmen. Die Werte liegen nur knapp 2V auseinander, das könnte aber an der fehlenden KNZ-EInstellung liegen. Hie würde ich dringend empfehlen den Wert wieder in die Nähe von 1,8V zu bringen und dann zu schauen, ob der obere Wert dann bei etwa 3,8...4V liegt. Vorher macht das Spekulieren hier eigentlich keinen Sinn. -
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Lichtautomatik nachrüsten
der Link von seiner Bestellung ist tot ... das wird nix, habe ich auch gerade versucht :-) -
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[1.2 TDI ANY] KNZ Werte, Fehler und seltenes Ruckeln beim Anfahren
Guten Abend liebes Forum, seit einiger Zeit bereitet mein Lupo 3l mit 294.000km mir einige Kopfschmerzen. Schalten, fahren und Kuppeln tut er in 99% der Fälle super, auch startet er immer in STOP. In den letzten 3 Wochen kam es dreimal vor dass er beim Anfahren stark geruckelt hat und es einfach nicht hinbekommen hat es ging wirklich garnix, zweimal beim Wechsel von E auf R. Zündung aus, kurz gewartet und es lief wieder super. Was wurde gemacht: 2021 bei 293.000 Druckspeicher gegen einen von Febi getauscht, Bremslichtschalter Zwischenzeitlich kam vom Vorvorbesitzer wohl ein neues Getriebe rein + GGE 2015 bei 265.000 Gangsteller abdichten 2012 bei 242.000km Kupplung, Ausrücklager Führungshülse 2007 bei 180.000km KNZ KNZ Werte liegen bei 2,25V und 4,18V (hier würde ich den KNZ einstellen und eine GGE durchführen), die Werte wurden in N oder E ausgelesen bin mir nicht mehr sicher. In der Anleitung für die GGE steht man soll in die TipTronic Stellung schalten, ist dies irgendwie von Relevanz? Im Getriebesteuergerät sind einige Fehler hinterlegt siehe Bild, leider kann ich diese nicht so recht deuten. Die Hydraulikpumpe läuft recht häufig, auch morgens und beim Abstellen => zu wenig Hydraulikdruck und deswegen kriegt er es mit dem Einkuppeln nicht hin? Muss das Fahrzeug bei der Getriebegrundeinstellung am Ladegerät hängen oder reicht es wenn ich die Batterie vorher ein oder zwei Tage lade? Beim Bremsen habe ich das Gefühl, dass er "zu spät" bei ca. 1000U/min runterschaltet und ich gegen den wieder einspritzenden Motor bremsen muss. Das hört man auch, ist das normal oder gibt es da Abhilfe? Gruß BrainShockk
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