Paar Problemchen...

[Tiros02]

Hi,

 

hab mich auch vom A2-Virus infizieren lassen. Wir haben uns einen knallgelben A2er Color.Storm EZ 2003 mit 150.000 km geholt

 

Ein paar Problemchen hatte das Auto. Inzwischen hab ich das Meiste weg, bis auf zwei Sachen:

1. Ab und an leuchtet die EPC-Kontrollleuchte und folgend die Motorkontrolleuchte. Die Leuchten bleiben dann eine gewisse Anzahl von Neustarts an, dann erlöschen sie wieder. Der vom Freundlichen (der aber nicht weiss wos herkommt) ausgelesene Fehler ist: "Motor Last unterschritten". Ab und zu kommt es vor, dass er beim Beschleunigen nicht richtig Gas annimmt oder etwas ruckelt, was aber nicht zeitgleich mit dem aktivieren der Kontrollanzeigen passiert.

2. Der Innenraumlüfter pfeift. Lt. dem Freundlichen hilft Pollenfilter raus und Silikonspray rein. Hab ich probiert hat aber nicht geholfen.

 

LG

[McFly]

zu 2.

Kann aber auch der Regler sein der den Lüftermotor pfeifen läßt. Zweifelsfreie Diagnose ist IMHO nicht so einfach...also mal mit billiger (Regler) anfangen...

 

Cheers, Michael

 

P.S. Das die Kanäle frei von Blättern o.ä. sind setze ich mal voraus.

[Tiros02]

Danke. Regler denk ich ist es nicht, da sich das Geräusch verändert oder ganz verschwindet wenn man um die Kurve fährt. Ich denk eher ein Lager vom Lüfter, jedenfalls was mechanisches. Kanäle sind frei, Pollenfilter sauber.

 

Auf Stufe II/III ist es am schlimmsten, drüber geht es dann weg oder man hört es wegen des dann stärkeren Luftstroms nicht mehr.

Bearbeitet 5. November 2014 von Tiros02

[herr_tichy]

Stufe II/III

 

Keine Climatronic?

[a2s2]

Er meint wahrscheinlich schon Klimaautomatik auf Stellung "Auto",

gehe mal von der normalen Grundeinstellung von 22 Grad aus,

dann pfeift's halt etwas in den Gebläsestellungen II und III.

 

Habe ich auch, stört mich aber nicht mehr, gibt ja Audio, a2s2

[Tiros02]

Dochdoch, Klimaautomatik. Mit Stellung II/III meine ich die Display-Balken, die die Intensität (Drehzahl) des Gebläses anzeigen. Ob Stellung Auto oder Manuell ist egal und die Gradanzahl sowieso.

 

Und das ganze ist schon recht laut und nervig, Audio hilft da nur bei wirklich hoher Lautstärke.

[Kuestenbazi]

Hatte ich auch und hab mich dann entschlossen, einen neuen Lüftermotor einzubauen. Kostet bei Eb.. ca. 60-70€. Eine Anleitung zum Aus-/Einbau findest du im Forum Seitdem ist wieder Ruhe eingekehrt.

 

Gruß Bernd

[Tiros02]

Bin Deinem Tipp gefolgt, Bernd. Das Gebläse für 67.- in der Bucht geholt, am Freitag wollte ich es einbauen.

 

Schon etwas fummelig, mit der Schraube hinter diesem Rahmenteil, besonders, da bei mir der Durchbruch nicht gerade ist und man dann denn Schraubenkopf nicht trifft.

 

Aber naja, irgendwann wars rausgefummelt. Dann den neuen eingesetzt (gepaßt hat er immerhin) und vor dem Komplettzusammenbau mal testhalber angestöpselt. Ergebnis: Tut wie ein Hubschrauber mit Sirene . Eigentlich hätt ichs wissen müssen, Billig-Schrott macht bei Lüftern keinen Sinn. Also den alten mit Silikonöl vollgespritzt und den wieder rein. Bis jetzt ist Ruhe, aber wie lange wird sich zeigen.

 

Weiss eigentlich noch jemand was zu den Motorproblemen?

 

LG

[McFly]

Weiss eigentlich noch jemand was zu den Motorproblemen?

Welcher Hersteller steht denn auf deinem "Billig-Schrott"?

[jx123]

Also ich hab den Pollenfilter dauerhaft rausgeworfen - Grabesruhe herrscht

[Tiros02]

Welcher Hersteller steht denn auf deinem "Billig-Schrott"?

Ist nur ein Aufkleber des Lieferanten drauf: "ATP". Im Angebot ist als Hersteller "Q1-PART" angegeben.

 

Und achaj, mitm Pollenfilter hats nix zu tun. Ausserdem brauch ich den, wegen der Pollen ;-)

Bearbeitet 24. November 2014 von Tiros02

[3LFan]

1. Ab und an leuchtet die EPC-Kontrollleuchte und folgend die Motorkontrolleuchte.

Die Fehler sind evtl. Abgasrelevant und könnten den Katalysator beschädigen. Sollte die Motorkontrollleuchte sogar blinken, liegt ein Fehler vor, der besonders schlecht für den Katalysator ist. Motorlastfehler deuten auf Zündaussetzer hin.

Also: Brauche genaue Einträge der Fehler mit Nummer in sämtlichen Steuergeräten. Dann könnte ich evtl. Tipps geben, woran es liegt. VCDS wäre natürlich nicht schlecht, dann könnte man über die Messwertblöcke die Qualität der Zündungen live überprüfen.

[Tiros02]

Der Freundliche hat die Fehler letztens gelöscht. So bald wieder einer auftritt, soll ich möglichst gleich hinfahren und auslesen lassen. Was ist VCDS?

Bearbeitet 25. November 2014 von Tiros02

[Romulus]

Was ist VCDS?

VCDS – Wikipedia

[Klassikfan]

Alternativ zum Einstieg in die Selbstdiagnose (statt VCDS) kannst du dir auch ein Diagnoseinterface kaufen (ich empfehle das AutoDia K509) und als Software Carport Diagnose in der K-Line/KKL-Variante - der A2 hat noch kein CanBus-Diaganosesystem. Die Free-Version genügt zum Auslesen der Fehler, mit der Basic (10 Euro inklusive 1 Jahr Updates) kann man auch den Fehlerspeicher löschen.

[Tiros02]

Aha.

 

Bevor ich jetzt Anschaffungen mach, lass ich erstmal den Fehler nochmal genau auslesen und poste ihn. Aber erstmal muss er wieder auftreten, seit zwei Wochen glänzen besagte Leuchten jetzt mit Dunkelheit.

 

LG

 

Nur nicht zu früh freuen...

[Klassikfan]

Ist ein vernünftiger Standpunkt.

 

Aber manchmal ist es gar nicht verkehrt, wenn man selber gucken kann, "wo's weh tut". Nicht jede Werkstatt läßt einen da freiwillig reinschauen und erzählt dem Kunden dann gern mal einen vom Pferd.

 

Gibt auch positive Beispiele. so war ich mal mit meinem alten Citroen in der großen "Hauptniederlassung" hier vor Ort, weil die ABS-Lampe leuchtete. die Überprüfung ergab: ABS-Sensor links vorn nicht i.O. auf die frage, was das kosten würde, meinte der Chef dann..: "Also, wenn Sie das bei usn machen lassen, kostet der Sensor so um die 120 Euro plus Einbau..... Aber... schauen Sie doch mal ins Internet! Da bekommen sie den auch für um die 30 Euro und das Einbauen sollten Sie auch selbst hinkriegen..."

 

Hat mich sehr überrascht, sowas in der größten Markenwerkstatt weit und breit zu hören. Und genauso hab ichs dann auch gemacht.