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spocksbrain

Radlagerschaden ? Ferndiagnose erbeten

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Hallo Forum,

 

seit 1000km habe ich rechts vorn ein leicht wummerndes Geräusch, dass sich ab 45km/h bemerkbar macht, in Linkskurven verstärkt und ich Rechtskurven abschwächt. Bockt man das Fahrzeug auf und greift mit 2 Händen den Pneu und versucht am Rad zu ziehen .... bewegt sich fast nix... Klappert dabei auch nix. Gibt man dem Rad etwas Schwung, macht es ohne Probleme 2 volle Umdrehungen, dabei ist nur ein punktuelles leises Schleifen (Bremsbelag?) zu hören...

 

Kann das trotzdem ein Radlagerschaden sein? Jetzt 180tkm runter.

Wäre natürlich doof, Radlagersatz (2x), Ausdrückwerkzeug und

Zughammer nur für die eine Nummer zu kaufen, und diese sich dann noch als überflüssig herausstellt...

 

Da das Geräusch nicht direkt nach dem Wechsel auf Sommerreifen auftrat (und dieser Reifen schon 2 Sommer auf dem Fahrzeug war)

denke ich nicht, dass die Geräusche vom Reifen verursacht werden.

 

Hat jemand noch einen Test zur Fehlereingrenzung parat?

 

 

Dankeeeee

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Man könne erst mal Räder überkreuz tauschen, um festzustellen ob's einen Sägezahn oder ähnliche pneuspezifische Probleme gibt.

 

Weitere Kandidaten wären die Antriebswellen bzw. Kreuzgelenke.

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Low cost Testvorschlag mit Fingerspitzengefühl:

Auto auf N abstellen und Rad aufbocken. 2 Finger auf die Feder des verdächtigen Rades legen und kräftig am Rad drehen. Kribbelts in den Fingerspitzen, ists das Lager.

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Hört sich für mich stark nach Radlager

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"Auto auf N abstellen und Rad aufbocken. 2 Finger auf die Feder des verdächtigen Rades legen und kräftig am Rad drehen. Kribbelts in den Fingerspitzen, ists das Lager."

Gemacht... kribbelt tatsächlich.... während auf der Fahrerseite alles ruhig bleibt.... Dann wäre es das Lager...

 

Noch gemacht:

Auf die VA komplett Winterreifen drauf und eine Runde um den Block...

Das Geräusch rechts vorn ist nahezu ident wie mit Sommerreifen.

 

Noch gemacht:

Innere und äussere Gelenke der Antriebswellen getestet.

Die inneren Flansche drehen sich sofort mit, wenn man an der jeweiligen Antriebswelle dreht.

Drehe ich jedoch an der Bremsscheibe und halte die Antriebwelle fest habe ich 5mm Spiel (am äusseren Umfang der Bremssscheibe). Dies ist sowohl auf der Beifahrerseite (da wo das Geräusch herrührt ) als auch auf der Fahrerseite... Was sagt mir das jetzt? Normal? Oder zumindest noch normales Spiel oder beide Seiten bereits verschlissen???

 

Any ideas ? :kratz:

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Das Verdrehspiel ist normal. In wie fern sich das von einer nagelneuen Antriebswelle mit neuen Gelenken unterscheidet, kann ich dir aber nicht sagen. Möglicherweise ist es auch weniger stark, wenn das Federbein eingefedert und die Antriebswelle gerade ist.

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Auch wenn die Geräuschquelle gefunden wurde:

 

Noch gemacht:

Innere und äussere Gelenke der Antriebswellen getestet.

Die inneren Flansche drehen sich sofort mit, wenn man an der jeweiligen Antriebswelle dreht.

Drehe ich jedoch an der Bremsscheibe und halte die Antriebwelle fest habe ich 5mm Spiel (am äusseren Umfang der Bremssscheibe). Dies ist sowohl auf der Beifahrerseite (da wo das Geräusch herrührt ) als auch auf der Fahrerseite... Was sagt mir das jetzt? Normal? Oder zumindest noch normales Spiel oder beide Seiten bereits verschlissen???

 

Any ideas ? :kratz:

 

Ich kenne es so, dass die radseitigen Gleichlaufgelenke kein Verdrehspiel haben. Wenn diese schon Spiel haben kündigt sich ein defekt an (Manschetten in Ordnung?).

Die getriebeseitigen Tripodgelenke (bei TDI) dürfen ein Wenig Verdrehspiel/Radialspiel haben.

 

Die 5mm Spiel beim Drehen an der Bremsscheibe sind normal wenn sie im Zusammenspiel mit innerem Tripodgelenk und Differential gemessen wurden.

Sicher, dass die Außengelenke Spiel haben?

Edited by Phoenix A2

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