[1.4 BBY] Wo kommt das Öl her?

[Fred_Wonz]

Nach dem ich den Zahnriemen gewechselt habe ist der Unterboden voll Öl!

Schau euch mal die Fotos an.

Ölwannendicht schließe ich aus . 
Den Öleinfüllschlauch auch . 
Aber kommt das Öl her ? Oben am Motor ist alles trocken ?
 

[Nupi]

Simmering Kurbelwelle? Um den zu tauschen muss der Zahnriemen leider wieder runter.

[Fred_Wonz]

Zahnriemen nehme ich morgen runter.

 

Aber warum auf ein Mal der Simmerring platt ist . Und dann auch so ein massiver Ölverlust ?

[Nupi]

vor 3 Minuten schrieb Fred_Wonz:

Zahnriemen nehme ich morgen runter.

 

Aber warum auf ein Mal der Simmerring platt ist . Und dann auch so ein massiver Ölverlust ?

War aber nur eine Vermutung! Aber so sah es bei unseren blauen FSI auch aus. Das Öl war ab Höhe Lichtmaschine zu sehen.

[Fred_Wonz]

Obwohl Simmerring Kurbelwelle glaube ich nicht . Das Öl läuft vor an der Ölwanne runter. Sollte wenn der Dichtungsring an der Kurbelwelle platt ist nicht das Öl nach hinten laufen???

[Nupi]

Bei uns lief das Öl fast senkrecht runter. Beim FSI scheint dort kein Fahrtwind hinzukommen. Aber es kann auch hier dran liegen:

 

[Fred_Wonz]

Ölabscheider fällt auch aus.

Der ist auf der Rückseite des Motorblocks. Und dort ist alles trocken.

Bearbeitet 15. November 2019 von Fred_Wonz

[Bluman]

vor 12 Stunden schrieb Nupi:

Simmering Kurbelwelle? Um den zu tauschen muss der Zahnriemen leider wieder runter.

Es wird einer der Simmerringe von der Motorsteuerung sein Entweder Nockenwelle oder Kurbelwelle .

Bei dem Bildausschnitt lässt sich das nicht bestimmen .

[Fred_Wonz]

Wenn es der Simmerring der Kurbelwelleist das ist es das TOTSURTEIL !

[Superduke]

Was, wieso? Einfach machen..... und wieder Freude haben... 

[Fred_Wonz]

Es wird spezial Werkzeug benötigt !

 

und das habe ich nicht , und in einer Werkstatt wird das unsummen kosten.

 

[morgoth]

Schau mal ob der Ölfilter evtl nen knacks hat oder nicht richtig fest ist

[A2-D2]

Zahnriemen gemacht, dabei vielleicht auch Service. Der Ölfilter ist trocken? Am besten irgendwo durch die Front schielen. Etwa in Fahrtrichtung rechts vom Kühler. Oder noch besser, mit nem Spiegel von oben ums Eck gucken oder mit dem Handy blind alles abfilmen und dann Video gucken.

 

Der Kurbelwellensimmerring kann einzeln getauscht werden. Mit bisschen Fingerfertigkeit bekommt man den mit nem kleinen Schlitzschraubenzieher und nem Hämmerchen raus. Das genau Do-ing erspar ich mir an der Stelle, aber am besten den Ring zur Wellenmitte hin verformen, damit man die radiale Dichtfläche nicht kaputt macht. Alternativ geht auch (oder in Kombination) durch die Dichtlippe stechen und raushebeln. Muss man halt probieren.

 

Wenn nur der Ring ersetzt werden soll, brauchts nachfolgendes Werkzeug und halt ne Druckplatte. Da tuts aber ein Stück Hartholz mit nem entsprechend gebohrtem Loch in der Mitte. Kann man sich evtl. selbst bauen.

 

Am besten einen Wellendichtring kaufen und gleich noch ne neue Ölpumpe mit (die dann auch zurück geschickt werden kann wenn sie nicht gebraucht wird) oder einfach gleich die Ölpumpe komplett ersetzen.  Erforder halt, die Ölwanne abzunehmen und neu zu montieren. Die Ölpumpe ist mit fünf Schrauben befestigt.

 

 

 

Das Montagewerkzeug T10022  braucht man meine ich wenn man nur den Ring tauscht als auch wenn man die komplette Pumpe tauscht. Ist jetzt aber nicht so das KO-Kriterium. Entweder irgendwo ausleihen oder kaufen. Kostet neu etwa 35-40EUR, scheint aber z.B. bei XXL grade nicht lieferbar zu sein: https://www.xxl-automotive.de/spezialwerkzeug/original-vag-werkzeuge/4749/montagevorrichtung-t10022-original-vw-spezialwerkzeug

Könnte da evtl. helfen.

Das Montagewerkzeug für den getriebeseitigen Dichtflansch ist mit 130EUR schon teurer.

 

[Dr.House]

Beim Wechseln des Zahnriemens muss in diesem Bereich eine Schraube M6 gelöst werden die gleichzeitig den unteren Teil der Zahnriemenabdeckung (Kunststoff) hält.

Wird beim Einbau diese Schraube nicht richtig festgezogen wird die Stirndeckeldichtung an dieser Stelle undicht.

Die undichte Stelle liegt hinter der Lichtmaschinenhalterung und ist so nicht direkt einzusehen . Es sieht dann so aus als sei die Ölwanne undicht.

Bei mir vor 3 Wochen der gleiche Fall nach Tausch des Zahnriemens mit Wasserpumpe, da sie nach 30000 km Lagergeräusche hatte.

Die Werkstatt suchte auch lange und sagte dann das es diese Schraube war, die man schlecht sehen kann.

Wurde nachgezogen und seitdem ist alles Trocken.  (habe auch nichts zahlen müssen).

Hoffe bei Dir ist es das gleiche Problem. Zumindest hört es sich genauso an.

 

Viele Grüße

Frank

[Fred_Wonz]

Ich werde heute noch mal den Zahnriemen ab nehmen.

Das ist die blöde Schraube die hinter dem Keilriemenspanner steht ?

Die schei...... Schraube ist wirklich blöd zu erreichen 

[A2-D2]

Schraub den KeilZahnriemenspanner ab. Das Rad vom Spanner ist auch leicht demontiert (und kann auch mal bei Gelegenheit ersetzt werden) Das ist kein Akt und vereinfacht alles.

 

Edit: Natürlich

[Fred_Wonz]

vor 1 Minute schrieb A2-D2:

Schraub den Zahnriemenspanner ab. Das Rad vom Spanner ist auch leicht demontiert (und kann auch mal bei Gelegenheit ersetzt werden) Das ist kein Akt und vereinfacht alles.

 

 

Du meinst den Keilriemen spanner?

[Fred_Wonz]

Ölfiter schein Dicht zusein !

Das mit der Schraube hat mir der 75 Ps pro Tonne auch schon erzählt. Der hat das selbe Problem 

[A2-D2]

vor 19 Minuten schrieb Dr.House:

Beim Wechseln des Zahnriemens muss in diesem Bereich eine Schraube M6 gelöst werden die gleichzeitig den unteren Teil der Zahnriemenabdeckung (Kunststoff) hält.

Wird beim Einbau diese Schraube nicht richtig festgezogen wird die Stirndeckeldichtung an dieser Stelle undicht.

Die undichte Stelle liegt hinter der Lichtmaschinenhalterung und ist so nicht direkt einzusehen . Es sieht dann so aus als sei die Ölwanne undicht.

Bei mir vor 3 Wochen der gleiche Fall nach Tausch des Zahnriemens mit Wasserpumpe, da sie nach 30000 km Lagergeräusche hatte.

Die Werkstatt suchte auch lange und sagte dann das es diese Schraube war, die man schlecht sehen kann.

Wurde nachgezogen und seitdem ist alles Trocken.  (habe auch nichts zahlen müssen).

Hoffe bei Dir ist es das gleiche Problem. Zumindest hört es sich genauso an.

 

Viele Grüße

Frank

 

Die Schraube die @Dr.House meint müsste sogar die sein, die man im Startbeitragen, zweites Bild im linken oberen Viertel sieht.

[Dr.House]

Meinst Du die ?

Gruß/Frank

[A2-D2]

Jup.

[Fred_Wonz]

So Thema erledigt ?

 

Es war wirklich die verfluchte Schraube ?

weil man da so schlecht ran kommt .

Jetzt mit Winkelschrauber konnte ich die Schraube RICHTIG anziehen. 
Dann alles sauber gemacht, Probefahrt, alles trocken ?

Danke nochmal an euch allen , die mir mit Ratschlägen zur Seite Standen .? 

[sebastian_FSI_07_2005]

Tolles Forum !

[Bluman]

Jop

[Dr.House]

Schön das er von der Inkontinenz befreit wurde.

 

Das sind so blöde Fehler, die, wenn man sie selbst noch nicht gehabt hat, schwer findet.

Deswegen ist es auch immer wichtig, die Lösung eines Problems zu schreiben. Das kommt uns allen zugute.

Man kann hier sehr viel Geld sparen.

Ich glaub wir sind das beste Forum.

 

Viele Grüße

Frank

[RainI]

Hallo 

Ich habe auch Oelverlust am Bby und der Beitrag hilft. 

Mfg Raini