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8l0601025ad Audi S-Line Gutachten, A2 1,6
Und da die A3 Felge ja eine größere Einprestiefe vorweist, kann sie auf den Bremssattel drücken und die Bremse blockieren. Also evtl. 5mm Spurplatten mit einplanen, wenn es die A3 Felge sein soll. Hatte dieses Problem mal bei den Winterreifen bei unserem Golf 1 und Polo 1 gehabt. Die Felgen waren optisch identisch. Leider hatte ich die Polo Felgen mit ET 38 vorne auf den Golf geschraubt und die Bremse war fest. Die Golf Felge hatte nur ET 35. Gemerkt leider erst einen Tag später, als die damalige Freundin zur Arbeit fahren wollte und nicht so recht vom Fleck kam. -
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Bremslichtschalter ständig nachjustieren
Ich hatte den tatsächlich auch probiert aber er hatte genau das gleiche Problem wie der original Schalter - er hat sich verstellt sobald man das Pedal abfedern lassen hat. Ich weiß nicht ob nur meine Kugel das Problem hat, aber wenn man (wenn z.B. die Schuhe nass sind) von dem Bremspedal runterrutscht, dass es dann ein bisschen nach oben "federt" und auf den Schalter schlägt, was dann ihn verstellt. -
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Deutlicher Leistungsmangel und dennoch kein Notlauf
... Filter habe ich getauscht. Hatte ja große Hoffnungen darin gesetzt, da das Verhalten eigentlich genau dem in dem referenzierten Thread entspricht und da hat ja der Filter- und LMM-Wechsel geholfen. Eine Messfahrt ergab einen maximalen Soll-Ladedruck von gut 2 bar und der Ist-Ladedruck hat diesen Wert auch erreicht. Daher auch kein Notlauf. Was mich mal interessieren würde ist, welche Größe denn im Eco-Mode reduziert wird. Ist es nur die Einspritzmenge ? -
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Bremslichtschalter ständig nachjustieren
https://www.amazon.de/dp/B07GT28QXN?_encoding=UTF8&psc=1 Ich kann den Febi Schalter empfehlen. Was sich daran für dich "zu leicht justieren" lässt, erschließt sich mir nicht. Einfacher Einbau (Anleitung beachten, ist anders als das übliche Vorgehen in der Rep_Anleitung von Audi), löst bei der leisesten Bewegung des Pedals aus, was gerade beim 1,2er Gold wert ist, da man mit einem Tipp auf das Bremspedal so den Tempomat ausschalten kann um das Segeln zu aktivieren, was bei eingeschaltetem Tempomat dekativiert wird. Hatte ich mal bei Amazon bestellt, weil ich schnell einen brauchte, tut seidem seinen Dienst, ohne Probleme. Originaler Esatz fährt seit dem Im Bordwerkzeuig spazieren. -
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Deutlicher Leistungsmangel und dennoch kein Notlauf
Ein kurzer Blick Blick unters Auto gibt dir Gewissheit, mit dem Handspiegel deiner Freundin/Mutti/Oma sogar ohne Bühne oder Rampen. -
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Deutlicher Leistungsmangel und dennoch kein Notlauf
Hast du den Dieselfilter getauscht? MWB10/11 Ladedruck ist alles im grünen Bereich? Vielleicht ist es wie so oft die hängende VTG? -
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Deutlicher Leistungsmangel und dennoch kein Notlauf
... und noch mal eine Frage zum Solladedruck: Ist der abhängig davon, ob in Eco-Mode oder nicht ? Wie wird denn die Minderleistung im Eco-Mode erreicht ? Alleine durch Drehzahlbegrenzung auf 3000 U/min ja sicherlich nicht, denn sonst würde man in der linken Gasse unterhalb dieser Schwelle beim Wechsel von der linken in die rechte Gasse keinen Momentensprung spüren. Dann nur über die Reduzierung der Einspritzmenge ? Wo liegen denn in welchem Betriebszustand in etwa die Mengengrenzen ? Ich habe bei einer Messfahrt gerada auch mal kurzeitig bis 70 mg / h gesehen. Müsste bei voller Leistungsentfaltung normalerweise dann ja noch mehr sein. -
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Bremslichtschalter ständig nachjustieren
Noch ein Update: Nach mehreren Schaltern bin ich zum Schluss gekommen, dass der 6DD 010 966-691 von Hella am besten ist. Dieser Schalter hat den Bajonettmechanismus und zum Einstellen habe ich das beste Ergebnis bei laufendem Motor bekommen, da dieser Schalter ziemlich genau ist, was ich auch super finde, aber am wichtigsten ist, dass wenn ich das Pedal abfedern lasse, dass er sich nicht verstellt wie die anderen Schalter. Einziges Problem ist, dass man den Schalter "ein bisschen" modifizieren muss damit er passt, sonst kann man ihn nicht richtig rein drehen und dann sitzt er locker. Dafür muss man zuerst den Schalter einstellen indem man, wie vorher erwähnt, bei laufendem Motor einbaut (dann stellt er sich ein, das Bremspedal nicht aber runter drücken!), wieder ausbaut und dann die auf dem Foto markierten weißen Nasen mit einem Cuttermesser kürzt (führt aber dazu, dass der Schalter sich nicht mehr einstellen lässt, deshalb vorher einstellen!). Nachdem man das erledigt hat, kann man den Schalter in die Halterung weiter rein drehen bis er einrastet und sitzt. Was meint ihr? Vielleicht wäre das was für die Wiki? Oder bin ich die einzige mit dem Problem, dass das Bremspedal ständig den alten Schalter verstellt hat? -
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Schaltseile1.6 BAD
Die gibt es bis und ab Fahrgestellnummer Kannst mir gern eine PN damit senden um das zu prüfen
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