A2 Achsvermessung

[dave1801]

Guten Tag, 

 

ich habe bei meinem A2 die Querlenker vorne getauscht und dabei den Aggregateträger gelöst um die Querlenkerkonsolen auszubauen. Leider habe ich beim zusammenbauen die ursprüngliche Position des Trägers nicht mehr zu 100% getroffen. Das Fahrzeug zieht seitdem nach links, d.h. ich muss nach rechts gegenlenken um das Fzg. in der Spur zu halten. Besonders macht sich das auf der Autobahn bemerkbar. Ich habe nun eine Achsvermessung durchgeführt, konnte das Problem allerdings nicht vollständig beheben. Ich füge hier mal das Protokoll der Vermessung ein. 

 

 

Auffällig sind vor allem die Sturzwerte an der Hinterachse mit ca. 1° Differenz, das war allerdings vorher schon so und ist ja auch nichts einstellbar soweit ich weiß. 
An der Vorderachse konnte ich zumindest durch Verschieben des Aggregateträgers die Nachlaufdifferenz von 33' auf 07' zu verringern, der Sturz  ist leider immer noch nicht vollkommen in Ordnung. Die Spur an der VA wurde eingestellt und ist i.O. 

Habt ihr eine Idee, mit Blick auf das Vermessungsprotokoll, wo die Ursache liegen könnte? 

Viele Grüße David

 

 

[BerndB]

Hi David,

 

konstruktionsbedinkt kann der Sturz an der Vorderachse nur ausgemittelt werden. Bei deinen Werten ist dies nicht möglich, da die Summe aus beiden nicht den Sollwert ergibt. Dazu muss z.B. ein Wert im positiven liegen.

Hast Du von der Blechversion auf die Gussversion gewechselt?

Bei der Blechvariante haste in den drei Schrauben am Kugelgelenk noch etwas Spiel zum einstellen.

 

Was hast Du denn alles ausgebaut? Eventuell ist dort beim Zusammenbau was schief gelaufen.

 

Hinte kannste nix einstellen.

 

[verexio]

Hinten kann theoretisch auch der Sturz ausgemittelt werden, wenn die jeweils drei Schrauben der beiden Lagerböcke gelöst werden. Diese müssen dann aber erneuert werden.

 

 

nein Quatsch, hinten kann nur die Spur ausgemittelt werden

Bearbeitet 7. Oktober 2023 von verexio

[Dr. Desmo]

Falls die Stoßdämpfer vorne ausgebaut wurden  und die Plastikkappen auf den Domplatten verrutscht sind könnte dies die Ursache für den total verkehrten Sturz sein. Die Plastikkappen sorgen für eine Zentrierung der Domplatten in der Karosserie.

[AudiA216RS]

Vielleicht solltest du erstmal damit starten den Aggregateträger korrekt zu fixieren. 
Audi Werkzeug Nummer T10096 

Liegt bei etwas über 20.-€ 

Wenn das passt weitere Schritte ausführen 

 

[dave1801]

Guten Tag, 

vielen Dank für die Nachrichten. 
Ich habe an der Vorderachse neue Querlenker in Blechvariante vom Hersteller  "Triscan" eingebaut. Weil die Traggelenke von Triscan, die schon vormontiert waren, sehr minderwertig ausgesehen haben, habe ich diese gegen Traggelenke von Meyle ausgetauscht. 

Für den Querlenkerwechsel habe ich den Vorderachsträger gelöst und abgesenkt, um die Querlenkerkonsolen auszubauen. Ich hätte die neuen Querlenker sonst nicht in das hintere Gummilager montiert bekommen. Die Stoßdämpfer vorne waren nicht ausgebaut. 

 

Das Zentrierwerkzeug  T10096 hatte ich beim absenken des Aggregateträgers sogar montiert, die Justierbolzen haben sich allerdings beim Ausbau trotzdem verschoben, da die eingelegten "Käfigmuttern" in der Karosserie verrutscht sind. Funktioniert das Werkzeug T10096 beim A2 überhaupt, und wie soll ich den Träger jetzt im Nachhinein noch damit fixieren?

 

An der Hinterachse habe ich bisher nur neue Dämpfer montiert, ansonsten nichts angerührt.

 

Gruß David

 

[INHRO]

Hallo,

 

ich hänge mich mal hier ran, weil ich kein neues Thema aufmachen wollte. Gestern war ich bei der Achsvermessung. Ergebnisse - siehe unten.

Habe das hier bei einer Reifenbude machen lassen; die bieten die Vermessung für günstige 35,00 Euro an. Kann man mal machen, dachte ich.

 

Der Vermesser meinte, ich müsste die Tage (nicht morgen, aber auch nicht auf die lange Bank schieben). mich um die Einstellung des Sturzes vorne links und rechts und den Nachlauf rechts kümmern. Da ist etwas nicht in Ordnung am oberen Ende der Aufhängung.

 

Wie würdet Ihr die Ergebnisse interpretieren? Wo sollte ich anfangen "zu suchen"? Hintergrund ist, ich habe die Kugel erst im Feb 2026 gekauft und arbeite die Mängel nach und nach ab, so dass ich einen schönen Youngtimer habe. Zur Vorgeschichte an den Achsen kann ich leider nichts sagen, ausser dass lt Stückliste ein Sportfahrwerk verbaut sein soll und der Reifen vorne rechts einseitig stark abgefahren war. Die Vermessung erfolgte mit frischen Winterreifen (neu). (P.S. Sommerreifen kommen noch; die Felgen sind in der Aufbereitung)

 

Danke für Eure Hilfe im Voraus.

[manuel2]

Wenn du eine Werkstatt findest die das Fahrwerk einstellt, und zwar nicht nur die Spur: Glückwunsch.

Ich habe in meinem Umkreis keine Werkstatt, Reifenhändler oder sonst was gefunden der außer feststellen dass irgendwas krumm ist irgendwas macht. Egal wie freundlich, Auto geputzt, usw dann hieß es immer: da brauchen wir neue Schrauben hier und dort, haben wir nicht da, ihr Auto ist eh zu alt, mit nem blöden grinsen. Zu sagen dass ich gerne Mehraufwand bezahle war zwecklos. Bestenfalls wird die Spur eingestellt, aber das wars dann auch. Beim letzten mal beim teuersten Premium Dienst in der Nähe war das Lenkrad sogar schief.

Falls es dir ähnlich geht: selber einstellen. Dazu braucht man etwas Geometriewissen (Trigonometrie), die Sollwerte, Wasserwaage, Maurerschnur, was zum Lenkrad fixieren, Böcke zum Schnur spannen, Kreuz Nivelierlaser (vertikal für Sturz, horizontal um alles in Waage bekommen) und eine Sammlung dicke Bohlen und dicke Klötze zum waagerecht ausrichten. Da stellst das Auto drauf, so dass es absolut waagerecht steht und man darunter an alle Verschraubungen kommt und los gehts. Die Konsolen wo die Querlenker dran hängen haben große Bohrungen und lassen sich nahezu in alle Richtungen verschieben, das heißt damit lässt sich so ziemlich jeder Winkel einstellen. Spur ist klassisch das Gewinde der Spurstange. Nach jeder Veränderung immer alle Winkel prüfen, immer kleine Bewegungen, bis alles passt. Am besten Anfangs die aktuelle Fehlposition nachvollziehen, um zu checken das richtig gemessen wird. Erst dann was verändern.

Die Räder auf einer Seite kann man auf ein paar Lagen Folie stellen, damit sich nichts verspannt; etwas rütteln, damit es sich entspannt. Und natürlich aufpassen das man nicht vom Auto zerdrückt wird. Aber ich würde den Aufwand viel lieber machen lassen.

 

Viel Erfolg.

[xrated]

Man kann sich das bei den Querlenkern übrigens sparen wenn man die Konsole nacheinander ausbaut und nicht beide gleichzeitig, dann braucht man auch nichts zentrieren.

[manuel2]

vor 35 Minuten schrieb xrated:

Man kann sich das bei den Querlenkern übrigens sparen wenn man die Konsole nacheinander ausbaut und nicht beide gleichzeitig, dann braucht man auch nichts zentrieren.

Du meinst zusätzlich die Position des Blechträgers wo die Lenkung dran hängt wieder zu finden? Das auf jeden Fall, vollig richtig und gut das zu erwähnen. Die beiden Alukonsolen einzeln kann man aber auch verschieben, auch wenn das große Blechteil nicht bewegt wird.