A2 1.2 TDI | Neuzugang | blind gekauft | die ein oder andere Frage ;-)

GlobeMicha · Gestern um 10:52

Moin und viele Grüße aus Hessen,

ich habe letzte Woche einen A2 ANY blind gekauft und habe paar Fragen, auf die ich nicht direkt Antworten gefunden habe.

Vor einigen Jahren fuhr ich einen Lupo 3L. Hier fand ich top Anleitungen für den Umbau auf Schalter - für den Audi suche ich noch.

Zu meinem A2 - was vor einer neuen HU fällig ist:

Manschette, getriebeseitig rechts
Bremse vorne (komplett)
Spurstangenköpfe (beidseitig)
Federn VA
Zahnriemen

Selbstverständlich steht noch ein Service an mit Wechsel aller Flüssigkeiten und Filter.

Gruß

Micha

GlobeMicha · Gestern um 10:54

Frage zum Öl:

Auf meiner Betriebsanleitung hat ein Vorbesitzer fett notiert: 10W-40

Dies passt nicht zu den Angaben im Serviceheft.

Wie würdet ihr das interpretieren?

Ist das ein "Traktor-Motor", der alles abhaben kann?

**_Manni_** · Gestern um 10:56

Ja und Nein.

Der Motor ist ein Traktor, aber er braucht wegen den PD Elemente Hochdruckfestes Öl.

VW Norm 505 01

GlobeMicha · Gestern um 11:24

vor 26 Minuten schrieb _Manni_:

VW Norm 505 01

Prima!

Dann spricht ja nix gegen mein 5W-40, welches ich für meinen T5 (BNZ) auf Vorrat liegen habe.

Danke

3ltdi · vor 23 Stunden

vor 1 Stunde schrieb GlobeMicha:

Moin und viele Grüße aus Hessen,

ich habe letzte Woche einen A2 ANY blind gekauft und habe paar Fragen, auf die ich nicht direkt Antworten gefunden habe.

Vor einigen Jahren fuhr ich einen Lupo 3L. Hier fand ich top Anleitungen für den Umbau auf Schalter - für den Audi suche ich noch.

Ha, einer mehr, willkommen

Umbau ist aber komplizierter und verbauter als im Lupo...

vor einer Stunde schrieb _Manni_:

Der Motor ist ein Traktor, aber er braucht wegen den PD Elemente Hochdruckfestes Öl.

VW Norm 505 01

Der 3L soll 506 00 bekommen, 507 00 soll auch gehen, fahre ich gerade. 505 01 ist nicht freigegeben!

**_Manni_** · vor 23 Stunden

vor 8 Minuten schrieb 3ltdi:

Der 3L soll 506 00 bekommen, 507 00 soll auch gehen, fahre ich gerade. 505 01 ist nicht freigegeben!

Dann tu dem Motor was gutes und kippe kein 506er rein.

Das 506er Longlife Öl war auch ein Spritsparöl. Es wurde der HTHS Wert abgesenkt für weniger Verbrauch. Das ist die Reserve für die "Pumpe Düse Nockenwelle"

505.01 hat höheren HTHS Wert = weniger Verschleiß. Als Nicht LL Öl macht man damit nichts verlehrt.

Natürlich geht auch 507 00..... Aber ich bleibe auich beim5w40

3ltdi · vor 22 Stunden

vor 29 Minuten schrieb _Manni_:

Aber ich bleibe auich beim5w40

Hast Du neuerdings einen ANY???

GlobeMicha · vor 18 Stunden

vor 5 Stunden schrieb 3ltdi:

Der 3L soll 506 00 bekommen...

Hi,

habe ich das richtig in Erinnerung, dass 506 00 die "neuere" Norm von 505 00 (laut Betriebsanleitung) ist?

Sprich: 505 00 UND 506 00 ist möglich?

Also benötige ich 0W-30 mit der o.g. Freigabe!?

...Öl verwirrt mich immer!

Bearbeitet vor 18 Stunden von GlobeMicha

GlobeMicha · vor 17 Stunden

Thema Fahrwerk / Federn

Bei meinem Neuen sind beide Federn gebrochen.

Ich bin leicht verwirrt... orig. verbaut waren wohl PR-L04.

Laut meiner Recherche (Explosionszeichnung) müsste es sich um "6Q0 411 105 AF" handeln. Gebe ich dies beim TeileDealer ein, so bekomme ich die Nachricht:

Das Produkt passt nicht zu Ihrem Fahrzeug:
Audi A2 (8Z0) 1.2 TDI, Leistung: 61 PS/45 kW (Passende Produkte anzeigen)

Hä?

Passen nicht alle anderen Federn und Dämpfer vom A2?

Oder geht es hierbei lediglich um die 2cm tiefer?

Bearbeitet vor 17 Stunden von GlobeMicha

A2 HL jense · vor 17 Stunden

ANY ist in vielen Punkten dann doch ein bisschen anders, er ist tiefer wegen der Aerodynamik.

Den Bilstein Umbau Thread hast du gesehen, da sind auch Teilenummern.

A2 HL jense · vor 17 Stunden

vor 7 Stunden schrieb GlobeMicha:

Umbau auf Schalter

Setz die Hydraulik einmal ordentlich instand, das ist am Ende vermutlich einfacher ... mit Hilfe des Froums ist das durchaus machbar, hier sind einige Spezialisten unterwegs zum 3L.

GlobeMicha · vor 17 Stunden

vor 5 Minuten schrieb A2 HL jense:

ANY ist in vielen Punkten dann doch ein bisschen anders, er ist tiefer wegen der Aerodynamik.

Den Bilstein Umbau Thread hast du gesehen, da sind auch Teilenummern.

Genau - tiefer hatte ich gesehen.

Mein Gedanke war, ob ich einfach Billstein nehmen kann.

Den Umbau Thread habe ich nich nicht gesehen... werde direkt mal schauen.

Danke

A2 HL jense · vor 17 Stunden

Du hast auch Dämpfer aus Alu, wenn die noch Serie sind, die sind auch nicht mehr zu bekommen zu vernünftigen Preisen. Bilstein Umbau macht sicher Sinn, wenn du die Kiste länger fahren willst. Habe ich auch gemacht (ohne es eintragen zu lassen).

**_Manni_** · vor 3 Stunden

vor 15 Stunden schrieb GlobeMicha:

...Öl verwirrt mich immer!

Wenn du kein Risiko fahren willst: 507.00

Wenn du es selber verantworten kannst 505.01

Hintergrund: 506.00 ist ein Spritspar Longlife Öl. Es hat ein abgesenkte HTHS Wert zum Spritsparen und ist per Reinigungsadditive für Longlife vorgesehen

Longlife ist eh nicht zu empfehlen und ein geringerer HTHS WErt lohnt nicht, da der Motor eben mehr Verschleiß erfährt.

Die einzigen Motoren, wo das Öl zwingen vorgeschrieben ist , sind die Pumpe Düse 5 Zylinder, da das Reinigungsadditivpacket auch auf diePlasmabeschichtung der Zylinder ausgelegt war.

der 1,2er hat aber Laufflächen aus Grauguss wie der 1,4er TDI, daher ist da keine AUsnahme.

Also entweder 505.01 --> eigenes Risiko, aber technisch unbegründet: Hochtemperaturstabil, hohe Druckreserve für Pumpe Düse Mechanik / Kein Longlife

Oder 507.00 --> Auch freigegeben , Hochtemperaturstabil , Longlife aber man sollte das Longlifeintervall nicht nutzen

506.00 --> SpritsparÖl mit Longlife

vor 19 Stunden schrieb 3ltdi:

Hast Du neuerdings einen ANY???

Wie gesagt.... Technisch betrachtet muss man eben Hersteller hinterfragen.

Wenn dir Audi sagt "Lebensdauerölfüllung", dann nie wechseln

Bearbeitet vor 3 Stunden von _Manni_

3ltdi · vor 2 Stunden

Du solltest dann auch die Definition von Lebensdauer dazu schreiben... dann erübrigt sich das "nie" von allein...

50501 ist 1. für feste Wechselintervalle. Es ist 2. für das völlig andere Drehzahlspektrum von ANY verglichen mit Mannis 1.4er aufgrund der Additivierung nicht geeignet. Wer 5tkm in Jahr fährt, wird damit vielleicht trotzdem glücklich.

Vortrag dazu zuletzt vom VW Classic Motorenprofi auf der Bremen Classic letzte Woche auf dem Gemeinschaftstand Audi & VW.

506 00, 506 01 und später eingeschränkt 507 00 sind die Optionen.

Bearbeitet vor 2 Stunden von 3ltdi

**_Manni_** · vor 2 Stunden

vor 12 Minuten schrieb 3ltdi:

Es ist 2. für das völlig andere Drehzahlspektrum von ANY verglichen mit Mannis 1.4er aufgrund der Additivierung nicht geeignet.

??

Ahhh ja.... Dein EA188 hat ein anderes Drehzahlspektrum als mein EA188 ??

Wie gesagt ... ich halte 505.01 für das bessere Öl als 506.00 ....

vor 16 Minuten schrieb 3ltdi:

Vortrag dazu zuletzt vom VW Classic Motorenprofi

Ach... Die Motorenprofis, die den 1.4TSI konstruiert haben

Hätten die mal Festintervall genommen

GlobeMicha · vor 2 Stunden

Äääähem....

"Longlife" hin oder her... ich werde ganz oldschool jährlich einen Ölwechsel durchführen.

Was ist da die Empfehlung?

3ltdi · vor 1 Stunde

50600 oder 50601, weil es wesentlich mehr Scherkräfte aushält wenn sich der 3L im Eco Modus untertourig durch die Gegend schleppt als Mannis 1.4er, der da schon lange runterschalten musste 😉

Es sei denn, Du fährst nur eco off und wechselst alle 8-10tkm, dann egal...