Nupi

Letzte Woche Samstag Abend beim Auffahren auf den Obi Parkplatz (bei Schneeregen of cause) blieb der Scheibenwischer einfach stehen. Das Gestänge lief von Hand noch sehr leichtgängig, dem Motor fehlte einfach nur der Strom. Und wir mussten noch zum 60sten Gebutstag in 30 km Entfernung. Also hab ich zu dem zu kaufenden Weihnachtsdekogedöns noch eine große Flitsche mitgenommen. Gut, dass der Schneeregen dann doch nachließ. Am Motagmorgen wurde dann einneuer Scheibenwischermotor bestellt und mit Express ausgeliefert. Er sollte gegen 15 Uhr dort sein. Um 14.30 war das Auto vor Ort. Meine Frau hatte kurzfristig Urlaub genommen (40 Km Arbeitsweg ohne Wischer ist schei...) und das Auto zur 5 Km entfernten Werkstatt, ein ehemaliger VW- Betrieb, gebracht. Witterungsbedingt traf der Wischermotor erst gegen 17 Uhr zum Feierabend ein. Er wurde aber trotzdem noch eingebaut und sie konnte gegen 18.30 Uhr mit fuktionierendem Wischer nach Hause fahren.

Nupi

Ich dachte erst, da sucht jemand verzweifelt sein Enkelkind .

Was für ein häßliches Auto! Verglichen mit Deinem ehemaligen A2. Ich hoffe, wir sehen den rot- schwarzen Schönling, der hoffentlich in gute und kundige Hände gekommen ist, bei dem ein oder anderen Treffen wieder!

Hat jemand zufällig kleine Gummi- Anschlagpuffer für den Scheibenwischerarm und kann die morgen mitbringen?

Solche Lektüre ist schon gut, aber ein gewisses Grundwissen muss voerhanden sein. Einige Schrauber in Legden haben ja möglicherweise sogar die original VAG Peparaturanweisungen auf Ihrem Laptop. Ich leider nicht. Ich hab nur eine ganz alte Window XP- Version für zu Hause.

Ich möchte gerne vermeiden, dass Du mit Deinem Auto und Legden stehst und nicht weg kommst, weil etwas nicht geklappt hat. nach Hause kommst Du schon auf irgendeine Art und Weise. Nur das Auto nicht. cmptb & PhoenixA2 sind sicher auch sehr hilfsbereit in solchen Dingen. Mal per PN nachfragen. Wie weit Ihre Ahnung beim FSI ist, weiß ich aber nicht. Ich denke aber, dass man es zusammen hin bekommt. Aber wenn nicht, steht der Wagen in Legden. Möglicherweise muss die Drosselklappe per VCDS angelernt werden. Und ja, ich bin der Quälitöter. Bin ausgebildet im kaputt machen.

Hab ich noch nie selber gemacht.

Oh ja!

Die im A2 FSI verbauten Benzinpumpen im Tank sind von Pierburg, wie bei mir, oder von Bosch. Mag sein, dass sich die Pumpen mit unterschiedlichen Fehlerbildern verabschieden. Pierburg bekommt Probleme beim Start mit warmen Motor. Wozu die Boschpumpe alles fähig ist weiß ich nicht. Ein Tausch ist jedenfalls kein Hexenwerk.

Benzindruckregler gibt es. Wirft auch einen Fehler raus. Kraftstoffdruck Regeldifferenz über oder unterschritten. Hier gibt es ein paar Infos:

Passiert das wirklich nur beim bergauf fahren? Die HD-Pumpe hat soviel Power, der ist egal ob Du senkrecht eine Wand hoch fährts oder runter. Sackt die Drehzahl denn ab?

, Liste: McFly Nupi ...

Wäre !

Da bietet sich doch noch ein Umweg über Legden an, wo am 16.12. das Weihnachtsschraubertreffen stattfindet. Dort gibt es genug Kekse und Kuchen. Da brauchst Du hinterher nicht mehr zum China- Mann Richtung Nord-Osten.

Ich weiß nicht, wie man da eine Sonde hinbekommt. Es hilft leider nur der Ausbau. Man kann die Düsen möglicherweise auch reinigen. Ob dass Sinn macht, muss jeder selber wissen. Auch ob man alle Düsen tauscht, oder nur die, welche Probleme macht. Da der Ausbau beim FSI etwas langwierig ist und deshalb in der Werkstatt nicht gerade günstig ist, macht es schon Sinn, alle Düsen zu tauschen. Sonst fängt der Spass nach einem halben Jahr wieder von vorne an. Ich habe, als die erste Düse nicht mehr richtig wollte, alle wechseln lassen. https://www.fairgarage.de/einspritzduese-pruefen

Bei H&R in der Einbauanleitung für die hinteren Federn stand damals nur etwas vom absenken des Fahrzeuges bevor man die Schrauben festzieht. Und es macht schon einen gewaltigen Unterschied, ob Boml oder Nupi das Heck beschweren.

Es gibt Lambda Tank Otto, einen reinigenden Benzinzusatz für Benzin-Einspritzmotoren. Hat aber nur eine aufschiebende Wirkung. Das Fehlerbild passt gut zu verkokten Einspritzdüsen. Sollten die zu wechseln sein, auf jeden Fall profilaktisch das Kühlwasserrohr da unten am Motor mittauschen, wenn noch länger mit dem Auto gefahren werden soll.

Wir hatten an unseren beiden FSI viele Unanehmlichkeiten, welche Sepp beschreibt. Bis auf die Einspritzdüsengeschichte. Die hatte bis jetzt nur einer. Das Kühlwasserrohr beim Silbernen war hin, es wurde beim Blauen profilaktisch getauscht als die verkokten Düsen ersetzt wurden. Das V-Stück wurde beim Blauen profilaktisch getauscht, nachdem es sich beim Silbernen in einer Wasserstaubwolke verabschiedet hatte. Der Silberne hat bereits die zweite Unterdruckdose, der Blaue sogar die dritte. Die Saugrohrteile sind in beiden Autos noch die ersten. Sie wurden aber schon je 2x demontiert und gründlich gereinigt. Im Vergleich mit der Wartung eines Ferrari Testarosse ist das aber alles halb so wild. Die Fehler mit der Unterdruckdose kamen zum ersten Mal ab ca. 70000 Km. Die anderen Sachen zwischen 120000 und 150000 Km. Mittlerweile sind der blaue bei 166000 und der Silberne bei 161000 angekommen. Beim Blauen gab es bei ca. 150000 ein zweites Flexrohr und einen neuen Endtopf. Der Silbene benötigt dringend ein neues Flexrohr. Habs noch nicht machen lassen. Der Sound ist im Moment echt top! Zum Tüv im Frühjahr muss man da leider bei.

Kommt darauf an: Wenn der Wagen wenig Ärger machen soll, kommt der graue 1,4 in Frage. Soll es etwas mehr Spass machen, kommt der silberne 1,6 FSI in Frage. Er halt halt einige "technische Finessen" welche einem Laien schon mal Nerven kosten können, bzw. mit höheren Folgekosten glänzen. Kühlkreislaufteile, besonders die aus Plastik und die Saugrohreinspritzanlage plus Einspritzventile. Dafür ist der Rumpfmotor sehr haltbar. Es gibt im Forum aber auch hinweise, wie man die Zicken des 1,6 FSI in den Griff bekommt. Der graue 1,4 ist wesentlich unkomplizierter und im Flachland auch flott genug. Zu den Preisen kann ich nichts sagen, ausser, dass ein gutes Auto auch gut kostet. Wer kaum Auswahl hat muss den Preis halt zahlen, der gefordert wird.

Noch komm ich von selber raus! Auf den Deckenkran kann verzichtet werden.

Stelle mich freiwillig als Ballast in Legden am 16.12. zur Verfügung! Wir haben am Tag vorher Weihnachtsfeier. Da dürft der Balasttank noch gut gefüllt sein.

Bin zufällig drauf gestoßen, weil ich im Netz nach einem OSS gegoggelt habe. Den Grund kennst Du ja.

Vielleicht hilft das jemandem: https://www.ebay.de/itm/Audi-2-Open-Sky-System-OSS-Reparatur-defekter-Seilantrieb/192241985401?hash=item2cc283e779:g:VygAAOSwRMtZYRQ3

Als alter FSI'ler würde ich die blöde Saugrohrdruckdose mal checken. Nicht, dass die gebrochen ist. Ebenso den Saugrohrdrucksensor prüfen. Diese beiden teile sind recht anfällig und passen zum Fehlerbild. Zusätzlich schadet es nicht, die Klappen im Saugrohr auf Freigängigkeit zu prüfen. Klemmen diese, ist die Saugrohrdruckdose schnell wieder hinüber. Ist bloß Plastik. Das Gestänge unter der Dose sollte leicht beweglich sein. Auf jeden Fall bist Du ein Kandidat für: