Nupi

Ja! Der 21.01. ginge im Moment auch noch.

Vielleicht hilft das hier weiter: 1,6 L BAD FYK 1J10F4 Raildruck bricht unter last zusammen - Motor- & Antriebsstrang - Das deutsche VCDS Forum Bitte komplette Seite lesen! MWB heißt Messwertblock. Also mal während der Fahrt mit VCDS den Raildruck prüfen. Der Fehler kann evt. mehrere Ursachen haben. Hier war die Hochdruckpumpe hin. Es gibt aber auch einen Hinweiß auf das elektronische Gaspedal. Ob es sich hier um einen A2 FSI handelt, weiß ich nicht. Es scheint sich um einen Golf oder A3 mit BAD-Motor zu handeln. Viel Glück!

Hochdruckpumpe/Kraftstoffdruckregelventil tauschen? - A2 Forum In den Tiefen dieses Themas Post #6,#16,#18

Dito:)

Der Kalender kam gerade an!:rock2:Besten Dank an alle Beteiligten!

Wertverlust ist immer Mist, Werterhalt ist besser.

So, das Auto ist fertig und wir über 1000 € ärmer.

War das Absicht?

Er braucht knapp 0,5L mehr, wie unser Tiefergelegter FSI. Hatte aber vorher auch schon etwas mehr verbraucht. Liegt im Schnitt bei 7 Liter.

Das ist einfach: Bilstein B4 plus Spidan Federn und schon hat der A2 mehr Bodenfreiheit. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Der Bilstein Thread

Und ein vor uns schleichender Renaut weniger. Möge es den Insassen gut gehen! So haben sie noch eine Gelegenheit ein ordentliches Auto zu erwerben.

Das hoff ich doch! @jopo010: Ich habe ein Problem damit, einen 3,5 Jahre alten, knapp 40000 Km gelaufenen Riemen wieder einbauen zu lassen. Hatte kurz drüber nachdedacht. Neue Teile kommen morgen per Post.

Ich komme gerade vom Patienten zurück. Es ist die Dichtung an der Ölpumpe undicht. Also Ölwanne ab, Zahnriemen ab, Kurbelwellengehäuse runter, und zusätzlich wird noch die Kurbelwellengehäuseentlüftung ausgebaut, gereinigt und neu abgeedichtet. Die Kurbelwelle sieht noch aus wie neu:). Es gibt also eine ganze Menge neue Dichtungen, einen neuen Zahnriemensatz, Wasserpumpe, Umlenkrolle, Koppelriemen und Öl neu. Da der Ölschlamm auch entfernt wird, hat der untere Teil des Motors bald Neuwagencharakter. Die Arbeiten führt ein Lehrling der freien Werkstatt aus. Er macht auf jeden Fall einen guten Eindruck. Und er hat Zeit bis Freitag Nachmittag. Und falls es Probleme gibt, er hat ja meine Nummer . Schade ist halt, das der Zahnriemen mit WP und Umlenkrolle erst 3 1/2 Jahre alt ist.

Man achte auf die Feinheiten: Vormontierte Abschleppösen:).

Komforsteuergerät 8Z0 959 433 AF - A2 Forum

Vielleicht helfen 2 Eintragungen aus dem VW Corrado Forum: Thema: Rückwärtsgang und der Motor geht aus! "das Problem hatte ich auch mal,bei mir war ein Kabel zur Einspritzanlage gebrochen und beim rückwärts-fahren kippt der Motor halt in die andere Richtung und unterbricht dann denn Stromkreislauf.Vieleicht ist es bei dir auch ein gebrochenes Kabel." "Vielleicht kann ich Dir helfen...bei meinem Corrado G60 war das vor einiger Zeit auch so. Das Problem lag bei mir am Keramik Kat der kaputt war und sich gedreht hatte, dadurch war wohl ein "Luft-Stau". Jetzt mit neuem RS4 Kat ist alles wieder Top! " Fehler mal googeln.

Seit August, kicher, kicher.... Mein MSG liegt, glaube ich, seit 4 Jahren bei LAU im Keller. Die Platine, welche defekt ist, läßt sich wohl nicht reparieren, bzw tauschen. Möglicherweise leben ja schon einige Teile meines MSG in anderen A2 weiter. Dafür hat er aber zwischen Tür und Angel für mich spät am Abend ein Gebraucht- MSG umkodiert und wollte dafür noch nicht einmal was haben. Cum-Cartec in Sonsbeck (hier im Forum bekannt für Tempomatnachrüstungen) repariert auch Steuergeräte, bzw hat jemanden, der für sie Steuergeräte reparieren kann.

Haben Die in Berlin kein Elsa/Etka/Erwin? elsa etka audi - Google-Suche Da sind sämtliche Arbeitsanweisungen für alle VAG-Fahrzeuge (ausser Lambo & Bugatti) seit 1970 aufgelistet, plus Ersatzteilkataloge. Man gibt das zu behandelnde Fahrzeug in die Suchfunktion, wählt über einen recht umständliches System die zu erledigenden Arbeiten aus und schon weiß der sich im System auskennende Schrauber, wie er wo dran kommt. Ein VAG- Schrauber sollte sich in diesem System auskennen und feststellen, wo das KSG sitzt, ohne das halbe Auto zu zerlegen.

Mist! Viel Glück! Wenn das KSG zerlegt ist, kann man die einzellnen Platinen auch einer größeren Wärme aussetzen. Bis 180° aber nur ein paar Minuten. Dann wird der Zinn schon ganz leicht flüssig und verschliesst evtl. die kalte Stelle. Lau ist auf jeden Fall der bessere Anprechpartner, wenn nichts mehr geht.

Weiß ich! Ich hatte gerade mit cmpbtb telefoniert.

Frag Mitglied cmpbtb! Er hat einen Reflowofen zur Verfügung. Bei mir hat es jedenfalls damit funktioniert. Der Ort wäre Sinn in Hessen, nicht allzu weit von Frankfurt.

Kalte Lötstelle?!?!?! Leg es mal in den Backofen. Mit recht niedriger Temperatur 40-50° anfangen, max. eine Viertel - halbe Stunde lang. Und dann das KSG ausprobieren. Aber bloß nicht über 100°! Nicht dass der Kunstoff schmilzt Mit etwas Glück funst es dann wieder. Wenn nicht, kann man es immer noch ersetzen, bzw. reparieren lassen. Besser noch, wenn Du jemanden kennst, der sich hiermit auskennt: Reflow-Löten – Wikipedia Frag mal per PN unser Mitglied cmpbtb Vielleicht kann er helfen.

Soll ich mit einem Schneidbrenner vorbeikommen:D?

Ab dem 27.12. wird konkret nachgeschaut und repariert. Es könnte auch der Simmering der Nockenwelle sein, also etwas weiter oben. Ich hoffe, das unser A2 am Abend des 27.12. nicht so ausschaut wie auf Deinem Avatarbild.. Aber die Farbe scheint gleich zu sein.