Nupi

Um welche Firma handelt es sich? Die Boseabdeckungen wurden in den 80 & 90'ger Jahren von der Firma Linden in Lüdenscheid gefertigt. Zu der Zeit war ich auch dort tätig. Ob die Abdeckung für den A2 auch von Linden gefertigt wurden, kann ich leider nicht sagen. Zu der Zeit war ich nicht mehr dort. Die Teile passten aber perfekt ins damalige Fertigungsprogramm. Heute fertigen sie dort keine Lautsprecherabdeckungen mehr. Die Werkzeuge gehörten dem Kunden, es waren also fast immer sogenannte Lohnstanzungen. Die Abteilung Stanzerei, für die ich zuständig war, wurde nach meinem Ausscheiden aus der Firma irgentwann nach 2000 geschlossen. Die Produktion ging nach Osteuropa, glaube nach Ungarn.

Dann mußt Du aber noch an Dir arbeiten! Ich habe mich auch ziemlich geärgert, wegen unserer Weihnachtsfeier. Aber ich bin seit 18 Jahren im Unternehmen, und wollte den Kollegen mal eine Gelegenheit geben über mich abzulästern. In Deiner Situation ist das jetzt nicht so toll. Da solltest Du an der Firmenfeier besser teilnehmen. Ausserdem, Achtung verändertes Zitat von Sepp Herberger: Nach dem Treffen ist vor dem Treffen:).

Ich habe für das Weihnachtsschraubertreffen auch die Weihnachtsfeier in der Firma sausen lassen. --> frei nach Hausmeister Krause: "alles für den A2, alles für den Club!"

Sylvester 2015 ist Zukunft. Wenn mit Übernachtung, und dass muß im Vorfeld geplant werden.

Wir können momentan auch noch im Februar. Bis auf den 7. Am letzten We könnte noch ein 50. Geburtstag dazwischenfunken.

Uns wäre der 31.01 am liebsten.

Darauf folgt also ein Neujahrsschraubertreff:janeistklar:!

Ich meinte den Jahreswechsel von 2015 auf 2016! Das es für 2014 auf 2015 zu spät ist wird wohl klar sein. Teilnahme am Schraubertreff bei mir erst wieder im Februar möglich.

Ich warte ja auch schon auf den Moment, wann sie den A2 FSI die grüne Plakette entziehen werden.

Ich weiß, eigentlich ist es eine bekloppte:bonk: Idee: Wie wäre es eigentlich mal mit einem Sylvesterschraubertreff? So mit ein wenig Ballerei um 0.00 ? Lang genug sind wir ja oft da! Übernachtung dann in der Werkstatt. Alex macht bestimmt mit. Für den übernächsten Jahreswechsel? Fänd ich recht spassig.

Ich verwende beim Rangierwagenheber 10 mm dicke Antirutschmatten die wir in der Firma unter den Spaltbandcoils haben.

Leute, schaut mal mehr Motorsport. Da kann man die Vor- und Nachteile von weichen und harten Reifen mitbekommen. Weich=schnell auf der Straße, besonders in Kurven= hoher Abrieb=schnell kaputt. Hart=langsamer auf der Straße, weniger Haftung in Kurven und beim Beschleunigen, weniger Abrieb daher haltbarer. Im Motorsport muss jeder sehen, wie er damit zurecht kommt. Es gibt halt keine eierlegende Wollmilchsau, und deswegen werden die Reifen bei den Normalos gewechselt, im Winter bei Kälte ein weicher Gummi, der vor Kälte schon hart wird und im Sommer halt ein härterer Gummi, welcher bei der Wärme weicher wird. Somit hat man eigentlich immer eine gleiche Reifenhärte am Auto und somit vernünftige Fahreigenschaften. So einfach ist das.

"Mann mit Hut, fährt selten gut", pflegte mein alter Herr immer zu sagen, als er noch jung und dynamisch im Golf und Passat GT (ja, den gab es auch mal) daher brausste. Und heute mit Mitte 70:rolleyes:. Na ja, ich spare mir die Kommentare. Aber Hut trägt er keinen beim fahren.

Ich habe es mal geschafft, bei zügiger Autobahnfahrt über mehrere 100 Kilometer bei knapp 20° einen recht neuen 1/2 Jahr alten Satz Winterreifen zu ruinieren. Das Profil war fast weg. Waren damals auf dem Audi 80 zwar kein hochwertiger Markenreifen, ich meine, es wäre Toyo gewesen. Konnte beim nächsten Winter gleich neue Reifen kaufen. Seitdem gehöre ich zu den "Spätaufziehern" und "Frührunterwerfern".

Musste auch schon mal welche bestellen, da das Halteband abgerissen war.

Tatzino & ich haben im Januar bis auf den 31. jeden Samstag besetzt. Wir könnten nur Freitags. @ Micki: der 18.01 wäre ein Sonntag. Da ist selten Stammtisch.

Um so etwas in Zukunft auszuschliessen wäre es besser, wenn wir einen Satz kleiner Diamantfeilen, und eine Lupe hätten, und jede Menge Tusche. Dann kann man beim Zusammenfügen ein Tragbild erstellen und feilt dann gemütlich die Stellen weg, die halt stören. Wie früher in der Lehrwerkstatt beim Passungen feilen. Dauert etwas, man haut aber nicht das Auto krumm. Bei größen Stellen kann man mit einer feinen kleinen Scheibe vordremeln. Welle und Lager markieren, damit man immer die gleiche Einbauposition findet.

Wenn es ein Update für den A2 1,6 FSI Motor gäbe, glaube mir, ich hätte es! Die A2 1,6 FSI sind Schichtlader und werden es wohl immer bleiben. Es sei denn, man tut selber was dagegen. Von Audi gibt es da da nix.

Warum hängt eigentlich kein A2- Kalender in Legden? Oder hab ich den übersehen?

Unter heutigen Gesichtspunkten ist der A2 FSI schon eine kleine Dreckschleuder, das ist mir schon klar. Aber das Bessere ist immer des Guten Feind. In ein paar Jahren ist mansicher entsetzt darüber, wie man nur mit einer 300 Kg Batterie im Elektroauto rumfahren kann.

Oh Shit! Alles alles Gute für die Feiertage und Gute Besserung!

Und ich esse auch noch gerne Steak:eek:.

Beinahe hätte ich geschrieben, mein Pfurz ist auch giftig, aber nur beinahe.

Und das bei aller gebotenen Vorsicht:rolleyes:.