Romulus

Sorry, da bin ich falsch programmiert

Du hast das Klopapier vergessen

Der Motor an sich ist einfach und robust. Am Auto gibt es mehr zu warten als nur am Motor: insbesondere am Fahrwerk ist nach einer gewissen Laufleistung auch einiges zu machen.

Moderator: Ideologische Diskussionen, wenn überhaupt, bitte in der Plauderecke. Danke.

Sauber. Nur soviel, daß das vom A4 kein Softlack hat, oder?

Vermutlich ja, da bei Beschleunigung = höherer Last die Zündung vom Gemisch schwieriger ist. Insbesondere bei Nässe leidet der Zündfunken unter Spannungsverlust und treten diese Symptome auf. Gehe mal deinen Verteiler und (vor allem) die Zündkabel nach. Wenn die schon etwas älter sind, wird erneuern nicht schaden.

Ist deiner ein AUA oder BBY? Dieses Symptom hatte ich damals als sich bei meinem BBY eine Stabzündspule verabschiedet hat.

Nun, dann hast du die Erwartungen hier schonmal hoch gespannt! Glückwunsch zum Neuerwerb!

Futter für weiteres googlen:

Immer zuerst den Motor starten und erst dann das Licht einschalten. Der A2 ist um seinen Glühobsthunger bekannt.

Ich zahle 0,24 €/kWh inklusive Steuer, exklusive Fixkosten (einige Euro pro Monat). Oh, und 0,83€/m3 Erdgas. Dieser Preis ist richtig erhöht infolge der Umlage der Energiesteuer in Richtung Erdgas.

Moderator: Ich habe dann den Threadtitel mal um 12,5% korrigiert.

Ach, das macht er doch mit Wählscheiben auch Mein Fazit: wenn's auf Gummi ankommt, nicht pokern.

Moderator: Ich nicht, habe aber den Threadtitel etwas genauer gemacht.

Glückwunsch! Moderator: Threadtitel umformuliert wegen Lesbarkeit und Auffindbarkeit.

Dann kann ich dir sicher und bestimmt zu den zwar nicht Original A2 aber Original Audi Wählscheiben (15" vom A3) raten! So und jetzt bin ich mal weg, ehe der Sturm losbricht...

Gratuliere!

Hallo Jens, und willkommen an Bord! Einen Einblick in die Radios findest du anhand der Bilder im Museum: http://audia2museum.de/79.html Es gab eine Reihe Radios mit einem Serienfehler in der Lautstärkereglung. Vielleicht gehört deins dazu. Ich werde aus der Fehlermeldung nicht schlau. Sicher, dass das Radio nicht i.O. ist? Der Unterschied DIN - doppelDIN ist auf den Bildern im Museum klar. Vermutlich hast du einen DIN Schacht. Daraus ist mit etwas Bastelei ein DoppelDIN Schacht zu machen. Der umgekehrte Weg ist schwieriger

Ach du, du kannst als einziger den Januar beliebig verlängern. Einfach aus dem Fenster gucken

Ich nehme mal an, auf die gelbe Rakete damals von @Kane.326

Ich würde da nicht auf Luft in der Leitung, sondern auf eine halblebige Benzinpumpe (im Tank) tippen.

Ja, such mal im Forum nach Doppeltemperatursensor G2/G62. Könnte sehr wohl passen und ist schnell gewechselt. Die Batterie ist vermutlich noch die erste, da original Audi. Die hat dann mittlerweile das beste auch hinter sich.

Ist fast immer besser Gut, daß es geklappt hat

Habt Spaß! Gutes Gelingen!