horch 2

Aber janz weit oben, kurz vor der Landesgrenze. Anschrift siehe den anderen Thread.

Nochmal: Was die Werbung zur Schmierverbesserung sagt, ist mir wurscht. Die Werbung sagt auch was von weniger Ölverbrauch, und das zumindest kann ich bestätigen. Nb. Es gibt einige Postings, die sagen: "Regelmässiger Ölwechsel und gut ist." Im Prinzip richtig - hilft mir nur nicht bei zuviel Ölverbrauch.

Das könnte schon sein. Bei allem, was heute gemacht wird, muss man damit rechnen, dass es vor allem den Werkstätten hilft. Aber es wäre schön, wenn Du die "Experten" etwas näher eingrenzen würdest.

Das ist wohl das Verfahren, wie es auch von Nigrin angeboten wird. Ich muss gestehen, dass ich da etwas skeptisch bin. Der Aufwand bei Liquimoly ist deutlich grösser. Dass es hinterher besser riecht, ist kein Kriterium für die Wirksamkeit der Desinfektion. Hier die Anleitung für eine fachgerechte Reinigung: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx/med_DOMB-79ZK82_508ADE/$file/AA%204093%20Bl%200624%20Audi%20A2%20Typ%208Z0.pdf

Welche Variante bietet ihr an?

Wegen MoS2 rede ich mir inzwischen die Finger fusselig . Das Zeug dient nicht der Schmierverbesserung - es gibt da nichts zu verbessern. Es verstopft keine Schmierkanäle. Es verstopft keine Ölfilter (einen A2 mit Trabold-Filter kenne ich nicht). Es dient nur der Verringerung des Ölverbrauchs*. Bei meinem A2 nachgewiesenermassen. Mein A4 TDI hat jetzt 270.000km runter, ohne jede Reparatur am Motor. Die Maschine ist kerngesund. Ich verwende es seit 40Jahren:rolleyes:. Mir ist noch nie ein Motor verreckt:). *gegen falsch montierte Ölabstreifringe wird's wohl nicht helfen. Und wer mit 0,5l auf tausend leben kann, braucht es auch nicht.

Weil ich meinen A4 überwiegend selbst warte, bin ich auf das Thema Reinigung der Klimaanlage gestossen. Dabei fielen mir zwei Werbevideos auf, eines von Nigrin und eins von Liquimoly. Der erstere stellt einfach eine Spraydose ins Auto, der letztere geht bis zum KA Wärmetauscher. Was wiederum zeigt, dass das Thema nicht trivial ist. Hier was für das gute Gewissen: http://www.nigrin.de/de/produkte-7/pos-videos-42/klimaanlagen-desinfektion.html Und hier was, wie es wohl sein sollte: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/pa_klimaanlagen.html Letzterer bietet sogar Anleitungen zum Download an - auch für den A2 !

In irgendeinem Thread zu dem Thema wurde von Gleitstücken (?) gesprochen - so Kunststoffplättchen im Trägerblech. Ich meine, sie in der Anleitung auch zu sehen. Müssen die nicht auch gewechselt werden?

Hallo Herr Tichy, aus aktuellem Anlass: Gibt es schon einen Erfahrungsbericht zu dem Thema MoS2?

Und wie ist Dein Ölverbrauch?

Hatte ich schon mal in einem anderen Thread zum gleichen Thema geschrieben. Bin halt immer noch ein alter MoS2-Fan. Ich kann's ja nicht lassen. Als ich meinen A2 kaufte, hatte der 98tkm runter und verbrauchte 0,5l pro tausend. Habe dann mit 104tkm Molykote zugesetzt. Ölverbrauch ist drastisch gesunken. Erste Warnmeldung bei 106tkm, zweite heute bei 110tkm. Exakt die gleiche Erfahrung, die ich vor 45 Jahren gemacht habe. Bitte, bitte nicht mosern. Ich kann doch nichts dafür! Nb: Von diesem Keramikquatsch oder anderen Mitteln halte ich nix.

Bin am 28. in Hamburg, kann aber erst ab 15:00Uhr. Werde so oder so vorbeifahren und sehen, ob wer da ist. Hast Du Adresse?

Lass im Keller liegen. Deine Enkel werden es finden und im A2 Forum die Frage stellen:" Was für ein Ersatzteil ist das?"

Sieht mir nach Kühlwasser/Motorvorwärmung aus. Willkommen im Forum

Ich liebe die Funktion "Ändern":cool:

Kann mir nicht vorstellen, dass Trommelbremsen irgendwo gehärtet sind. Aber bei unserer Kugel ist ja wohl alles möglich. Ich glaube, Trommelbremsen haben das Problem, dass die Beläge nicht genügend heiss werden und die ganzen Ablagerungen nicht wegbrennen. Vor allem bei der HA, wo kaum Bremsleistung gefordert ist. Wenn man sich die alten Beläge mal anschaut, finden sich da silberige Stellen, die wohl kaum zur Reibung beitragen. Aber ist nur eine Annahme. Wg. Hebelkraft: Der Kraftarm von Nabenmitte zur Bremsfläche wird länger, also höheres Drehmoment (wie das Verlängerungsrohr beim Radmutternschlüssel). War aber nicht ernst gemeint.

Ich bitte Dich - bei 1,5mm mehr Durchmesser? In erster Näherung sind das <3mm für den Bremskolben

?? Kannst Du das genauer erklären? Man könnte jetzt theoretisch werden und behaupten, die Bremsleistung müsste besser sein, da die Reibfläche nach aussen wandert und dadurch der Kraftarm länger wird

Richtig. Hatte ich übersehen. Und nur dünne Schichten. Also ab in den Backofen bei 250grd - wenn keiner zuhause ist:bur:

...und zum Lackieren der Bremstrommeln empfehle ich Ofenspray. Ist schwarz matt, bis 300grd einsetzbar und auch Rostschutz. Haben Baumärkte, die auch offene Kamine anbieten- also inzwischen alle.

Diese K..... taucht seit Jahren immer wieder in den Bremsen-Postings auf. In dem angesprochenen PDF wird diese K..... ausdrücklich verboten. Aber natürlich will ich nicht nerven:rolleyes:. Ich höre jetzt auf:).

-Neues Gestänge -Nein

Bringe das mal wieder nach vorne, weil wir jetzt wieder eine neue Diskussion zu dem Thema haben (Handbremsrückstellung). Eigentlich wurde ja alles schon mal gesagt - oder?

Support für Rosstec 409.1 endet 2004. Sollte aber trotzdem für unsere Kugel gehen. Wer up to date sein will sollte sich "VCDS Light" von Rosstec runterladen. Kostet allerdings 99USD. Handbuch kann man sich kostenfrei runterladen.

Anbei ein paar sehr gute technische Informationen von Textar. Ein Punkt, der bisher überhaupt nicht zur Sprache kam, ist die elektrolytische Reaktion von Kupferpaste mit Eisen (mit Salzwasser als Elektrolyt ). Bei einem Bremssattel besonders wirkungsvoll . Textar_PC_Brake_Disc_Technical_Information_DE.pdf Bremsen_Textar_Praxistipps_DE.pdf