Christoph

An der Seite die 4 dicken Gummipfropfen eindrücken, vorher den Stecker lösen (siehe #46). Der Motor lässt sich aber nicht wirklich dauerhaft gangbar machen, an die Lager kommt man nicht ran.

Hab ich auch vor. Ich meinte, dass man es rein optisch so lassen könnte. Das mit dem Prallträger ist im Moment auch der Grund warum ich wahrscheinlich die AHK nicht nachrüste, dann entfällt dieser nämlich und so ein Rempler würde direkt auf die Karosserie übertragen. Also doch PDC nachrüsten, für irgendwas muss der Schaden ja gut sein. Im übrigen war der Einbau des Stossfängers recht nervig, und vom Gefühl her würde ich sagen, dass es nicht wie ganz davor aussieht.

Siehe Liste, die Preise sind ohne NORA-Rabatte, allerdings nicht alle aktuell. Den E-Einbausatz nehm ich nicht original (der ist ja unbezahlbar) und den Haken hab ich schon.

Ganz im Westen im Dreieck Heinsberg/Aachen/Mönchengladbach ... hier scheint richtig fett die Sonne

So, Stossfänger ist demontiert ... wenn ich den erwische der dafür den ganzen Inhalt einer großen Schraubenkiste benutzen durfte, abfallen tut da nix, nie! Prallträger hat auf der äußeren Ecke einen mitbekommen, der Rest ist vollkommen heile. Theoretisch könnte man alles so lassen, beim Stossfänger ein bischen Smartrepair und gut ist. Nicht so schön ist der Rost an den Federmuttern und Schrauben, die werde ich wo nötig direkt erneuern und mit "Mike Sanders" veredeln. Auch wieviel Dreck sich hinter/unter den Abdeckungen und Verkleidungen abgelagert hat, bei einer Stahlkarosserie hätte ich schon schlechte Laune bekommen. Stellt sich nur noch die Frage ob AHK und/oder PDC ... PDC kostet als Komplettsatz original Audi bei KUNSET 450 €, AHK als original Werksbestückung Audi (nicht der Nachrüstsatz) komplett auch 600 € (den Haken hab ich schon). Ich glaube die AHK reicht mir, wer weiß ob in 10 Jahren der Octavia-Nachfolger eine AHK hat oder meine Eltern noch ein Auto mit AHK haben. Die wollte ich eigentlich schon immer haben, aber mit Bose gabs die nicht, rückwärtsfahren klappte bis jetzt auch ohne PDC.

Gleich werde ich mal den Stossfänger demontieren, hab dank Karneval heute frei (Katertag ... der Tag nach Altweiber) und das Wetter ist jetzt schon sehr schön

Naja, noch ist das Geld nicht auf dem Konto und der Stossfänger nicht ab ... wobei ich hoffe, dass an der Karosserie tatsächlich nix dran ist. Aber bis jetzt fühlt sich alles gut an

Man soll's nicht glauben ... Gutachten ist schon da, die Versicherung bittet um eine Bankverbindung zur Überweisung der Reparaturkosten (will ja fiktiv abrechnen). Schadenhöhe knapp 950 Euro ohne MwSt. Laut Gutachten muss auch der Aufprallträger erneuert werden, ortsüblicher Fachwerkstattstundensatz ... klingt alles plausibel. Sehr ordentliches Gutachten, mit zwei netten Anmerkungen

Der Gutachter von der DEKRA war heute Vormittag da. Er war sehr freundlich und hat sich Zeit genommen. Den A2 im Allgemeinen gelobt, bei meinem den sehr guten Zustand erwähnt, Bereifung geprüft und Profile gemessen, einige Fragen gestellt (ob und wo ich ihn reparieren lassen möchte, Ersthand, Vorschäden, etc.) und den Schaden intensiv begutachtet. Er ist in den Kofferuam gekrabbelt, hat sich alles genau angeschaut und hat die Heckklappe getestet. Er ist unters Auto gekrabbelt, hat zwischen Unterboden und Stossfänger den Aufprallträger und die Karosserie begutachtet und außer dem erneuerungswürdigen Stossfänger nichts wirkliches feststellen können. Der Stossfänger muss neu, beim Prallträger wird er erwähnen, dass erst nach Demontage des Stossfängers die völlige Intaktheit überprüft werden kann und Schäden an der Karosserie entstanden sind. Warten wir mal aufs Gutachten ... im Prinzip aber schonmal hilfreich, da der A2 wohl Glück gehabt hat. Mit der AHK bin ich mir mittlerweile unsicher, ist als original Audi echt teuer, hab ich in den letzten 12 Jahren am A2 nie gebraucht, unser Octavia und der Wagen meiner Eltern hat eine (die haben ja auch den Anhänger) ... PDC ist aber ein Muss.

Gerne nehme ich eure Hinweise und Tipps zu Herzen, vielen Dank schon hier. Meiner ist älter als 3 Jahr und nicht Scheckheftgepflegt. Ich schaue einfach mal was das Gutachten ergiebt, passt es für mich nehme ich es an. Viel wichtiger ist, dass der Kleine nichts an der Karosserie abbekommen hat, der Rest läßt sich austauschen. Bei einem Karosserieschaden wäre ich allerdings echt sauer ... Ich möchte ihn gerne noch bis zur Rente fahren und die 600.000 km voll kriegen (sprich noch 19 Jahre und 380.000 km). Dem sehe ich eigentlich positiv entgegen, das sollte der Kleine schaffen (mit einer vorsorglichen Revision bei 300.000 km). Dann gehöre ich bestimmt zu den "ältesten" Clubmitgliedern ... hihi! > Ob es dann noch Internet gibt?!

Ich sehe da noch ein Problem ... der Turbe nimmt bei seinem Ableben gerne weiterführende Bereiche mit in den Tod, im schlimmsten Fall den ganzen Motor. Wenn man Pech hat gelangt das Motoröl über die Laderwelle unkontrollierbar in den Brennraum und der Motor lässt sich nicht mehr abstellen ... in den allermeisten Fällen erliegt der Motor seiner unendlichen Gier nach Kraftstoff.

So, hab mich mal unters Auto gelegt und genau nachgeschaut. Der Aufprallträger ist leicht verformt, man kann von unten zwischen Unterboden und Stossfänger gut auf den Träger schauen. Der Stossfänger ist hin, gut eingedrückt und teilweise leicht eingerissen (da wo der Stossfänger um den Aufprallträger gedrückt wurde). An der Karosserie scheint nichts verformt zu sein, zumindest nicht offensichtlich. Wohl nochmal Glück gehabt ... wie gesagt, spitzer Winkel und das andere Auto hat sich quasi vorbeigeschoben. Nach ersten Recherchen sind die Teile gar nicht so teuer, Aufprallträger 100 €, Stossfänger grundiert 270 €, bischen Montagematerial, Lackierung und Demontage/Montage ... simmer irgendwo bei 800 €. Mal schauen was der Gutachter morgen feststellt. Wegen der Versicherung bin ich vollkommen entspannt, bis jetzt habe ich noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Der von der HUK beauftragte Gutachter (DEKRA) kommt morgen vorbei und begutachtet den Schaden. Bei einem zufriedenstellenden Ergebnis werde ich fiktiv Abrechnen und den Schaden selber beheben, wahrscheinlich direkt die AHK und PDC nachrüsten ... schauen wir mal.

Die ungewollte, ständig im Hinterkopf präsente aber erfolgreich verdrängte Bedrohung hat Gestalt angenommen ... Heute Morgen wurde mein, bis jetzt vollkommen unversehrter A2, beim Rechtsabbiegen von hinten im spitzen Winkel ordentlich angestossen. Getroffen wurde die linke, hintere Ecke auf Stoßstangenhöhe. Sieht schon recht unschön aus, muss nachher mal Fotos machen. Gutachter der generischen Versicherung beauftragt, der soll erst mal "begutachten".

Geschenkt: ja Mal im Ernst, der Wagen hat fast 400.000 voll, selbst ohne Unfall kriegste da nicht mehr viel für, der Wert aus dem Gutachten ist schon nett gemeint. Wenn du einen A2 möchtest, kauf dir nen 75 PS Diesel für umme 2.500 € mit 200.000 km und fahr den einfach.

Einen überholten VTG-Lader ... hmmm. Von renomierten Aufbereitern bekommt man den nicht, die werden ihre Gründe haben. Bei der geringen Laufleistung und der bereits erfolgten Reparaturen würde ich einen neuen kaufen, muss ja nicht über Audi sein, gibt es auch über andere Distributoren. Gerade mit Turboladern wird viel Schmuh betrieben. Ich würde exakt so vorgehen wie von Tichi beschrieben, erstmal umfangreich Demontieren, Sichten und Reparieren. Wahrscheinlich landest du trotzdem bei 1.500 € bis 2.000 €.

Den hab ich, der ist echt nett ... an der Steckdose voll machen, ausstecken und ans Auto gehen, die 6 Liter sind schon was. Und die Kiddies pumpen damit die Räder schön regelmäßig auf. http://www.arturus24.de/products/Druckluft/Kompressoren/Kompressor-15-PS-6-Liter-POWX1721.html

Mit dem Benzin statt Diesel würde ich nochmal checken ... Als nächstes würde ich die Steuerzeiten, sprich Zahnriemen, checken. Dieselfilter ist auch noch ein Kandidat. Hat der Motor im kalten Zustand, wenn er läuft, Leistung?

Meines Wissens nach hat der Benziner keinen Freilauf an der Lichtmaschine. Zur Geräuscheingrenzung würde ich den Keilrippenriemen der die Lichtmaschine und den Klimakompressor antreibt einfach abnehmen und hören ob das Geräusch dann weg ist.

Das sieht ja mal echt lecker aus ... hmm, wäre echt was für meinen

Dein Thema liegt hier ein bischen ungünstig ... lass es mal verschieben. Eventuell Bordnetzspannung zu gering?! Mal die Spannung an der Batterie messen, oder im Zigarettenanzünder am Handbremshebel. Die muss bei laufendem Motor über 13 Volt liegen. Wenn nicht, könnte es das typische Problem vom Massekabel Motor/Karosserie sein, oder die Lichtmaschine ist defekt, oder die Batterie ist platt und zieht die Spannung runter. Gibt es etliche Threads zu, einfach mal suchen.

Beim Diesel ganz einfach, beim Benziner echt bescheiden ... da siehts bei mir immer aus wie Hulle.

In der Beschreibung finde ich nichts über eine Klimaanlage ... allgemein recht spärliche Informationen. Generell gilt: Unfallfrei Wartungen, gerade Zahnriemenwechsel Anzahl Vorbesitzer Zustand der Bereifung und Bremsen Speziell beim A2 Benziner: Ölverbrauch Zustand der Fahrwerksfedern vorne (Federbruch) Kontrollleuchten im Kombiinstrument (ABS, MKL, etc.) wenn Klimaautomatik, fahren die Luftklappen alle ordentlich und läuft der Gebläsemotor ruhig und ohne Schwankungen in jedem Lastbereich Motorruckeln beim Fahren (Zündspulen)

Autsch ... wenn du das ordentlich behoben haben möchtest, wird es schon was teurer. Da ist nichts mit Smartrepair, da muss ein Karosserie-Instandsetzer ran.

Hmmm, wird schwierig ... liegt bei der Tachoabweichung ausserhalb der geduldeten Toleranz (die Voreilung des Tachos ist nicht mehr gewährleistet). Der 185/60-15 ist schon kritisch, mit dem 175/65-15 wirds dann überkritisch.

Motor- und/oder Getriebelager, entweder sind die durch oder schlecht justiert. Beim Ein-/Ausfedern des Wagens wird der Motor mit Getriebe in den Lagern jeweils bis nahe den Anschlägen bewegt, sobald er einen Anschlag berührt werden die Schwingungen auf die Karosserie übertragen.