herr_tichy

Motor: vorne hinter der Serviceklappe Passagiere: auf der Haube durch den Tunnel der an der Haube befestigt ist und mit abgenommen wird.

Ich hatte mir da mal Gedanken zu gemacht: A2 Forum

Und Kolbenkipper nicht vergessen. Hatten wir hier bei fast allen Benzinern die zerlegt worden sind. Fiese Schleifspuren am Kolben, Zylinderwand i.o.

Da Concert weiß nichts von Diversity. Es gibt nur die ZF raus und die geht an das Diversity-Steuergerät was dann ein bisschen Magie macht und die vier angeschlossenen Antennen bei Rauschen so lange durchschaltet bis das Rauschen aufhört. Strohdoofes System und das Concert kann man prima ohne betreiben.

Ab Werk, Audi hat da bis 2004 oder so defekte Kolbenringe verbaut. Mittlerweile bei 120.000km. Wenn ich Zeit hätte würde ich die tauschen, ich wüsste nur nicht wann und was mich die Ersatzteile kosten würden.

Wegen meiner defekten Kolbenringe verbrauche ich davon ungefähr einen Liter auf 1000km.

Ich fahre ein 10W-60 ohne Probleme und ohne Ölverlust. Dass bei 4 bar die Hydros nicht gefüllt werden ist unwahrscheinlich, außer der Druck wird nicht mehr aufgebaut. Das Öl oben ist kalt ja nicht viskoser als ein 10W-40 das es durchaus mit Freigabe für kurzes Intervall gibt.

Schade. Naja. Dann suchen wir weiter

Fantastisch, wir suchen gerade jemanden der das aktuelle Theme des Forums auf ipboard portieren würde. Darf ich diesen Beitrag als freiwillige Meldung verstehen?

Warum legst du dich denn so sehr auf die Audi Radios fest? Fuchs hat dir doch oben schon geschrieben worauf du beim neuen Gerät achten solltest.

Wenn der Threadersteller den Einbau eines anderen Radios schon als schwierig empfindet dann wird das Dämmen der Türen vermutlich eher entfallen.

Ok, danke. Da werden auch die Nachrüstfernbedienungen von Vortex etc. angeklemmt, oder? Also wird, wenn ich da ansteuere, auch der Schließzylinder der Fahrertür bewegt?

Wenn es warm ist zieht der Klimakompressor ohne das Update den größten Teil der Motorleistung weg und man würgt den Karren tendenziell elichter ab. Mit dem Update wird wenn das Auto steht und die Kupplung getreten wird (iirc) der Hub des Kompressors minimiert.

Viskosität. Wenn es kalt ist, ja. Den betriebswarmen Motor interessiert aber die HT-Viskosität. Motoröl – Wikipedia Nicht mehr ganz passgenaue Kolbenringe können ein Öl mit hoher Viskosität bei hohen Temperaturen unter Scherung (der HTHS-Wert) vollständiger abziehen, es bleibt weniger im Brennraum also hat man weniger Ölverlust. Damit geht halt etwas mehr mechanischer Widerstand her und ein leichter Verbrauchsanstieg. Das will man ja nicht, deswegen haben die ganzen LL-Öle eine abgesenkte HTHS-Viskosität (damit die Auto die Traumwerte im NEFZ erreichen) und werden damit von defekten Kolbenringen nicht mehr vollständig mitgenommen und verbrennen dann halt.

Der LL-Service hält variabel zwischen ein und zwei Jahren. Wenn man viel Kurzstrecke fährt und der Motor nicht warm wird, dann eher ein Jahr. Beim Golf meines Vaters (der fährt nur um den Kirchturm) hält der LL-Service ziemlich genau ein Jahr und ein paar Tausend KM. Er will den trotzdem wegen der Mobilitätsgarantie... Naja. Lass ne machen, denk ich mir da immer

An welchen Pins würde ich an einem KSG mit FFB das Ver- und Entriegeln der Türen triggern und wenn ja, was bekommen die dann (12V, Masse, irgendwas anderes)?

Evtl. klemmt das Rillenkugellager im Domlager ein wenig? Als das bei mir so weit war trat es zunächst auch nur beim Losfahren (also meistens beim Zirkeln aus der Tiefgarage mit vielen engen 90°-Kurven) auf.

Ernsthaft, schreib bitte noch die VIN des Wagens hier rein. Der wird bald dem nächsten arglosen Deppen angedreht werden. Für deine Kaufberatung fang bitte wegen der Übersichtlichkeit einen neuen Thread an.

Du kannst dir mal bei Audi die Reparaturhistorie heraussuchen lassen. Dann hast du den Zeitpunkt zu dem die Reparatur gemacht wurde, falls die bei Audi stattfand. Dann weißte, ob das vom Vorbesitzer oder vom Verkäufer war. Meiner ist ja auch ein Unfaller bei dem die gesamte linke Seite im Audi-Alu-Kompetenzzentrum erneuert wurde. Dazu habe ich allerdings alle Rechnungen und Gutachten bekommen, beim Kauf. Das waren rund 12.000EUR. EDIT sagt Bullshit: 6100EUR. Kotflügel vorne, Tür vorne, Tür hinten, Aussenspiegel, Anbauteile, Radlauf hinten, Räder und Reifen sowie Scheiben neu. 12.000EUR war der Wiederbeschaffungswert zu dem Zeitpunkt.

Richtig so. Die Dämpfer sind ganz bezahlt, die werden auch ganz benutzt.

Hatte jetzt die Gelegenheit einen 2005er 7er BMW der aus Dubai (=viel Sonne) kam anzuschauen. Die Scheinwerfer waren geradezu gelb. Anscheinend altert das Material.

Und dann würd ich die Kompression nochmal in der freien oder bei nem Kumpel selbst messen, das dauert 5 Minuten.

Sag nochmal welches Teil du genau meinst. Das erklärt natürlich das Crashsignal und vielleicht die defekte Klima. Wenn du ein VCDS hättest würde ich ja sagen, miss mal ob der Sensor überhaupt noch Druck anzeigt. Ansonsten kann man auch mal ganz kurz das Befüllungsventil der Klima eindrücken (sollte man natürlich nicht, Umwelt, bla..., außerdem Gesicht aussem Weg wegen Kontrastmittel). Wenns da nicht zischt, dann ist die leer und undicht. Der Sensor für die Servolenkung sitzt soweit ich weiß am Lenkgetriebe. Wenn der nur sporadisch funktioniert, dann wird die Servo sehr häufig aus- und eingeschaltet was die Spannungsversorgung im Bordnetz einbrechen lässt und zu anderen komischen Effekten führt. Unter uns: Ich würd den Karren zurückgeben. Unfallwagen als Nichtunfaller verkaufen geht gar nicht. Auch nicht mit Nachlass, nach dem Motto "ich habs halt versucht, schiefgegangen". Schreib die VIN auf, dann können wir dem nächsten Pechvogel der das Teil angedreht bekommt und der hier auftaucht gleich den richtigen Tipp geben...

Ach ja, die panischen Kugelneubesitzer. Also. 2, 8 und 9 sind Trivialfehler. 2 sollte mit einem neuen Bremslichtschalter behoben sein. 11. lässt man tauschen, 12 - noch nie gesehen, tausch ne halt auch. 15. heißt entweder der Crashschalter hat ausgelöst (das sollte dann auch wonaders stehen, z.B. im MSG wenn ich mich nicht irre) ODER jemand hat eine Stellglieddiagnose gemacht. Dabei wird auch die Crashauslösung simuliert und der Fehler abgelegt. Den Lenkwinkelsensor würd ich tauschen lassen. Fehler 21: Ist ein Nachrüstradio verbaut? Dann vermisst das KI sein Originalradio. Natürlich lesen die bei Audi keine Fehlercodes im Rahmen der Inspektion aus. Jeder A2 hat mindestens ein paar sporadische Fehler bei dem Servos der Klima gespeichert.

FCU ist der Getriebekennbuchstabe, der Motor ist entweder ein AUA oder ein BBY. Zum Scheibenwischer hier: 260,- € sparen und Scheibenwischfunktion erhalten! - A2 Forum Außerdem hatte jemand die Tage herausgefunden, dass irgendwo der Massekontakt des Motors wegfaulen kann, hab leider vergessen wo.