herr_tichy

"Angepasste" Firmware im Steuergrät? Bist du Erstbesitzer?

Ich lieg bei 350€/Jahr bei 15.000km und Tiefgaragenplatz. SF-Klasse 9 oder so.

Das ist ja schnell getestet indem man einfach mal einen Draht in die Antennenbuchse steckt. Mit meinem Schlüsselbund hat mein Becker immerhin schonmal die meisten Lokalsender und den WDR

Eigentlich nicht. Der Antennenverstärker kann 12V am Eingang ab, das ist ja eben der Sinn der Phantomspeisung.

Lager sollten gefettet sein. Wenn man ölt, dann löst das Öl die letzten Reste des vorhandenen Fetts und verschwindet dann im Betrieb weil es eben nicht haftet. Kann also gut sein, dass die Spannrolle angehalten hat. Ich nehm ganz gern das Würth HHS 2000 für so typische "Nachöl"-Aufgaben - das kriecht erst in alle Ecken wie ein Öl und wird dann zu einem Haftfett.

Apart from the connectors, the unit that does the central locking (the KSG, Komfortsteuergerät) has a design failure that can be fixed by soldering a new version of the microcontroller, some kind of Atmel to it. Ask user "Lau" about that, preferably by sending him a message. EDIT: sorry, slightly drubk.

Och, ich hab das als Nicht-Profi mit dem Werkzeugarsenal einer Mietwerkstatt schon zweimal hinbekommen. Entscheidend ist es halt, eine Knarre und Verlängerungen in der richtigen Länge zu haben.

Hand -> Gesicht

Die Federn werden halt beim starken Einlenken durch das defekte Lager verdreht und damit belastet, wenn du jetzt nicht gerade Alpenpässe fährst sollte das bis nach Hause eigentlich gehen. Auseinanderfallen wird da nichts. Was ich aber nochmal überlegen würde: Beim Wechsel der Domlager muss sowieso ALLES raus. Ich hab damals das volle Paket erneuert (Domlager, Federn, Stoßdämpfer gegen Bilstein B4 getauscht) und hab dafür jetzt vornerum Ruhe. Die Serienfedern sind eh bruchgefährdet und die Öldämpfer nicht das wahre.

Identische Jahre - Wiederholung gleiche Kalenderjahre

Das ist ok, was auch immer er im Warmen baut muss ja nachher auch bei -18°C im Kofferaum passen

Sieht halt hingerotzt aus, eben wie "keine Mühe gegeben", gibt sich auch keine Mühe zu lesen wie du selbst bemerkst, will aber dass die anderen die fertige Lösung servieren. Erzeugt leichten Widerwillen. Passt schon.

Das ist erfahrungsgemäß keine gute Idee, die sind meistens überfordert und dann wirds teuer und am Ende steht evtl. ein defektes Getriebe. Geh, wenn eben möglich, zu den 1.2er Spezis die hier im Forum verlinkt sind.

Naja, mit hätte es halt besser funktioniert. Du brauchst die, weil in der Heckklappe Antennenverstärker verbaut sind die zwischen Radio und Antenne sitzen und das Signal verstärken. Ohne Spannung funktionieren die nicht.

Naja, bei mir ist bisher erst einer aufgeschlagen - ich hatte vermutet, dass der zweite in der Post hängt.

Merkste selbst.

original poster

Ich korrigiere: OP will einfach nur hören, dass ein Phantomspeiseadapter überflüssig ist. Das müsste ihm dann jemand anderes sagen, ich tu das nicht.

Ohne Phantomspeisung bekommt man nicht mal die am Verstärker anliegende Feldstärke von der Antenne, die sollte schon sein, sonst verschenkt man da viel. Außerdem will OP ja kein neues oder teures Radio kaufen, sondern nur wissen, wo er den Phantomspeiseadapter anschließt

Letzteres, gibts bei eBay.

Ich denke mal, das wird eine Phantomspeisung sein. Mach mal ein Foto. Wenn ja, dann kannst du damit an das Verstärkerplus vom Autoradio, ist dann das einfachste. Die ziehen so wenig, das geht normalerweise.

Dien Vermutung ist wahrscheinlich richtig. Das sind zwei Sensoren in einem Gehäuse, es kann durchaus der eine kaputt und der andere heile sein.

Was spricht denn dagegen, die Matten im Sommer in der Autowaschanlage einzuseifen und mit dem Kärcher auszuspülen?

Wie isses denn bei andihandi gelaufen?

Du brauchst einen Stromlaufplan.