herr_tichy

Wie schließt du die dann an?

Äh.... Ja. Ich fürchte, so etwa.

Ja, geht alles noch. Ich setzt einfach Jamie nachts ins Auto...

Ja. Klackte vernehmlich als ich ihn aufgeschlossen hatte.

Dann hänge ich mich hier mal dran. Ist mir heute nach genau so passiert, keine Einbruchsspuren, aber die Diebe waren so nett, das Auto danach wenigstens nicht komplett offen stehenzulassen. Anzeige erstattet, die Grünen haben das Auto betrachtet, das wars. Verlustig sind zwei iPods ausm Handschuhfach und ein Koffer mit Elektrokleinkram.

Zündplus ist das was sich da S-Kontakt schimpft. Du hast keinen CAN-Bus.

Naja, also, wenn man aus OE oder HSK kommt und die Leute fragt, dann ist das im Westen, jenseits der Linie Attendorn, Roenkhausen, Sundern da halt "das Markische". Frag net, hab ich seit Kindesbeinen immer so gehoert

Was habt ihr da im Westen immer mit Sauerland? Das ist doch das Märkische, oder? Wollten die mir damals in Hemer schon immer erzählen...

Aber wenigstens stimmt bei Becker das Bedienkonzept und es sieht nicht aus wie ne Kirmesbude.

Meine Maulschlüssel haben auch 10 Euro gekostet und reichen für mich. Kommt halt drauf an, welche Ansprüche man hat (sprich: Ob mans drauf ankommen lassen will, dass einen das Werkzeug im Stich lässt.). Mein Schrauber kauft grundsätzlich nur Hazet und Snap-On weil er genau da eben keinen Bock drauf hat. Wenn meine Karre schon nicht fährt, dann soll wenigstens das Interface gehen. Zur Not auch in einer VM und mit eine 64bit OS. Und wenn mans ab und an mal für nen Zehner an einen Fahrer eines moderneren Fahrzeugs verleiht (wo es ja ohne Probleme funktioniert, Updates und so), dann hat man den Kaufpreis auch irgendwann wieder drin Ist ja ok, Billigscheiß zu kaufen, mache ich ja auch. Nur lebe ich dann damit, dass Billigscheiß auch schonmal kaputtgeht oder nicht funktioniert oder so.

Also, ich würds NICHT so lassen. Das sieht ja richtig scheiße aus. Die Führungsbleche bekommt man doch mit Schraubstock, Hammer und nem Messingdorn an den Sattel angepasst.

Ich kann's nur immer wieder sagen: VCDS (VAG-COM) DIAGNOSETOOL - Diagnose für VW, Audi, Seat und Skoda Fahrzeuge, MFT Läuft bei mir jetzt seit ich den A2 habe problemlos und geht nebenbei auch an allen anderen VAG Fahrzeugen.

15.09.? Da könnte ich auch. Hm. Hmmmhmm. Lasst uns das mal bis nächsten Dienstag klären, dann mach ich Arbeitstermine.

Motor darf laut Audi E10 fahren.

Es gibt den A2 ja nicht nur mit den Serienmotoren.

Na, zum Glück hatte noch jemand schnell ein Handtuch untergelegt, bevor der Ast runterkam... Im Ernst, war ja bei cer genau das gleiche. Weiß gar nicht mehr, was bei ihm dann doch repariert wurde.

Ist bei mir und bei allen anderen wo es klackert genau das gleiche. Ich ignoriere das jetzt seit 50.000km und es bleibt unverändert. Hab mir aber am Anfang auch ziemlich einen fertiggemacht.

Dann läuft der Motor aber nicht gescheit weil er durchs Kurbelgehäuse Nebenluft zieht

A2 Cabrio?

Bin heute endlich dazu gekommen, meine Klima zu warten und den Trockner zu tauschen. Ist ohne Probleme selbst machbar wenn man Zugang zu einem Klimawartungsgerät hat (ach... ). Seit 2002 waren 150g R134a verlustig gegangen. Trocknerflasche: ~40€

Kompression bei kaltem Motor geprüft? Möglicherweise ist irgendwas erst dann undicht, wenn der Block warm wird. Schnüffel mal mit dem AU-Tester im Kühlwasserausgleichsbehälter herum, vielleicht findest du da mehr CO, dann wäre es wohl die Kopfdichtung. Was mir sonst noch so einfällt wäre der seltsame Fall eines 1.6er Motors bei dem ein Hydrostößel über den oberen Anschlag hinausgedrückt wurde und damit ein Einlaßventil nicht mehr richtig öffnete. Weiß nicht, ob das beim AUA konstruktiv überhaupt möglich ist.

Eigentlich nicht. Miss doch mal den Strom. Hast du im Kofferraum die Diversitybox? Die kann man sich schenken (das Nachrüstradio liefert ja eh keine ZF) und einen der Antennenverstärker direkt anschließen. A2 Forum

Mein Plan ist schwarz weiß Das hier:

Spalte 228. Die Spalten sind unten nummeriert.

Ja, für Erwin braucht man leider den IE.