HellSoldier

Jop, geht. Hab ich selbst schon probiert. Ist etwas gefummel aber kein Thema.

Ich hab gute Erfahrung mit FAG bei Radlagern gemacht.

Auch wenn dieser Thread den Bilsteindämpfer gilt hat sich in der jüngeren Vergangenheit gezeigt das das Gewindefahrwerk ST-X durchaus eine alternative ist und etwas mehr Varibilität in der Höhe bietet. Solltest du mal einen Gedanken dran verschwenden :-) Das funktioniert im A2 nämlich hervorragend und fährt sich keineswegs ecklig :-)

Bitte kein ATP bestellen, das ist der größte China Müll! Orignal oder größere Bremse? Hier gehts ja um Upgrades und da kannst du nix vom alten RLG übernehmen.

Nein, A3 und Golf 4 passen nicht. MUSS vom Polo oder Ibiza sein.

Ja, aber nur mit FS3 Sattel und festen Bremssattelhaltern. Im Polo (GTI) und Ibiza (FR) gabs nur 288MM Lucas oder 288MM ATE :-P 280MM FS3 sind mir nur ausm Golf bekannt. Siehe hier: https://www.ibiza-forum.de/index.php/Thread/84670-Fahrwerkstechnik-Infos-und-Optimierung-Ibiza-6L1-6J-Cordoba-6L2-Polo-9N-6R-Fox-F/?postID=807420#post807420

Jo, hab ich verbaut. Passt. Aber nicht mit den orginalen Stahlfelgen. Das sollte beachtet werden. 6L Ibiza hat aber 288mm

Hier wirst du Fündig :-) https://www.ibiza-forum.de/index.php/Thread/84670-Fahrwerkstechnik-Infos-und-Optimierung-Ibiza-6L1-6J-Cordoba-6L2-Polo-9N-6R-Fox-F/?postID=756532#post756532

1.9TDI mit 130PS und 1.8T (GTI) mit 150PS aufjedenfall. Ich persöhnlich nehme mitlerweile immer Metzger. Bei gebrauchten sind oft die Gewinde für die Sättel ausgenudelt.

Eine kurze Recherche mit Google sagt: Eher nicht

Das stimmt so nicht. Das Rubbeln entsteht durch unebenheiten die sich auf dem Belag oder der Bremsescheiben bilden. Diese Bilden sich bei starken Bremsungen mit "viel" Hitzeeintrag. Das das natürlich verschwindet wenn man die Beläge tauscht ist klar. Der Belag hat aber aufgrund seiner beschaffenheit einfach keine Möglichketi groß Hitze aufzunehmen und vorallem diese auch wieder ordentlich abzutransportieren. Daher der Ansatz mit der Kühlung. in 4x100 gibts beim Golf 2 + 3 durchaus einiges an Bremsanlagen (G60 z.b) was in Frage kommen kann. Aber wenn du das nicht willst bleibt dir nur -> Kühlung. Der Bremssattel wird laut ETKA nur beim A2 und beim Lupo 3L verbaut. Somit wirst du da eher nichts finden. Da heißt es nur "Probieren geht über Studieren".

Die Belagstärke hat nichts mit der Standfestigkeit der Bremse zu tun. Mehrstandfestigkeit bekommst du nur mit besser Kühlung, größerer Scheibenfläche oder besserem Material (Behandelt, Gelotcht, Geschlitzt etc.)

Tuningboxen gauckeln den Motor falsche Werte vor. Es wird kein Bauteileschutz respektiert und jegliche Schutzmechnismen sind ausgehebelt. Geh lieber zu einem "Chiptuner" deines Vertrauens und lass eine ordentliche Softwareoptimierung durchführen die auch die Schutzmechanismen des Motors beibehält. Dann sind beim AMF GESUNDE 95PS und 230NM drin. Das hat auch keine großen Auswirkungen auf die Langlebeigkeit. Hab meinen AMF bei 260tkm "gechipt". Jetzt mit 340tkm ist kaum Verschleiß am Lader zu erkennen. In der Regel kostet eine Softwareoptimierung auch nur "wenig" mehr bei so einem "einfachen" Motor wie dem AMF. Die Kohle für die Box kannst du dir echt sparen.

Brauchst du nicht. Schadet aber auch nicht da die Führungen im Halter gern mal festgammeln :-)

Ah, du meinst eine kreative fachorientere Lösung auf Basis von Kreativität und Erfindertum. Zu Deutsch: Pfusch :-D Spaß beiseite. Kann man natürlich so machen.

Der Endschalldämpfer von 1.4er Benziner hat einen geringeren Rohrdurchmesser und passt nicht an den FSI. 1.4er = 2" 1.6er = 2,25"

Ist alles Baugleich mit Polo/Ibiza/Golf 4 etc. Kannst die Bleche verbauen. Ist aber nicht zwingend notwendig. Ab Werk sind sie nicht verbaut.

Du brauchst nur die Sättel. Beläge nimmst du irgend nen Standardkram. Da ändert sich nix.

Such mal bei Amazon nach Scheinwerfer-Rep-Set. Ich hab damals ein von 3M genommen. Das hat ganz gute ergebnisse erziehlt. Vielleicht versuchst dus erstmal damit. Koste vermutlich ~40€ https://www.amazon.de/3M-Scheinwerfer-Reparatur-Set-verblichene-farblose-Scheinwerfer/dp/B0078IHJ1K/ref=sr_1_14?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=1Y8Y0TTO5FJII&dchild=1&keywords=scheinwerfer+aufbereitung+set&qid=1632396807&sprefix=Scheinwerfer+au%2Caps%2C186&sr=8-14

Richtig. Am meisten bringt der Wechsel auf C41 Sättel. Das ist mir bisher als einziges "Mittel" bekannt um das Gammeln zu verhindern.

Jein, die Idee ist einen "Bausatz" anbieten zu können wo sich jeder selbst das drauß basteln kann was er denn gern hätte ;-) Und das ganze natürlich so das man die Teile auch nachträglich noch herstellen und im Fall der Fälle austauschen kann ;-) Natürlich ist aber auch meine Intention meine Voll-Alu-Knöpfe erstmal an den Mann zu bringen :-)

Theoretisch möglich. Die Tatsache das ich aber noch 100 Aluköpfe aus einer vorangegangen in die Binsen gegengen Aktion hier rumliegen hab gings darum erstmal nicht. Da die Form recht "unharmonisch" ist müsste man da sehr viel ausprobieren.

Hab da mal was „ausprobiert“. Oben 3D Druck mit Voll-Alu Knopf. Da muss ich die Länge aber noch anpassen. Unten komplett 3D Druck als „Muster“. Material ist PETG. Darin ist eine Mutter eingelassen auf der sich der Knopf verschrauben lässt. So kann man den hinteren Teil bei Bedarf (Bruch o.Ä) relativ leicht und günstig tauschen ;-)

Nicht wenn du vorher alles nötige mit dem TÜV besprichst.

Sind von Audi A1