PAPPL

Das ist schon klar, ich denke der Trend wird ganz klar zu Klein(st)wagen gehen, da so viele Autos auf den Straßen fahren wie noch nie und so wenige freie Parkplätze vorhanden sind wie noch nie. Ich frage mich ob 3,9 Meter Länge im kleinsten Audi als klein bezeichnet werden können, und ob ein Audi A1 mit City-Maßen a la Smart 42 oder Toyota Aygo/iQ gefragter wäre. Ich wollte damit nur sagen, dass sich Audi schwer tun wird mit der Nomenklatur der Modelle, wenn demnächst Hersteller (Skoda City/VW up usw.) mit Kleinstwagen auffahren werden. A0 oder A0,5 klingt nicht verkaufsfähig.

Ich bin auch gespannt wie groß ein neuer A2 werden wird, wenn der jetztige A1 schon schon länger ist als der alte A2. Mir scheint es wurde vergessen, dass es schon einen, nicht wesentlich größeren, A3 gibt. Ob das gut geht, wenn Audi drei Modelle zwischen 3,9 und 4,2m Länge anbietet? Vielleicht kommt ja noch ein Audi A0,5 in Smart-Länge (2,7 Meter).

Was! DIE Dichtung gibt es wirklich bei VAG als Ersatzteil? Wo gibt es die Story dazu?

Mir gefällt das aktuelle Audi-Einheitsdesign auch nicht mehr so besonders. Der A6 schaut irgendwie "ausgefressen" aus wie eine fette Weihnachtsgans, zu bauchig. Ich glaube das Badewannendesign a la BMW ist irgendwann gekommen weil es am amerikanischen Markt besser ankommt. Dort gibts ja nur plumpe Kraftwannen wie Sand am Meer. Schade.

Hallo, habe jetzt nochmal den Hersteller kontaktiert. Man muss noch ein Schließer KFZ Relais beim S43i&TFL dazwischen verbauen. Eigentlich ein Standart KFZ Relais: Dann rot an Relais Pin 30 Orange an Relais Pin 87 Relais Pin 85 = Masse Relais Pin 86 = bei Pin 3 (TFL) vom Lichtschalter mit verbinden Jetzt frage ich mich noch welches KFZ Relais von VAG eine Freilaufdiode integriert hat, damit auf Dauer nichts kaputt geht. Zudem möchte ich das Relais über Klemme 61 (D+ Lima-Signal) schalten, damit der Weihnachsbaum erst nach dem Motorstart angeht. Hat jemand eine Ahnung wie ich das am Besten hinkriege? lg Pappl

Hallo, habe die S43i eingebaut und funktioniert. Habe aber noch eine Frage zum externen TFL-Ausgang: Was muss ich tun um externe TFL-Lampen anzusteuern? Wenn Zündung/Motor aus ist, dann liegen am roten Kabel vom S43i (ext. TFL) auch 12V an. Warum? Ich dachte das ist schon der geschaltete Relaisausgang TFL über Lichtschalter Pin3 (+ TFL aus bei Autolicht an). Hilfe! mfg Pappl

Hatte mal das selbe beim Audi A6. Dort war's der Kupplungspedal-Schalter welcher nur noch am letzten Millimeter Hebelweg geschaltet hat. Da ich mir angewöhnt hatte den Fuß immer am Pedal abgelegt zu lassen ging der Tempomat nicht/sporadisch. Habe lange gebraucht bis ich da draufgekommen bin, seither ruht der Fuß immer an der Fußstütze und der Schalter wurde neu justiert.

Habe das Nikutronics S43i und das Softstart.me Modul im Scheinwerfer verbaut. Es ist so genial! Nächste Woche kommt noch das TFL-Dimm-Modul für die Nebelscheinwerfer und es ist perfekt. In Österreich sind seit 2006 Nebelleuchten als TFL erlaubt. Gruß Pappl

Hallo, hat jemand die Teilenummern des Zahnriemensatzes komplett zur Hand? Möchte bei Audi nicht etwas Falsches in die Hand gedrückt bekommen. Empfiehlt es sich gleich weitere Teile(Kurbelwellensimmering, Keilriemen...) zu tauschen wenn der Brustkorb schon offen ist? Gruß Pappl

Hallo, hat jemand die Softstart-Schaltung verbaut? Auf der Homepage steht, dass es zu einer Fehlermeldung im KI kommen kann. Mein A2 hat FIS mit Lampenkontrolle und eine Fehlermeldung mit Gepiepse wäre ein No-Go. Es soll angeblich eine verbesserte Schaltung kommen die das verhindert, nur wann? Habe erst wieder H7-Lampen getauscht und diese fertige Box klingt interessant.

Warum sollte das ablaufen? Das Öl ist Millionen Jahre alt und einfach nur in bestimmte Fraktionen aufgeteilt worden. Was sollten - im Vergleich - ein paar Jährchen in einer sauberen Plastikflasche ausrichten?

Es wurden bereits feine Haarpinsel erfunden. 

Hallo, habe auf Youtube ein Einbauvideo hochgeladen, der Schachtumbau ist für das RNS-E der gleiche. Siehe auch hier meinen Einbaubericht vom Doppel-DIN Symphony.

Hallo, habe mich jetzt doch alleine drübergetraut. Habe jetzt ein original A2 Symphony verbaut. Den Doppel-DIN Schacht habe ich so wie im RNS-E Umbau Artikel rausgeflext und den Doppel-DIN Schacht vom Audi A4 angepasst. Habe den Schacht zuerst eingesetzt und mit Schrauben erstmals fixiert, dann so oft das Radio reingesteckt und nachjustiert bis es gepasst hat. Dann habe ich alles mit Gummimasse 1K-PUR 9200 (schwarz) von Teroson ausgefüllt. Das wird richtig fest aber bleibt trotzdem etwas elastisch wie harter Gummi. Der neue Schacht bewegt sich keinen Millimeter mehr. K-Line (K-Bus) habe ich vom Diagnose-Stecker an den schwarzen ISO-Stecker gelegt, Phantomeinspeisung raus. Habe alles über einen neuen schwarzen vorbelegten ISO-Adapter angeschlossen, da das auspinnen ohne Auspin-Werkzeug nicht möglich ist. Also Kabel ab und laut Anschluss-Bild verlötet. Pin-Belegung siehe hier. Can-H und Can-L wie hier in Posting#2 beschrieben vom Kombiinstrument über ein verdrilltes Kabel zum Radio gelegt. Habe auf Youtube ein Einbauvideo hochgeladen.

Klingt einleuchtend, ich glaube ohne Schaltplan wird es schwierig.

Der 3U0 953 513 D 01C - Blinkerhebel mit GRA und Wippe passt auch in den Skoda Fabia und hat optisch gleich ausgesehen wie der im Audi A2, nur eben Sanduhrsymbol zusätzlich. Kabelbaum ist bei der Teilenummer nicht dabei, daher das GRA-Set von Kufatec im A2 verbaut, da ist der Kabelbaum mit dem Stecker für den Hebel schon dabei. Auf der anderen Kabelbaumseite sind Litzen für das STG.

Hallo, also ich habe heute das KI zerlegt und wollte die Leiterbahnen nachfahren um nachzusehen ob wirklich Pin 27 am grünen Stecker der richtige ist, aber dazu hätten die Zeiger runter müssen, das wollte ich dann nicht Riskieren. Bleiben zwei offene Punkte: - Geht der Gurtwarner bei Audi erst bei über 15km/h an oder immer wenn nicht angeschnallt? Habe alles im Stand getestet. - Man kann im Airbag-STG den Gurtwarner codieren, aber warum wird dann ein Fehler im Speicher abgelegt (Gurtwarner Kurzschluss Masse B+... oder so)? Das deutet darauf hin, dass noch irgendwas in der Schaltung fehlt oder dass Pin27 nicht der richtige Pin ist? Im Pin27 war auch kein Kabel drinnen und trotzdem leuchtet die Gurtlampe für ein paar Sekunden bei Zündung ein, also wird nicht direkt über Pin 27 Masse für die LED angelegt, sondern für eine Steuerung, welche die LED ein- und ausschaltet. Dürfte alles etwas komplizierter sein. Ich werde mir das nochmals morgen ansehen.

Wie du meinst, anschnallen ist ja zu 99,9% unnötig.

Hallo, habe die Ländereinstellung im KI und auch die Codierung des Airbag-STG geändert, aber beides hat nichts gebracht. Habe im Airbag-STG die Codierung 00102 und habe sie auf 00103 geändert. (siehe HIER) Es wird ein Fehler im Airbag-STG des Fahrer- und Beifahrergurtwarners ausgegeben, das Gurtsymbol geht trotzdem aus.

Die K-Line (K-Bus) habe ich vom Diagnose-Stecker Pin7 abgegriffen: Steckerbelegung Diagnose-Stecker. Mehr braucht es nicht, Can-L und Can-H vom Kombiinstrument brauchst du nur wenn du die Radioanzeige im FIS haben willst. Dauerplus und Masse und K-Line am schwarzen ISO-Stecker und das Originalradio sollte komplett mit den vorderen LS funktionieren. Phantomeinspeisung an der Antenne muss raus. Unter Vorbehalt: Für die hinteren Lautsprecher kannst du dir einen Mini-ISO auf Chinch-Adaper um ein paar Euro kaufen und diese Chinch-Kabel dann zu einem Verstärker legen.

Das könnte sein, werde mir das morgen nochmal anschauen. Welches Land empfiehlt sich wohl?

Hallo, bin gerade am nachrüsten der Gurtwarnung. Habe heute das KI ausgebaut und vorher die PIN-Belegung der KI-Stecker (grün, blau, grau) ausgedruckt. Demnach ist es nicht der "32fach-Steckverbinder blau Pin 27" sondern der "32fach-Steckverbinder grün Pin 27" der Gurtwarn-Pin. Der blaue 32-fach Stecker ist am Pin27 auch belegt und soll das Licht sein. Also habe ich am grünen 32fach-Stecker Pin27 einen Einzelkontakt eingesetzt und gegen Masse gehalten, aber es tut sich auch nichts. Das Gurtwarn-Symbol geht weiterhin nach ca. 3 Sekunden aus. Codiert habe ich das KI bereits (+2 auf 03xxx). Jetzt stehe ich an. Gruss Pappl

Habe auch den A1 konfiguriert und nach einiger Zeit bei einer Fantasiezahl beim Preis abgebrochen.

Der Bremskraftverstärker geht in der Praxis nicht kaputt, eher Hauptbremszylinder oder Unterdrucksystem ausgefallen (z.B. Marder?).

Beim Skoda Fabia hat es sowas Ähnliches gegeben. Da haben sich die Leute den Ansaugtrakt vom Ibiza Cupra eingebaut. Der hat etwa den doppelten Querschnitt und passte 1zu1 in die Aufnahmen. Vielleicht gibt es ja etwas fertiges aus dem stärksten A2.