DerWeißeA2

Ja, das ist kein Problem. Oftmals wird sogar aufgrund angeblich besserer Haltbarkeit zur Pumpe mit Metallschaufeln geraten.

Kannst ja mal versuchen 2-3 Mal Neuenrade zu umrunden und mit dem Schwung dann bis Altena zu kommen.

Moderator: Danke an @Mankmil für den Link. Themen zusammengeführt.

Prüft auch den Anschluß zum Unterdruckspeicher im rechten Radhaus, der wird gerne mal von einer Maus oder einem Marder angeknabbert.

Ne, der Zylinder ist einfach nur intern undicht. Also die Bremsflüssigkeit drückt sich am nicht mehr dicht abschließenden Dichtring vorbei.

Deiner Beschreibung nach wird es der Nehmerzylinder sein. Der ist der thermischen Belastung im Motorraum ausgesetzt. Ist die Dichtungslippe abgenutzt und der Zylinder dehnt sich durch die thermische Beaufschlagung aus dem Motorraum aus, reicht die Abdichtung nicht mehr zur Kupplungsbetätigung aus. Soll auch heißen – das Problem wird auf längerer Heimreise wieder auftreten.

Moderator: @manuel2 @AudiS8 Ich nehme nicht an, dass ihr die Urheberrechte an den Schaltplänen habt, somit dürfen sie hier nicht veröffentlicht werden. Bitte zukünftig darauf achten! Wenn ich heute Abend wieder zuhause bin, werde ich die Bilder entfernen. Vorstand: Ich war dann mal so frei. Durnesss

Lässt sich recht einfach ausbohren, da ja nur aus Kunststoff. Aber mit Gefühl langsam vortasten, sodass du den Magnetring vom Radlager nicht beschädigst. Linksausdreher könnte nach Vorbohren auch funktionieren.

1. April?

Moderator: In bestehendes Thema verschoben.

Denke auch, dass die Knarzgeräusche vom Stabilisatorlager kommen. Lassen sich recht einfach wechseln. Den Scheibenwischer gibt es bei Fred_Wonz als überholte Version zu kaufen: Scheinwerfer reinigen ist schwierig, weil du nicht zum Reinigen an die Innenseite des "Glases" kommst. Vielleicht dann besser ersetzen. Das Problem mit der Handbremswarnleuchte hatte ich auch schon. Bei mir hat es gereicht, den Schalter hinten am Bremshebel wieder gangbar zu machen. Zu den Schrammen kann ich schlecht was sagen, dazu müsstest du noch mal Bilder machen. Eventuell fragst du mal bei einer Smart Repair Bude an, was die dafür haben wollen. Meist ist das nicht soviel.

Wenn es nur der Zylinder 2 ist:

Tausch mal den Doppeltemperaturgeber G2/62, aber gegen einen Originalen von der VW/Audi-Teiletheke. Der verursacht wenn defekt die seltsamsten Zicken beim AUA.

Haste recht. Da habe ich Spannrolle und Umlenkrolle durcheinander gebracht. Für die Umlenkrolle liegt die Schraube bei, für die Spannrolle die Mutter.

Passt soweit mit den zu ersetzenden Schrauben. Die Spannrolle wurde bisher immer mit beiliegender Schraube geliefert.

Moderator: @SZBURLO Habe deine Frage in den Technikbereich verschoben, in die Treffenecke passt es nicht so ganz. Viel Erfolg bei der Ursachensuche!

Moderator: In die Verbraucherberatung verschoben.

Richtig, die MKL, zumindest beim 1.2er früherer Baujahre, leuchtet nicht beim Start (Schlüssel umdrehen) auf. Hatte das auch schon bei der HU, dass ich per Diagnose die Stellglieddiagnose des KI angesteuert habe, MKL leuchtet kurz auf, Prüfer war zufrieden.

Wird wahrscheinlich nicht der Bremspedalschalter sein:

Hat es den gesamten Block zerlegt oder nur das STG? Aber prinzipiell ist das möglich und auch schon irgendwo hier beschrieben. Musst dann halt penibel entlüftet werden.

Hier hast du dich schon durchgelesen?

Moderator: Frage in bestehenden Thread verschoben.

Moderator: Für alle die die Lösung interessiert:

Moderator: Frage hier angehängt.