DerWeißeA2

Ich hatte das Ausblenden schon mal übernommen, aber nicht mal ein Danke dafür bekommen. Da war ich in der Annahme, es sei nicht wichtig.

Nein, die ist kennfeldgesteuert, sprich je höher die Geschwindigkeit, desto geringer die Servounterstützung.

Nur so als Info nebenbei - es gab an dem Messesamstag 7 Neuanmeldungen im Forum, normal sind so 2-3 am Tag.

Okay, da kennen wir uns offensichtlich zu wenig. Gemeint war als 1.2er Fahrer natürlich, dass das alles oberhalb 110 km/h Raserei ist.

132 km/h... Junge!

Hört sich an wie eine gebrochene Feder vorne, die sich nach dem Lenkeinschlag verspannt und dann irgendwann schlagartig wieder entspannt.

Denke nicht, da das ein Getriebeöl ist, kein Hydrauliköl. Aber einfach mal bei Fuchs anfragen.

Moderator: @mmoster Erstelltes neues Thema hier angehängt. Bitte mach nicht jedesmal einen Thread auf, so wird dir keiner weiterhelfen können, weil man einfach den Faden verliert.

Das Seil ist Teil des Kupplungsnehmerzylinders und nicht als Einzelteil erhältlich. Bliebe nur, das Seil selbst anzufertigen, Maße finden sich im PDF oben von @Lupoliver. Трос является частью рабочего цилиндра сцепления и не поставляется как отдельная деталь. Осталось только сделать веревку самостоятельно; Размеры можно найти в PDF-файле от lupooliver.

Moderator: @mmoster Kommen da jetzt noch Bilder? Sonst konzentriere ich mich gerne auf wichtigere Sachen!

Moderator: Bitte im Technikbereich beim Thema bleiben, danke.

Moderator: @mmoster Die fehlenden Bilder in Beitrag #1 einfach in einem nächsten Beitrag hochladen, ich pflege sie dann oben ein.

Moderator: Hier geht es um die Querlenker beim 1.2er. Nicht um Spurstangenköpfe.

Da beide Vorderbremsen gleichzeitig festgingen, glaube ich nicht so recht an festsitzende Bremssättel. Nimm mal das ABS-Steuergerät ab und schon, ob sich da Rost an den Magnetventilen am Hydraulikblock gebildet hat.

Liest sich so, als sei die Schaltgabel dabei zu zerbrechen, daher wohl die Kratzgeräusche beim Gangeinlegen. Irgendwann lässt sich der 3. Gang während der Fahrt nicht mehr einlegen und das GSG schaltet in N. Mach einfach mal den Deckel seitlich am Getriebe ab, da sollte sich bei gebrochener Schaltgabel eine der Schaltstangen weiter rausziehen lassen, als die anderen.

Moderator: Leider nicht möglich, da die Bilder extern gehostet wurden und mit dem Hoster zusammen im Nirvana verschwunden sind. Daher gilt im Technikbereich - alle Bilder direkt ins Forum hochladen!

Moderator: Frage in bestehendes Thema verschoben.

Ich habe die mal mit einer Chrompolitur wieder recht ansehnlich hinbekommen.

Ordentlich ist relativ. Lack selbst ist nicht (mehr) im besten Zustand, dazu tiefe Kratzer ringsum und einige Parkrempler an den Stoßstangen. Dafür aber kein Rost!

Moderator: Ich habe beide Themen zusammengeführt.

@Karat21, eine Anfrage an dich. Siehe Beitrag drüber.

Hast ja recht, bei den vielen negativen Berichten hier über die Versanddienstleister... Ich mache dir nächste Woche ein Packerl fertig.

Wohl eher ein Lenkgetriebe ohne LWS. Dazu braucht es dann glaube ich noch einen anderen Schleifring.

Doppeltemperaturgeber ist beim AUA immer wieder ein Grund für Probleme.