DerWeißeA2

Ich wette, wenn das erste Mal das Scheibenwischwasser leer ist und der Warnton kommt, machst du dir vor Schreck in die Buchsen. Kenne ich! Man muss sich erstmal wieder an ein funktionierendes Gefährt gewöhnen. Gratuliere zur erfolgreichen Fehlersuche und Reparatur. Mark

Wie ist es denn, wenn der Wärmetauscher dicht ist? Gibt es da einen Bypass? Ansonsten könnte das dein Problem sein. Eine etwas eigenwillige Methode, den Wärmetauscher wieder frei zu bekommen, hat Chrisaudi gewagt (siehe Beitrag #11). Um die doch agressive Reinigungslösung nicht durch den Motorblock zu spülen, würde ich mir eine Lösung mit externer Pumpe bauen, die die Suppe nur durch den Wärmetauscher pumpt. Am besten entgegengesetzt des eigentlichen Kreislaufs. So können sich Teilchen besser lösen, die vor dem Tauscher festsitzen.

Die Bestellung kannst du so abgeben. Wieviele Stehbolzen es da entlang der Bleche gibt, weiss ich nicht. Wäre die Gelegenheit für dich, sie mal durchzuzählen. So kannst du uns wieder was zurückgeben. Mark

Da bleiben ja nur noch das Motorlager, die Pendelstütze, eventuell das Getriebelager und die Gummis am Stabilisator, sowie die Koppelstangen. Hattest du beim Bremsscheibenwechsel die Kolben auf Leichtgängigkeit geprüft?

Oder an Marc und DerWeißeA2. Richtig. Kriech mal unters Auto oder schau dir auf einer Bühne alle Stehbolzen an, an denen die restlichen Hitzeschutzbleche befestigt sind. Aber speziell, beziehungsweise prophylaktisch kann ich da jetzt keine bestimmten nennen. Mark

Bestimmt kaputt!

Vordergrund macht Bild gesund.

So geht's. Mark

Hallo Kugelfan, das Thema mit den Haltebolzen wird gerade recht aktuell in dem Thread Ersatz für Stehbolzen im Unterbodenbereich bearbeitet. Ab #17 gibt es dank Tullsta und WilliButz neue Infos zu der Reparaturlösung. Mit einen bisschen Geschick, nem guten Metallbohrer und einer Nietzange sollte man das gut selbst reparieren können. Oder halt der Werkstatt die Ersatzstehbolzen in die Hand drücken. Alles noch günstiger als früher, als neue Bolzen aufwendig angeschweißt werden mussten. Grüße Mark

Sehr gute Anleitung findest du hier:Anleitung: G2 G62 tauschen (Kühlwassertemperaturgeber). Im Wiki steht auch noch was. Grüße Mark

Ja erWin ist klasse. Großer Vorteil bei den PDF-Reparaturanleitungen ist, dass Sie nach Schlagworten durchsuchbar sind. Ausserdem kann man sich die gerade benötigten Seiten ausdrucken und mit zum Schrauben nehmen.

Habe ich letzten Sommer auch so gemacht. Den Nassreiniger habe ich in einer Drogerie ausgeliehen. Hat über das Wochenende 8,- Euro gekostet für die Maschine und 20,- oder 25,- Euro für das Reinigungsmittel. Ich war auch erstaunt, was da aus dem Polster für eine Brühe raus kam. Mit den kleinen Polsterdüsen kommt man gut zu recht. Der Wagen war bei Temperaturen um die 20 °C auch erstaunlich schnell wieder trocken.

Dito.

Ja, ja, die Batteriepreise sind diesen Winter noch mal ordentlich nach oben gegangen. Hoffe für dich, dass der Kulanzantrag erfolgreich verläuft. Hast du denn immer fleissig Getriebegrundeinstellungen durchführen lassen? Mich interessiert, aufgrund welcher Fehleranalyse (Stellglieddiagnose Gangsteller?) die Werkstatt zu dem Schluss kommt, dass der Gangsteller defekt ist? Weisst du da näheres? Aber jetzt erstmal gute Fahrt. Mark

Bei dem Preis - kein Wunder!

Denke ich auch. Extrem niedriger Preis und miese Bildqualität, da wahrscheinlich nicht selbst gemacht.

Hallo APPie, willkommen im Forum. Schau mal in diese Werkstattliste, da ist bestimmt was dabei. Speziell für den 1.2er: Liste von Werkstätten, die sich mit dem 1.2 TDI 3L gut auskennen. Grüße Mark

Hallo Blauer Engel, wenn du die gleichen Probleme wie Jaipur hast, warum probierst du nicht das LecWec erstmal aus. Oder funktioniert deine Servounterstützung gar nicht mehr? Reparaturleitfäden findest du legal gegen kleines Geld bei Audi erWin. Grüße Mark

Das ABS-Steuergerät sitzt im Motorraum auf der rechten Seite über dem Getriebe direkt am Hydraulikblock. Grüße Mark

Verlegung Unterdruckspeicher wegen Marder.

Funktioniert der Druckausgleich nicht über den Ölfiltereinsatz? Ölfilter Mahle

Ich wusste doch, ich habe es schon mal hier irgendwo gelesen: Nachzulesen in diesem Thread: A2 1,4 Benziner Ölverbrauch wegen undichtem Deckel oder Ölabscheider, Beitrag #16.

Frag mal Phoenix A2, der hatte zum Schraubertreffen zumindest mal die Kurbelgehäuseentlüftung zur Reinigung auf dem Zettel. Ich habe in den Reparaturleitfäden zum 3-Zylinder-Diesel 1.2l und in den SSP nichts zum Ölabscheider finden können.

Ja, habe es gerade an dem ausgebauten Stabi nachgemessen. Mit meiner alten analogen Schiebelehre messe ich durchgängig 22 mm Durchmesser inklusive Beschichtung. An den Stellen, an denen die Kunststoffbuchsen saßen, ist der Stabi vielleicht 0,5 Millimeter dünner. Ich denke die 22 mm Gummilager sind die, die original verbaut sind und so als Ersatzteil wieder verbaut werden, wenn die Kunststoffbuchse drauf bleibt. Denn das ganze muss ja auch stramm sitzen. Die 20 mm Gummilager kommen dann wohl als Reparatursatz zum Zuge, wenn die Kunststoffbuchse das zeitlich gesegnet hat. So wie in deinem Fall.

Ich behaupte mal ja. Selbst musste ich ja den gesamten Stabi wechseln, da ich die Koppelstangen (waren ebenfalls ausgeschlagen) nicht rausgeschraubt bekommen habe. Mein hat mir zum neuen Stabi die üblichen Gummilager mitgegeben. Daraus schließe ich mal, dass der Stabi beim Basisfahrwerk und beim 1.2er zumindest den selben Durchmesser hat. Also kannst du auch die 16 mm Lager nehmen. Wichtig: Zum Lösen des Stabilagers brauchst du beim 1.2er einen 10er Vielzahn. Mark