DerWeißeA2

§ 38b StVZO Anhang (74/61/EWG) 9.9 Zustandsanzeige 9.9.1 Zur Bereitstellung von Informationen über den Zustand des AS (scharfgeschaltet, entschärft, Frist für die Alarmbereitschaft, Alarm wurde aktiviert) sind optische Anzeigen innerhalb und außerhalb des Insassenraums zulässig. Die Lichtstärke von optischen Signalen außerhalb des Insassenraums darf 0,5 cd nicht übersteigen. 9.9.2 Ist eine kurzfristige Anzeige von „dynamischen“ Prozessen wie dem Umschalten von „scharfgeschaltet“ auf „entschärft“ und umgekehrt vorgesehen, muß diese gemäß 9.9.1 optisch sein . Eine solche optische Anzeige kann auch durch das gleichzeitige Aufleuchten der Fahrtrichtungsanzeiger und/oder Innenraumbeleuchtung erfolgen, sofern die Dauer der optischen Anzeige durch die Fahrtrichtungsanzeiger 3 Sekunden nicht übersteigt.

§ 38b StVZO, danke Herr Ahlers!

Ist in Deutschland glücklicherweise nicht zugelassen! Kannst ja aber nen Beatbox-Kurs machen.

Gratuliere!!! Mark

Ja Gilzad, das ist doch mal ne super Meldung. Mir ist noch aufgefallen, dass die Batteriespannung recht niedrig ist. Vorgeschrieben sind mindestens 12,4 Volt während der GGE. Also, wenn du hast, häng mal ein Ladegerät zur GGE dran. In wie weit das die GGE beeinflusst, weiß ich aber nicht. Und das Warmfahren (Betriebstemperatur) vorher nicht vergessen! Mark

Nicht festbinden, sondern als Rückenwind nutzen und ab geht die wilde Wutz!

Du kannst dich auch während der GGE mit dem Rücken an der B-Säule und den Händen an der A-Säule verkeilen und so den Wagen leicht hin und her bewegen/schaukeln. Ist aber meistens nicht nötig, spart aber das Aufbocken. Und unters Auto musst du eh nicht! Ich bin auf jeden Fall im Geiste bei dir und drücke dir die Daumen. Mark

Kontrolliere bitte mal den Hydraulikölstand. Wie das geht, steht hier. Der sollte auch kurz nach Benutzung, also nicht drucklos, ein Stück über der Hälfte des Behälters stehen. Wenn du nachfüllen musst, kannst du LM1127 Zentralhydrauliköl für 13,49€ von ATU nehmen. Grüße Mark

Das tut mir wirklich leid, dass der Fehler nach wie vor auftritt. Ich war mir meiner Sache recht sicher. Dennoch bin ich der Meinung, dass die Ursache im Schaltsystem zu suchen ist. Viel Erfolg mit dem VAG-Com. Kannst ja mal das Fehlerprotokoll posten. Mark

27,25 € inkl. MwSt. Stand 03/2011 Teilenummer 8Z0 121 407 C

Bühne brauchste nicht. Einfach mit Wagenheber anheben, Rad ab, Radhausschale raus und prüfen, ob der Dämpfer noch richtig verschraubt ist! Wie lange hast du die hinteren Dämpfer denn drin?

Meinste sonst brauche ich noch ne Thopalpyrin.

Hier wird dir geholfen: Ölpeilstab abgebrochen! Grüße Mark

HU heute mit lediglich geringen Mängeln bestanden. Geringe Mängel sind: -Getriebe verölt (genauer der Gangsteller leckt wieder an der handgeklöppelten Dichtung aus Bayern:() Hinweise: -Bremsbelag vorn links und rechts in Kürze verschlissen. Dafür zieht die Feststellbremse bestens und gleichmäßig. Also alles richtig gemacht beim Erneuern und Schmieren.

Japp, sind sie! Viel Spaß beim Studieren. Grüße Mark

Teilnehmer: Karat21 1 Person Ralflz 1 Person (vielleicht auch 2) A2magica (Rodeln um 15:00 noch mit ?) seinelektriker (Rodeln um 15:00 noch mit ?) Fuchs Phoenix A2 DerWeißeA2

Hast hoffentlich auch die Hinterräder auf Freilauf überprüft danach?

Ist dir da irgendwo ein Rauchmelder zwischengerutscht, dessen Batterie jetzt zur Neige geht? Sehr merkwürdig das ganze!

Kann die Wärmeentwicklung auch von einem defekten Radlager kommen? Wäre jetzt mein Ansatz, da ja alles andere neu gemacht wurde.

Cool, ein Wecker mit Profil. Aber wacht man da nicht sehr "gerädert" auf? Ansonsten ist der Preis ja wirklich unschlagbar. Nicht das die Puschen schon ein wenig älter sind. Auf jeden Fall die DOT-Nummer überprüfen! Mark P.S.: Wenn ich den Link anklicke, ist der Preis schon wieder bei über 50,- Euro! Offensichtlich erhöht ein Käufer die Nachfrage signifikant!

Der erste Fehler rührt von einem defekten Poti im Stellmotor her. Da hilft nur Austausch des selbigen. Infos dazu findest du hier: Anleitung Stellmotoren der Klima Ausbau In den Bilder steht einmal 10er und 13er Schlüsselweite. Bei mir waren es 8er und 10er! Zum zweiten Fehler kann ich leider nichts hilfreiches beisteuern. Grüße Mark

Den Ausbau der Schaltkulisse hat Pappl hier sehr gut beschrieben! Viel Erfolg Mark

Mir fällt gerade noch ein - schau dir doch mal in den vorderen Radhäusern die Verkabelung an. In einigen Fällen waren hier Kabel die zu den ABS-Sensoren führen vom Reifen durchgescheuert. Das wäre dann recht günstig zu reparieren. Infos darüber findest du hier oder im Wiki: ABS-Leitung wegbinden. Hier gibt es noch zwei aufschlussreiche Bilder. Mark

Hallo quasi2, schreib doch bitte welcher Fehler genau ausgelesen wurde. Dem Baujahr deiner Kugel nach zu urteilen, sollte bei dir das Bremssystem MK60 verbaut sein. Das bedeutet, dein ESP-Steuergerät hat die Teilenummer 8Z0 907 379 D, der Hydraulikblock die TN 8Z0 614 517 G. Bitte selber noch mal prüfen! Das Steuergerät gibt es meines Wissens nach ohne den Hydraulikblock zu kaufen. Deshalb auch unterschiedliche Teilenummern! Der Neupreis liegt bei circa 1100,- Euro. Alternativ kann man sich nach einem gebrauchten STG umsehen. Kosten zwischen 400,- und 500,- Euro. Noch günstiger ist es, das STG reparieren zu lassen. Hitzing & Paetzold sind hier eine der wenigen Adressen, die bei der Reparatur vom Steuergeräten keine Einschränkungen haben und sich auch an das aus dem A2 trauen. Alternativ könntest du bei der Firma sender.de Electronic Service anfragen. Sollte der Fehler jedoch im Hydraulikblock liegen (Bremsdruckgeber 201 defekt) wird die Auswahl an Reparaturbetrieben größer. Ein weiterer Vorteil der Reparatur ist, dass das STG nicht, wie bei einem neuen oder gebrauchten Austauschgerät, an das Fahrzeug angelernt werden muss. Da alle Daten vor der Reparatur ausgelesen und danach wieder auf das STG übertragen werden. Also Plug'n Play sozusagen. Grüße Mark

Schau dir mal, mit Spiegel und Lampe, den Abstand zwischen der Trägerplatte und der Hydraulikeinheit (HE) an. Hier muss ein gleichmäßiger schmaler Spalt sein. So ungefähr 1-2mm. Wenn es mehr oder nicht gleichmäßig ist, musst du die Trägerplatte neu ansetzten. Wichtig ist die Platte fest an die HE zu drücken, jedoch nicht mit der Inbusschraube versuchen, diese an die HE heranzuziehen. Das Gewinde gibt nach, bevor die Trägerplatte fest sitzt. Mehr fällt mir dann auch nicht ein. Mark @Karat21: Ich musste auch erst lernen den Danke-Button zu nutzen, ohne das eine Antwort mein Problem gelöst hat.