DerWeißeA2

HU heute mit lediglich geringen Mängeln bestanden. Geringe Mängel sind: -Getriebe verölt (genauer der Gangsteller leckt wieder an der handgeklöppelten Dichtung aus Bayern:() Hinweise: -Bremsbelag vorn links und rechts in Kürze verschlissen. Dafür zieht die Feststellbremse bestens und gleichmäßig. Also alles richtig gemacht beim Erneuern und Schmieren.

Japp, sind sie! Viel Spaß beim Studieren. Grüße Mark

Teilnehmer: Karat21 1 Person Ralflz 1 Person (vielleicht auch 2) A2magica (Rodeln um 15:00 noch mit ?) seinelektriker (Rodeln um 15:00 noch mit ?) Fuchs Phoenix A2 DerWeißeA2

Hast hoffentlich auch die Hinterräder auf Freilauf überprüft danach?

Ist dir da irgendwo ein Rauchmelder zwischengerutscht, dessen Batterie jetzt zur Neige geht? Sehr merkwürdig das ganze!

Kann die Wärmeentwicklung auch von einem defekten Radlager kommen? Wäre jetzt mein Ansatz, da ja alles andere neu gemacht wurde.

Cool, ein Wecker mit Profil. Aber wacht man da nicht sehr "gerädert" auf? Ansonsten ist der Preis ja wirklich unschlagbar. Nicht das die Puschen schon ein wenig älter sind. Auf jeden Fall die DOT-Nummer überprüfen! Mark P.S.: Wenn ich den Link anklicke, ist der Preis schon wieder bei über 50,- Euro! Offensichtlich erhöht ein Käufer die Nachfrage signifikant!

Der erste Fehler rührt von einem defekten Poti im Stellmotor her. Da hilft nur Austausch des selbigen. Infos dazu findest du hier: Anleitung Stellmotoren der Klima Ausbau In den Bilder steht einmal 10er und 13er Schlüsselweite. Bei mir waren es 8er und 10er! Zum zweiten Fehler kann ich leider nichts hilfreiches beisteuern. Grüße Mark

Den Ausbau der Schaltkulisse hat Pappl hier sehr gut beschrieben! Viel Erfolg Mark

Mir fällt gerade noch ein - schau dir doch mal in den vorderen Radhäusern die Verkabelung an. In einigen Fällen waren hier Kabel die zu den ABS-Sensoren führen vom Reifen durchgescheuert. Das wäre dann recht günstig zu reparieren. Infos darüber findest du hier oder im Wiki: ABS-Leitung wegbinden. Hier gibt es noch zwei aufschlussreiche Bilder. Mark

Hallo quasi2, schreib doch bitte welcher Fehler genau ausgelesen wurde. Dem Baujahr deiner Kugel nach zu urteilen, sollte bei dir das Bremssystem MK60 verbaut sein. Das bedeutet, dein ESP-Steuergerät hat die Teilenummer 8Z0 907 379 D, der Hydraulikblock die TN 8Z0 614 517 G. Bitte selber noch mal prüfen! Das Steuergerät gibt es meines Wissens nach ohne den Hydraulikblock zu kaufen. Deshalb auch unterschiedliche Teilenummern! Der Neupreis liegt bei circa 1100,- Euro. Alternativ kann man sich nach einem gebrauchten STG umsehen. Kosten zwischen 400,- und 500,- Euro. Noch günstiger ist es, das STG reparieren zu lassen. Hitzing & Paetzold sind hier eine der wenigen Adressen, die bei der Reparatur vom Steuergeräten keine Einschränkungen haben und sich auch an das aus dem A2 trauen. Alternativ könntest du bei der Firma sender.de Electronic Service anfragen. Sollte der Fehler jedoch im Hydraulikblock liegen (Bremsdruckgeber 201 defekt) wird die Auswahl an Reparaturbetrieben größer. Ein weiterer Vorteil der Reparatur ist, dass das STG nicht, wie bei einem neuen oder gebrauchten Austauschgerät, an das Fahrzeug angelernt werden muss. Da alle Daten vor der Reparatur ausgelesen und danach wieder auf das STG übertragen werden. Also Plug'n Play sozusagen. Grüße Mark

Schau dir mal, mit Spiegel und Lampe, den Abstand zwischen der Trägerplatte und der Hydraulikeinheit (HE) an. Hier muss ein gleichmäßiger schmaler Spalt sein. So ungefähr 1-2mm. Wenn es mehr oder nicht gleichmäßig ist, musst du die Trägerplatte neu ansetzten. Wichtig ist die Platte fest an die HE zu drücken, jedoch nicht mit der Inbusschraube versuchen, diese an die HE heranzuziehen. Das Gewinde gibt nach, bevor die Trägerplatte fest sitzt. Mehr fällt mir dann auch nicht ein. Mark @Karat21: Ich musste auch erst lernen den Danke-Button zu nutzen, ohne das eine Antwort mein Problem gelöst hat.

Hattest du eigentlich die Hydraulikeinheit abgebaut, als du den Gangsteller ausgebaut hast? Beim Einbau der Hydraulikeinheit kann es passieren, das die Platte, in der die 3 Hydraulikleitungen gehalten werden, nicht wieder richtig an die Hydraulikeinheit rangezogen wird. Somit können die Leitungen nicht einrasten und öffnen die ich nenne es mal Auslaufsperre nicht. Andere Möglichkeit die mir noch einfällt, sind die beiden Hydraulikleitungen die im Gangsteller sitzen. Vielleicht sind diese beim Einbau vertauscht? Mark

Da bleibt nur noch mal sämtliche Kabel und Steckverbindungen abzusuchen, die du ab hattest, beziehungsweise mit denen du in Berührung gekommen sein könntest. Kontrolliere hier bitte explizit die 4 Stecker am Gangsteller oben: Oben Links Ventil 4 N287 Kabelfarben blau/grün gelb/schwarz Oben Rechts Ventil 3 N286 Kabelfarben grün/grau gelb/schwarz Unten Links Ventil 1 N284 Kabelfarben weiss/gelb gelb Unten Rechts Ventil 2 N285 Kabelfarben gelb/grau gelb/grün Mark

Summt denn das Ventil N255 für Kupplungssteller? Wenn du am Kupplungsnehmerseil zupfst, sollte sich das Summen verändern. Ich vermute, dass der Kupplungsnehmerzylinder in einer Position hängt, die dem Getriebesteuergerät nicht zusagt. Deshalb wird das Ventil N255 für Kupplungssteller nicht oder dauerhaft angesteuert und umgekehrt. Es blockieren sich sozusagen beide Zustände gegenseitig. Hast du schon mal die Batterie abklemmt für circa 15 Minuten. Vielleicht hilft das weiter. Viel Erfolg und Geduld Mark

Hast du den Wert des Kupplungnehmerzylinders bei abgezogenem Hydraulikeinheitstecker eingestellt, beziehungsweise ausgelesen? Wählhebel muss währenddessen in der Tiptronic-Gasse sein! Mark

Hallo curly232, herzlich willkommen im Forum. Lies dir bitte mal diese Beiträge durch, ich denke das sollte dir helfen! Viel Spaß weiterhin mit deinem A2 Mark

Danke. Noch besser, wenn der Handschuhkasten nicht raus muss. Ich hatte es selbst noch nicht gemacht, sondern nur aus der Reparaturanleitung rausgelesen.

Richtig, der hat dafür ein Einstellwerkzeug was direkt auf der Scheibenwischeraufnahme befestigt wird und so kann mittels Gabelschlüssel der Anstellwinkel eingestellt werden. Anstellwinkel - 2° Toleranz +- 2° Im Prinzip kannst du das auch selber machen. Nimm den Scheibenwischer ab und "verdrehe" die Scheibenwischeraufnahme vorsichtig. Dann Wischer wieder aufstecken, ausprobieren, rubbelfrei wischen oder noch mal ein wenig nachstellen. Eventuell auch die andere Verdrehrichtung ausprobieren, wenn das Rubbeln nicht besser wird. Grüße Mark

Der Ablaufschlauch für das Kondenswasser sitzt/ endet hinter dem Handschuhkasten im Bodenblech (hier Spritzschutzwand genannt). Um da dran zu kommen, muss zuerst der Handschuhkasten ausgebaut und die Fußmatte (Teppich) hoch genommen werden. Bilder habe ich davon leider keine. Wer einen schlanken Arm und viel Gefühl in den Fingern hat, kann vielleicht auch vom Motorraum aus das "Ventil" ertasten und frei machen. Mark

Ich bin auch nicht so helle und bitte um Erleuchtung! Oder doch?

Hallo matze7.1 das Komfortsteuergerät (KSG) kannst du innerhalb von 10 Minuten selber tauschen. Es befindet sich in einem Fach im Fahrerfussraum (Stichwort: Geheimfach). Zum Identifizieren des KSG, sowie zum Rankommen an das Geheimfach benutze bitte die Suche hier im Forum. Es ist alles schon beschrieben! Einzige Einschränkung bezüglich des KSG-Tausches: Du musst die Codierung deines alten KSG kennen, beziehungsweise per Diagnosesoftware auslesen/ auslesen lassen. Diese kannst du dann auf das neue KSG übertragen. Mehr Infos findest du im Wiki-Artikel "Komfortsteuergerät". Hast du aber sicherlich schon gelesen, gell. Viel Erfolg Mark

War schön mal einige persönlich kennen zu lernen! Bis zum nächsten Treffen. Grüße Mark

Here you are: 6N0 142 063 A

Deutet auf einen defekten Kupplungsnehmerzylinder hin. Getriebegrundeinstellung machen lassen. Generell Hydraulikölstand prüfen! Kann alles der "3L-Profi" oder selber machen. Mark