DerWeißeA2

Na, da haben die aber ihr eigenes Protokoll nicht richtig gelesen, was eigentlich nicht so schwierig ist. Hier steht ganz deutlich, dass der Druckabfall nicht in Ordnung ist. Als Verursacher wird der Druckspeicher angegeben, nicht der Druckgeber. Die Teilenummer hatte ich oben schon geschrieben. Wie die darauf kommen, das Teil als defekt zu sehen, das gerade noch zuverlässig den Druckabfall dargestellt hat, ist mir schleierhaft! Also, morgen wieder hin zum und dann sollen sie dir den Druckspeicher bestellen und einbauen. Bezahlen würde ich nur den Ausbau/ Einbau des Druckspeichers. Das Geld für den unnütz ausgetauschten Druckgeber würde ich zurückverlangen. Eine Getriebegrundeinstellung ist nach Tausch des Druckspeichers nicht nötig. Alles Gute Mark

Das wäre dann eine günstige Problemlösung. Teilenummer 6N0 142 433 zum Preis für 29,39 €. Ich war davon ausgegangen, die Werkstatt hätte den Druckspeicher schon getauscht. Wie sich nun rausstellte, war es der Geber für Hydraulikdruck Getriebe -G270- den sie gewechselt hatten.

Das müsste der Geber für Hydraulikdruck Getriebe -G270- sein. Der sitzt an der Hydraulikeinheit und greift da den Druck des Hydrauliksystems ab.

So aus der Ferne klingt das für mich, als könnte die Pumpe in der Hydraulikeinheit nicht mehr durchgehend den nötigen Druck liefern. Leider gibt es die Pumpe nicht einzeln, sondern nur als gesamte Hydraulikeinheit für ca. 750,- € beim Händler. Günstigere Alternative ist Sherif Topal in Maisach bei München, der unter anderem überholte Hydraulikeinheiten im Portfolio hat, zu deutlich günstigeren Tarifen. Der Clubvorstand war auch schon mal da und ihn für seriös und kompetent befunden. Wie einige andere 1.2er-Fahrer hier im Forum auch. Bei ihm kannst du dir natürlich auch alles aus- und einbauen lassen. Wie aber Phoenix A2 schon anmerkte, sollte jede Werkstatt mit ein wenig Hilfestellung in Form Forumsbeiträgen und Anleitungen einen Austausch vornehmen können. So, jetzt warten wir aber erstmal das Protokoll ab. Grüße Mark P.S.: Mit Druckgeber meinst du den Druckspeicher, sprich die Kugel, die in die Hydraulikeinheit geschraubt ist?

Vielleicht hilft dir dieser Beitrag weiter. Leider ergebnisoffen, aber du kannst ja Rocko mal anschreiben.

Hach, habs gefunden! Viel Erfolg Mark

Das Teil nennt sich Schutzbezug V.A.S 6011. Ich habe mal einen gebrauchten aus einer Werkstattauflösung bei ebay gesehen. Ob es die auch beim direkt für jedermann gibt, weiss ich nicht. Grüße Mark

Seitdem PSA und Audi den A2 bauen!

Ich habe für meinen 2. Satz leichte Felgen zum Schnäppchenpreis von 150,- € ersteigern können. Die hatten leichte Kratzer, was mich nicht stört, da sowieso die Radkappen aufgesteckt werden. Da lohnt sich das hin- und hergestecke nicht wirklich. Zumal in der Zeit alle, und ich meine alle, ihre Winterreifen drauf haben wollen. Ich habe es gerade wieder erlebt, weil ich eine Achsvermessung durchführen lassen wollte und einige Reifenhändler abgeklappert hatte, um einen Termin zubekommen. Wider erwarten konnte ich in dem einen Laden gleich dableiben und war nach einer guten Stunde durch. Den Termin, den mir ein anderer Betrieb zuvor gegeben hatte, wäre ich auf dessen Hof für gutes Geld losgeworden. Sinnvoll ist es wirklich, sich antizyklisch nach Felgen umzuschauen. Also entweder im Winter oder im Sommer, wenn alle ihre Teerschlitzer ergattert haben. Grüße und gute Fahrt durch den Winter Mark

Mist, doch falsch. Wählhebel bleibt bei ADJUST in Tiptronic und wird nach der Einstellung des Gangstellers in D gelegt und gleich wieder rüber in Tiptronic. Grundeinstellung fährt dann automatisch fort. Entschuldigung für die Verwirrung!

Schalthebel ist ja in Tiptronic beim/vor dem Start der GGE, dann kommt nach WAIT das Kommando ADJUST. Jetzt den Wählhebel in Position D, ab unters Auto, Schraube am Langloch lösen. Nun sollte sich der Gangsteller selbsttätig in die richtige Position bringen. Ich behaupte mal, da es nirgends nachzulesen ist, dass diese Prozedur nach spätestens einer Minute, wenn nicht schon wesentlich eher, erledigt sein sollte. Die Schraube kann wieder angezogen werden (Drehmoment 20 NM). Dabei darauf achten, nicht die Lage des Kugelkopfes zu verändern. Wird der Wählhebel wieder in Tiptronic gelegt, fährt die Grundeinstellung mit dem nächsten Kommando fort. Ich meine aber, dass die Einstellung ADJUST nur durchgeführt werden muss, wenn der Gangsteller getauscht wurde.

Da geht es aber um die Einstellung des Nehmerzylinders bevor du überhaupt die Grundeinstellung startest. Während der GGE befolgst du nur die Anweisungen im Programm. Du musst allerdings die GGE durchführen, wenn du mal am Nehmerzylinder gedreht hast. Sonst kannst du nicht mehr starten. Alle Unklarheiten beseitigt? Mark

Ich meine es ist schon irgendwo beschrieben, glaube auch ich hatte es selbst mal erklärt. Mal gucken, ob ich es wiederfinde, ansonsten erkläre ich es dir noch mal. Is ja schnell gemacht. Bis später Mark

Kupplungsnehmerzylinder wäre jetzt auch so mein erster Gedanke. Gut möglich das der nicht mehr durchgehend saubere Werte liefert, bzw. dessen Poti. Aber ohne Gewähr, da Ferndiagnose! TN für Nehmerzylinder: 6N0 142 063 A Preis um die 220,- € Den Gangsteller hätte ich persönlich nicht im Visier, da er die GGE problemlos durchlaufen hat. Wenn der ne Macke hätte, bricht in der Regel die GGE mit einem Fehlercode ab. Grüße Mark

Na geht doch! Ich habe im Zuge der Erneuerung gleich alle beweglichen Teile mit Keramikspray konserviert. Vorher saß nämlich der Hebel für die Handbremse, also der an der Bremsbacke, auch bombenfest. Deshalb auch mein Tipp die Seile auf Gängigkeit zu prüfen, da diese sich wahrscheinlich auch eher festsetzen, wenn der festgerostete Hebel keine Beweglichkeit mehr zulässt.

Besorg dir halt einfach erstmal einen Satz Winterpuschen, lass diese auf deine Sommerfelgen ziehen und du kannst entspannt den Winter über bei dem ein oder anderen Glühwein eine Auswahl für die Zukunft treffen. Solltest du auf Schmiedeleichtradjagd gehen wollen, achte bitte auf die Einpresstiefe (ET) die bei unseren Schluffen ET 38 sein muss. Gibt da nämlich auch welche mit ET 35 glaube ich. Teilenummer bei meinen: 6E0601025 D Größe: 145/80 R14 Damit lässt sich schon was finden. Grüße Mark

Vielleicht sitzen die Bremsseile noch ein bisschen zu fest, dass sie von alleine nicht komplett entspannen!

Ich hatte mal über ebay ein Elektrogerät als neu, unbenutzt und in OVP gekauft. Das Gerät kam an, war gebraucht, nicht original verpackt und hatte auch noch einen ordentlichen Gehäuseschaden. Nach Aussage des Verkäufers sollen die Spuren und Schäden während des Transportes entstanden sein. Die Verpackung wies aber kein Schadensprofil auf, dass dies hätte bestätigen können. Das ebay-Profil des "privaten" Anbieter verriet, dass er solche Geräte immer wieder verkauft. Somit ist der private Status in Frage zu stellen. Ein Anschreiben meinerseits an den Verkäufer, in dem ich einen Kugelschreiber auf meinem Schreibtisch erwähnte, mit dem Aufdruck: "Steuerfahndung - Wir machen Hausbesuche", ließ den Verkäufer sehr kulant reagieren. Man kann also bei solchen "privaten" Verkäufern recht gut die Daumenschrauben ansetzen, um zu seinem Recht zu kommen! Ich drücke P-I-T die Daumen, dass die Kugel wieder heile auftaucht! Grüße Mark

Die Kombination aus sofort wiederkehrendem (was ich gleichsetze mit "nicht löschbarem") Fehler und dem Eintrag "Steuergerät defekt" hatte ich bei meinem Bremsensteuergerät. Leider scheint hier die Software recht zu haben und es muss ein neues Steuergerät her. Seit dem Austausch hatte ich keine Probleme mehr. Auch wenn das Steuergerät an sich arbeitet und seine Befehle an den Gangsteller übrigens, nicht an das Getriebe, weitergibt, scheint aber die Kommunikation mit dem Motorsteuergerät gestört zu sein. Grüße Mark

Absolut zufrieden! Ich freue mich, dass "ganz nah am Harz" auch alles zufrieden läuft und schaltet. Schönen Herbst Mark

Der Hallgeber -G40- und der Motordrehzahlgeber -G28- sitzen rechts neben dem Ölfilter, wenn man von vorn in den Motorraum schaut. Der obere ist der -G40-, der untere der -G28-.

Hattest du nicht den Kühlmittelregler getauscht? Vielleicht bis du dabei an den Stecker vom Hallgeber -G40- gekommen und/ oder hast die Kabel beschädigt.

Richtig. Sahen beim Zusammenbau so aus, als passten sie nicht in die Domlageraufnahme. Haben sich aber nach der ersten Testfahrt akurat gesetzt.

Ich kenne keine ohne VCDS, leider. Habe ich auch gerade am Freitag gemacht. Mark

Das heißt, du hast die Hauptuntersuchung bestanden, oder! Glückwunsch! Zu deinem Problem: Fehlerspeicher löschen sollte das Problem nachhaltig lösen. Grüße Mark