DerWeißeA2

Die Tankklappeneinheit ist nur mit einer Schraube links befestigt. Ob der Tankverschluss dafür auch runter muss, weiss ich nicht. Wenn ja, vorher den Bereich um den Tankstutzen gut säubern, damit kein Schmutz in den Tank gelangt. An der Tankklappeneinheit ist unten noch der Überlaufschlauch dran. Mehr sollte es nicht sein. Beim Einbau bitte die Schraube nur mit 1,5 Nm anziehen. Grüße Mark

Hallo killcookandgrill, ich willknowandchill!

Hast du denn die Bremsflüssigkeit regelmäßig (alle 2 Jahre) gewechselt?

Dichtung Frischluftansaugung. Wenn es die nicht ist, hab ich auch keinen Bock mehr zu raten!

Das sind Rätsel die ich kann! Der Deckel vom Kühlmittelausgleichbehälter fehlt!

Unglaublich! Aber was?

Auf den G38 tippe ich so spontan auch mal. Vielleicht hat sich Abrieb aus dem Getriebe darauf abgesetzt und stört diesen jetzt. Einfach mal rausschrauben und reinigen.

Leg doch die Düsen mal ein paar Tage in Entkalker oder Essig ein.

Beschreibst du 2 Fehler? 1. Heizung heizt nur noch. 2. Klimaanlage geht nicht an.

Japp, G40 auch Hallgeber genannt. Die Position auf dem Bild stimmt mit der aus dem Reparaturleitfaden überein.

Wenn du vor dem Wagen stehst, rechte obere Seite des Motors. Dass sollte beim FSI der G40 sein.

Und, ist es der selbe Freilauf beim 1.2er wie bei den anderen Modellen (Teilenummer)? Carpinus nannte ein paar Beiträge zuvor diese TN: 022 903 119C.

Für den Anlasser nimm mal die Anleitung von BOML. Grüße Mark

So steht es im Wiki:

Demontage der Heckblende. Ich denke aber auch eher, dass das Wasser im Heckspoiler hin- und herläuft.

Bei meinem 1.2er hat der Mechaniker beim Reifenhändler es geschafft, den Sturz über Justage der Stoßdämpferbefestigung am Radlagergehäuse exakt hinzubekommen. Allerdings hat der 1.2er auch eine andere Federbeinaufnahme als das Basisfahrwerk. Prinzipiell sollte es aber auch beim Basisfahrwerk möglich sein, durch Lösen der Federbeinaufnahme den Sturz zu verändern. Sollte das nicht klappen, fahr mal zum . Der müsste ein spezielles Werkzeug (Einstellwerkzeug -T40022-) haben, mit dem er den Sturz durch Einstellen des Aggregateträgers ausmitteln kann. Gradlinige Grüße Mark

Spricht ja nicht umbedingt für die Tragfähigkeit der Traversen! P.S.:Ich habe mal ein Bildschirmfoto von der Seite 58 gemacht, für die mit einer langsamen Internetverbindung.

Ich wette, wenn das erste Mal das Scheibenwischwasser leer ist und der Warnton kommt, machst du dir vor Schreck in die Buchsen. Kenne ich! Man muss sich erstmal wieder an ein funktionierendes Gefährt gewöhnen. Gratuliere zur erfolgreichen Fehlersuche und Reparatur. Mark

Wie ist es denn, wenn der Wärmetauscher dicht ist? Gibt es da einen Bypass? Ansonsten könnte das dein Problem sein. Eine etwas eigenwillige Methode, den Wärmetauscher wieder frei zu bekommen, hat Chrisaudi gewagt (siehe Beitrag #11). Um die doch agressive Reinigungslösung nicht durch den Motorblock zu spülen, würde ich mir eine Lösung mit externer Pumpe bauen, die die Suppe nur durch den Wärmetauscher pumpt. Am besten entgegengesetzt des eigentlichen Kreislaufs. So können sich Teilchen besser lösen, die vor dem Tauscher festsitzen.

Die Bestellung kannst du so abgeben. Wieviele Stehbolzen es da entlang der Bleche gibt, weiss ich nicht. Wäre die Gelegenheit für dich, sie mal durchzuzählen. So kannst du uns wieder was zurückgeben. Mark

Da bleiben ja nur noch das Motorlager, die Pendelstütze, eventuell das Getriebelager und die Gummis am Stabilisator, sowie die Koppelstangen. Hattest du beim Bremsscheibenwechsel die Kolben auf Leichtgängigkeit geprüft?

Oder an Marc und DerWeißeA2. Richtig. Kriech mal unters Auto oder schau dir auf einer Bühne alle Stehbolzen an, an denen die restlichen Hitzeschutzbleche befestigt sind. Aber speziell, beziehungsweise prophylaktisch kann ich da jetzt keine bestimmten nennen. Mark

Bestimmt kaputt!

Vordergrund macht Bild gesund.

So geht's. Mark