DerWeißeA2
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Hallo APPie, willkommen im Forum. Schau mal in diese Werkstattliste, da ist bestimmt was dabei. Speziell für den 1.2er: Liste von Werkstätten, die sich mit dem 1.2 TDI 3L gut auskennen. Grüße Mark
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Hallo Blauer Engel, wenn du die gleichen Probleme wie Jaipur hast, warum probierst du nicht das LecWec erstmal aus. Oder funktioniert deine Servounterstützung gar nicht mehr? Reparaturleitfäden findest du legal gegen kleines Geld bei Audi erWin. Grüße Mark
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Das ABS-Steuergerät sitzt im Motorraum auf der rechten Seite über dem Getriebe direkt am Hydraulikblock. Grüße Mark
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Verlegung Unterdruckspeicher wegen Marder.
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Funktioniert der Druckausgleich nicht über den Ölfiltereinsatz? Ölfilter Mahle
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Ich wusste doch, ich habe es schon mal hier irgendwo gelesen: Nachzulesen in diesem Thread: A2 1,4 Benziner Ölverbrauch wegen undichtem Deckel oder Ölabscheider, Beitrag #16.
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Frag mal Phoenix A2, der hatte zum Schraubertreffen zumindest mal die Kurbelgehäuseentlüftung zur Reinigung auf dem Zettel. Ich habe in den Reparaturleitfäden zum 3-Zylinder-Diesel 1.2l und in den SSP nichts zum Ölabscheider finden können.
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Ja, habe es gerade an dem ausgebauten Stabi nachgemessen. Mit meiner alten analogen Schiebelehre messe ich durchgängig 22 mm Durchmesser inklusive Beschichtung. An den Stellen, an denen die Kunststoffbuchsen saßen, ist der Stabi vielleicht 0,5 Millimeter dünner. Ich denke die 22 mm Gummilager sind die, die original verbaut sind und so als Ersatzteil wieder verbaut werden, wenn die Kunststoffbuchse drauf bleibt. Denn das ganze muss ja auch stramm sitzen. Die 20 mm Gummilager kommen dann wohl als Reparatursatz zum Zuge, wenn die Kunststoffbuchse das zeitlich gesegnet hat. So wie in deinem Fall.
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Ich behaupte mal ja. Selbst musste ich ja den gesamten Stabi wechseln, da ich die Koppelstangen (waren ebenfalls ausgeschlagen) nicht rausgeschraubt bekommen habe. Mein hat mir zum neuen Stabi die üblichen Gummilager mitgegeben. Daraus schließe ich mal, dass der Stabi beim Basisfahrwerk und beim 1.2er zumindest den selben Durchmesser hat. Also kannst du auch die 16 mm Lager nehmen. Wichtig: Zum Lösen des Stabilagers brauchst du beim 1.2er einen 10er Vielzahn. Mark
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Es gab schon Fälle, da wurden die Halter erst vom TÜV darauf hingewiesen, ihre gebrochene Feder zu tauschen. Sie selbst haben es wohl nicht bemerkt. Ich denke der heikelste Punkt ist ohnehin der Moment des Bruchs an sich. Und den hast du ja hinter dir.
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Das hört sich sehr nach einem Federbruch an. Gab es leider schon öfter: Feder vorne gebrochen Feder kaputt! Wenn du das Auto etwas mit dem Wagenheber anhebst, kannst du gut auf den Federteller gucken. Dann müsstest du auch die Bruchstelle sehen können. Mark
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1.2 tdi Start-Stop-Automatik bleibt an Ampel, etc aus...
DerWeißeA2 antwortete auf Rizzla's Thema in Verbraucherberatung
Moin Rizzla, nicht verzweifeln. Die Anleitung von BOML hast du schon gelesen? Ich habe auf dem Bild von A2-D2 den Anlasser rot markiert. Zusammen mit der Beschreibung von tullsta solltest du den Anlasser jetzt aber finden. Viel Erfolg Mark
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Diesmal gleich nen neuen Schalter kaufen, dann sollte wohl Ruhe sein im Cockpit.
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War die Mischung im Behälter eventuell durchgefroren? Kann sein das eine Naht gerissen ist. Von oben beim Auffüllen mal genau beobachten. Vielleicht kannst du da schon was erkennen. Ansonsten mal die Radhausschale entfernen. Dann kann man gut drauf schauen. Bei mir war der Entlüftungsschlauch aus seiner seitlichen Halterung gerutscht, hier lief es dann auch immer schön raus. Als Dichtungen fallen mir noch die für die Pumpen ein. Manche haben wohl auch einen Blindstopfen an Stelle der 2. Pumpe für die Scheinwerferreinigungsanlage.
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Die berüchtigte Führungshülse und das Ausrücklager
DerWeißeA2 antwortete auf quetz67's Thema in Technik
Der Geber G162 im Kupplungsnehmerzylinder kann im Messwerteblock Block 002 des Getriebesteuergerätes ausgelesen werden. Im 2. Feld sollte der Wert zwischen 1,8 und 2,0 Volt stehen. Müssen die eh rein, wenn nach dem Kupplungswechsel die Getriebegrundeinstellung ansteht. Zwingend erforderlich! Wenn am Gangsteller "unsinnige" Werte ankommen, können die nur vom Getriebesteuergerät kommen. Woher das Getriebesteuergerät die Werte hat, müsste man prüfen. Der Gangsteller selber hat zwei Potentiometer, das G239 für Gangerkennung (ähnlich wie „Schalthebel nach vorn/hinten“) und das G240 für die Schaltgasse (ähnlich wie „Schalthebel nach links/rechts“), die dem Getriebesteuergerät Werte liefern. Mark -
Vielleicht hatte da ein Vorbesitzer mal die falsche Kühlflüssigkeit nachgefüllt. Das soll wohl zu Ausflockungen führen. Problematisch sehe ich die Kombination Spülmaschinentabs und Alumotor. Die Reiniger sind recht aggressiv. Wenn du jetzt aber ne ordentliche Mischung G12++ draufgekippt hast, kann das geschundene Alu auch wieder etwas aufatmen. Mark
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Die berüchtigte Führungshülse und das Ausrücklager
DerWeißeA2 antwortete auf quetz67's Thema in Technik
@wat4640 Hast du denn schon mal den Kupplungsnehmerzylinder geprüft. Starten nur auf N möglich, ist meines Wissens nach ein Zeichen, dass dessen Poti verschlissen ist. Mark -
Haste die hier genommen: autopflege-online-shop.de
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1.2 tdi Start-Stop-Automatik bleibt an Ampel, etc aus...
DerWeißeA2 antwortete auf Rizzla's Thema in Verbraucherberatung
Hallo Rizzla, drücke dir die Daumen, dass du mit deiner Vermutung richtig liegst. A2-D2 hatte mal ein Bild eingestellt, auf dem auch das Massekabel gut zu erkennen ist, welche ebenfalls eine Prüfung wert ist. Das Massekabel hat bei einigen immer mal wieder Ärger gemacht. Glücklicherweise kostet es auch nicht die Welt. Mark -
Wenigstens keine "dumme Glühlogik".
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Was ist mit den 3 ? Stück, die am Aggregateträger befestigt werden? Das sind doch andere als die Federmuttern vorne und an der Seite.
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Keine Webasto-Standheizung im A2?
DerWeißeA2 antwortete auf fanta's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Bei den 1.2ern ist nur eine elektrische Zusatzheizung direkt am Wärmetauscher verbaut, kein Diesel-Zuheizer. -
Hallo TommyA2, herzlich willkommen im A2-Forum. Zu deiner Frage: Ja, die untere Motorraumabdeckung (Geräuschdämpfung) haben alle A2. Bei den Dieseln ist zusätzlich noch eine Schaumstoffmatte aufgebracht. Mark
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00812 032C Löseschalter für Magnetspule für Bremsdruck-F84 Ist glaube ich nicht einzeln zu tauschen, sondern nur zusammen mit einem neuen Bremskraftverstärker.
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Im Prinzip kannst du die raushebeln, ja. Aber die Seilzugarretierungen müssen danach ersetzt werden. Wahrscheinlich weil die Kugelpfanne durch das Herausdrücken Spiel bekommt. Also entweder ausprobieren oder den aufwändigeren Weg über das erneute Einstellen der Seilzüge gehen. Mark
