DerWeißeA2

Beschreibst du 2 Fehler? 1. Heizung heizt nur noch. 2. Klimaanlage geht nicht an.

Japp, G40 auch Hallgeber genannt. Die Position auf dem Bild stimmt mit der aus dem Reparaturleitfaden überein.

Wenn du vor dem Wagen stehst, rechte obere Seite des Motors. Dass sollte beim FSI der G40 sein.

Und, ist es der selbe Freilauf beim 1.2er wie bei den anderen Modellen (Teilenummer)? Carpinus nannte ein paar Beiträge zuvor diese TN: 022 903 119C.

Für den Anlasser nimm mal die Anleitung von BOML. Grüße Mark

So steht es im Wiki:

Demontage der Heckblende. Ich denke aber auch eher, dass das Wasser im Heckspoiler hin- und herläuft.

Bei meinem 1.2er hat der Mechaniker beim Reifenhändler es geschafft, den Sturz über Justage der Stoßdämpferbefestigung am Radlagergehäuse exakt hinzubekommen. Allerdings hat der 1.2er auch eine andere Federbeinaufnahme als das Basisfahrwerk. Prinzipiell sollte es aber auch beim Basisfahrwerk möglich sein, durch Lösen der Federbeinaufnahme den Sturz zu verändern. Sollte das nicht klappen, fahr mal zum . Der müsste ein spezielles Werkzeug (Einstellwerkzeug -T40022-) haben, mit dem er den Sturz durch Einstellen des Aggregateträgers ausmitteln kann. Gradlinige Grüße Mark

Spricht ja nicht umbedingt für die Tragfähigkeit der Traversen! P.S.:Ich habe mal ein Bildschirmfoto von der Seite 58 gemacht, für die mit einer langsamen Internetverbindung.

Ich wette, wenn das erste Mal das Scheibenwischwasser leer ist und der Warnton kommt, machst du dir vor Schreck in die Buchsen. Kenne ich! Man muss sich erstmal wieder an ein funktionierendes Gefährt gewöhnen. Gratuliere zur erfolgreichen Fehlersuche und Reparatur. Mark

Wie ist es denn, wenn der Wärmetauscher dicht ist? Gibt es da einen Bypass? Ansonsten könnte das dein Problem sein. Eine etwas eigenwillige Methode, den Wärmetauscher wieder frei zu bekommen, hat Chrisaudi gewagt (siehe Beitrag #11). Um die doch agressive Reinigungslösung nicht durch den Motorblock zu spülen, würde ich mir eine Lösung mit externer Pumpe bauen, die die Suppe nur durch den Wärmetauscher pumpt. Am besten entgegengesetzt des eigentlichen Kreislaufs. So können sich Teilchen besser lösen, die vor dem Tauscher festsitzen.

Die Bestellung kannst du so abgeben. Wieviele Stehbolzen es da entlang der Bleche gibt, weiss ich nicht. Wäre die Gelegenheit für dich, sie mal durchzuzählen. So kannst du uns wieder was zurückgeben. Mark

Da bleiben ja nur noch das Motorlager, die Pendelstütze, eventuell das Getriebelager und die Gummis am Stabilisator, sowie die Koppelstangen. Hattest du beim Bremsscheibenwechsel die Kolben auf Leichtgängigkeit geprüft?

Oder an Marc und DerWeißeA2. Richtig. Kriech mal unters Auto oder schau dir auf einer Bühne alle Stehbolzen an, an denen die restlichen Hitzeschutzbleche befestigt sind. Aber speziell, beziehungsweise prophylaktisch kann ich da jetzt keine bestimmten nennen. Mark

Bestimmt kaputt!

Vordergrund macht Bild gesund.

So geht's. Mark

Hallo Kugelfan, das Thema mit den Haltebolzen wird gerade recht aktuell in dem Thread Ersatz für Stehbolzen im Unterbodenbereich bearbeitet. Ab #17 gibt es dank Tullsta und WilliButz neue Infos zu der Reparaturlösung. Mit einen bisschen Geschick, nem guten Metallbohrer und einer Nietzange sollte man das gut selbst reparieren können. Oder halt der Werkstatt die Ersatzstehbolzen in die Hand drücken. Alles noch günstiger als früher, als neue Bolzen aufwendig angeschweißt werden mussten. Grüße Mark

Sehr gute Anleitung findest du hier:Anleitung: G2 G62 tauschen (Kühlwassertemperaturgeber). Im Wiki steht auch noch was. Grüße Mark

Ja erWin ist klasse. Großer Vorteil bei den PDF-Reparaturanleitungen ist, dass Sie nach Schlagworten durchsuchbar sind. Ausserdem kann man sich die gerade benötigten Seiten ausdrucken und mit zum Schrauben nehmen.

Habe ich letzten Sommer auch so gemacht. Den Nassreiniger habe ich in einer Drogerie ausgeliehen. Hat über das Wochenende 8,- Euro gekostet für die Maschine und 20,- oder 25,- Euro für das Reinigungsmittel. Ich war auch erstaunt, was da aus dem Polster für eine Brühe raus kam. Mit den kleinen Polsterdüsen kommt man gut zu recht. Der Wagen war bei Temperaturen um die 20 °C auch erstaunlich schnell wieder trocken.

Dito.

Ja, ja, die Batteriepreise sind diesen Winter noch mal ordentlich nach oben gegangen. Hoffe für dich, dass der Kulanzantrag erfolgreich verläuft. Hast du denn immer fleissig Getriebegrundeinstellungen durchführen lassen? Mich interessiert, aufgrund welcher Fehleranalyse (Stellglieddiagnose Gangsteller?) die Werkstatt zu dem Schluss kommt, dass der Gangsteller defekt ist? Weisst du da näheres? Aber jetzt erstmal gute Fahrt. Mark

Bei dem Preis - kein Wunder!

Denke ich auch. Extrem niedriger Preis und miese Bildqualität, da wahrscheinlich nicht selbst gemacht.