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DerWeißeA2

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Alle erstellten Inhalte von DerWeißeA2

  1. DerWeißeA2
    Wenn ich mich da richtig erinnnere (wimdre;)) gibt es da eine rückwärtige Aussparung am Zahnriemenschutz, durch die, nach Abnahme des oberen Zahnriemenschutzdeckels, der Geber ausgefädelt werden kann. Logischerweise nachdem man ihn vorher losgeschraubt hat.
  2. DerWeißeA2
    Ich hatte auch mal so einen Fall im Bekanntenkreis. Meine Vermutung ging in Richtung Pumpe-Düse-Kabelbaum. Leider brachte der Tausch keine Besserung. Weil wir auch nicht weiter wussten, habe ich vorgeschlagen, einfach mal ne 1:100 Mischung 2-Taktöl in den Tank zu kippen. Offensichtlich lag es an "verdreckten" Düsen, denn nach einigen Kilometern (kann nicht genau sagen wieviele) wurde mir berichtet, dass das Problem nicht mehr auftrat.
  3. DerWeißeA2

    ÖL Sensor ?

    DerWeißeA2 antwortete auf Boozoo's Thema in Technik

    Eine Werkstatt.
  4. DerWeißeA2
    Meinste wir kriegen mal wieder 'nen richtigen Winter?
  5. DerWeißeA2
    Die kann noch so leicht sein - erhöht aber die Querschnittsfläche.
  6. DerWeißeA2
    Joa, wer unbedingt mehr Geld als nötig ausgeben will – bitteschön.
  7. DerWeißeA2
    Die Problematik habe ich auch an kälteren Tagen, mal mehr ausgeprägt, mal weniger. Ich komme zwar immer gleich vom Fleck, habe aber den Eindruck, dass die Kupplung nicht zu 100% schließt. Keine Ahnung woran das liegt.
  8. DerWeißeA2
    Ja.
  9. DerWeißeA2
    Die Frässpuren sind da seit der Produktion des Getriebes drin.
  10. DerWeißeA2
    Such mal mit dem Stichwort "Lordose" im Forum. Da sollten auch noch einige Infos bei abfallen.
  11. DerWeißeA2
    Zum Marathon in Prag im Mai bin ich von Bad Schandau aus mit dem Rad gefahren. Ach, so ein kleiner Teaser muss auch mal sein.
  12. DerWeißeA2
    Die Gelegenheit wird sich schon noch ergeben. Aber bitte nur, wenn du unter die Hosenträger noch was drunterziehst!
  13. DerWeißeA2
    Aus dem Plan wird nu doch nix. Mist, schade, wäre gerne vorbeigekommen.
  14. DerWeißeA2
    Ach deshalb die Tour in die Hauptstadt.
  15. DerWeißeA2
    Du gerne. Ich hätte sonst noch mal ein Herbsttreffen des Braunschweiger Stammtisches vorgeschlagen.
  16. DerWeißeA2
    Ich will's mal so sagen: ich habe bis jetzt keinen 1.2er oder 3L durch das Auswerten von Diagrammen wieder zum Laufen bekommen.
  17. DerWeißeA2
    Die Radlager passen sowohl rechts als auch links. Gilt jeweils für vorne und hinten. ABS haben alle A2, somit muss das Radlager auch über einen Magnetring verfügen, den der ABS-Sensor abtasten kann. Am einfachsten machst du es dir, wenn du dich an den Teilenummern in #2 orientierst. Mit FAG machst du nichts falsch. Und bau den ABS-Sensor, auch Raddrehzahlgeber genannt, vor dem Radlagerwechsel aus (am besten 1-2 Tage vorher schon mal mit Rostlöser behandeln), das spart dir den Kauf eines neuen.
  18. DerWeißeA2
    Ich finde die Anleitung ohnehin schon etwas lang, zu ausholend für eine Anleitung. Wenn auch die Ausführung rund um die GGE ja richtig sind. Vielleicht kannst du noch eine kurze, knackige Anleitung machen. So einen GGE-Quickie.
  19. DerWeißeA2
    Offensichtlich spinnt bei deinem Doppeltemperaturgeber nur der Teil für die optische Anzeige im KI. Ist also nicht so dringend. Einfach nicht hingucken.
  20. DerWeißeA2
    Die Begrifflichkeiten tauchen so im Englischen in VCDS während der Grundeinstellung auf. Insofern ist es sinnvoll, sie auch so zu benennen. Übersetzungen sorgten nur wieder für Verwirrung.
  21. DerWeißeA2
    BGS Getriebeöl-Befüllgerät mit Handpumpe;)
  22. DerWeißeA2
    Kann ich absolut bestätigen.
  23. DerWeißeA2
    Ich packe die Lager in einen Gefrierbeutel (die sind kochfest bis 115°C), dann in einen Topf mit Wasser und lasse das Ganze aufkochen. Da brennt nix an.
  24. DerWeißeA2

    Kalender 2017

    DerWeißeA2 antwortete auf Madcek's Thema in Allgemein

    Joa.
  25. DerWeißeA2
    Ach so.
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