DerWeißeA2

Glückwunsch. Dann warst du heute mindestens der 2. A2 beim TÜV in Veltenhof der eine geklebt gekriegt hat.

Leider gibt es solche Läden nicht von Bernds. Sonst stünde da auch mal ein weißer A2 vor der Tür.

Ne, in der Ecke leider nicht. Aber den Gangsteller kannst du mir zum Abdichten zuschicken.

Am besten mit der Teilenummer den Händler vor Kauf anschreiben. Der kann dir dann den richtigen Schlüssel raussuchen, sofern vorhanden.

Wie unterscheiden die sich? Durch die weniger ausgestellten Kotflügel am 1.2er?

Alternativ noch die Bezeichnung "219" mit reinnehmen für besseres Auffinden. Zum Beispiel: Wo befindet sich das "Relais 109/219" im A2 (Startschwierigkeiten)?

Werd schnell wieder gesund und viel Kraft für die Therapie!

hksl8, das ist kacke was du da machst. Die selbe Frage hast du schon ein einem anderen Thread hier im Forum gestellt. Ich habe dir da eine mögliche Lösung aufgezeigt. Da musst du nicht noch extra ein Thema für aufmachen.

Einmal Dichtring am Turbo wohl neu machen. Ist kein Hexenwerk.

Genialen Gedanken gehabt, gewuerzgurke. Gern Großaufnahme. Gutes Gelingen, gell.

Auf dem Foto sehest du auch nicht mehr, als es in #2 beschrieben ist. Einfach mal ranmachen, dann siehst du ihn schon.

Zahnriemenwechsel am Straßenrand. Alle Achtung!

Such mal nach "Etka online audi". Oder mal ein bisschen Zeit selber in die Suche hier im Forum investieren.

Das Steuergerät vom Lupo kannst du nicht nehmen. Du brauchst schon eins mit der selben Teilenummer 8Z0 907 379B. Nach dem Tausch muss das Steuergerät auf den 1.2er codiert werden, sofern es vorher nicht schon in einem 1.2er verbaut war. Ausserdem muss ein Nullabgleich sämtlicher relavanter Geber gemacht werden. Hier mal nach Grundeinstellung MK20 bzw. MK60 suchen, meine beim Index B in der Teilenummer müsste das ein MK20 sein. Edit: Grundeinstellung für Teves Mark 20.

Genau das frage ich mich auch. Wenn beim Blinkerlämpchen die Farbe anfängt (!) sich abzulösen, ist das ein erheblicher Mangel. Weiter gedacht müsste das bedeuten, wenn das Blinkerbirnchen kaputt ist, müsste der Karren stillgelegt werden. Danke hier an die Automobillobby!

Hört sich nach zerbröselter Führungshülse an, passt auch zu der Laufleistung.

Da funktioniert die Rückstellung mittels Federkraft nicht richtig. Ich meine die Federn sind nicht richtig verbaut.

Die Kante zeigt auf beiden Seiten nach aussen.

Anlasser ist es definitiv nicht? Und ja, ich weiss dass der nicht hinten rechts sitzt. Aber bei Geräuschen ist die Ortung ja so eine Sache.

Das ist der Ölabscheider, der da sabbert.

Ähm, du bist seit fast 13 Jahren hier im Forum und kennst die Threads zum Zahnriemenwechsel nicht?

Ich habe hier noch 30x die Schrauben-Muttern-Unterlegscheibenkombination in M6x20 aus Edelstahl zu liegen. Könnte ich jeweils als 10er Pack abgeben.

Dann sollte es aber an anderen Stellen auch rausdrücken, besonders an älteren Schellen.

Da ja niemand von negativen Eigenschaften berichtet, behaupte ich mal, es ist Wumpe, welche Dichtmasse du nimmst. Entscheidener ist ohnehin eine saubere Verarbeitung, sprich Dichtfläche von Rückständen alter Dichtmasse befreien und ordentlich entfetten.

Die Steckerrepartur hat Phoenix_A2 sehr anschaulich beschrieben.