DerWeißeA2

Der 1.2er hat kein... jaja, schon gut. Aber Zweimassenschwungrad hat er auch nicht. Im Zusammenhang mit niedrigen Drehzahlen tippe ich mal auf den Freilauf des Generators. Andere Möglichkeit - Ölpumpenkette hat sich gelängt.

Das stelle ich ja auch gar nicht in Abrede, aber es ist und bleibt ein automatisiertes Schaltgetriebe, kein Automatikgetriebe.

Wirklich sicher weiss ich es nur von den Zimmermann-Bremsbacken. Viele Onlineshops führen den 1.2er und den Lupo 3L aufgrund der Backengröße (180er Durchmesser und 30er Breite) fälschlicher Weise einfach mit auf.

Die Trommeln selbst waren nie das Problem (es sei denn, man hat das Schleifgeräusch und mangelnde Wirkung der Feststellbremse zu lange ignoriert und die Trommel haben die Verschleißgrenze überschritten). Es war eben nur sehr kostenintensiv, wenn sich die Backenmechnik mal wieder festgerostet hatte und neue Beläge vom für teuer Geld fällig wurden. Mittlerweile gibt es ja für rund 45,- Euro den Bremsbackensatz von Zimmermann. Bei halbjährlicher oder jährlicher Kontrolle und Pflege der Mechnaik der Trommelbremse zum Beispiel beim Reifenwechsel im Frühjahr und/oder Herbst fallen bei der Alubremstrommel auch nur die Beläge im Rahmen des normalen Verschleißes an.

Wie oft denn noch: der 1.2er hat kein Automatikgetriebe und auch keine generelle Getriebeproblematik!

Taschenspielertrick.

Glückwunsch. Dann warst du heute mindestens der 2. A2 beim TÜV in Veltenhof der eine geklebt gekriegt hat.

Leider gibt es solche Läden nicht von Bernds. Sonst stünde da auch mal ein weißer A2 vor der Tür.

Ne, in der Ecke leider nicht. Aber den Gangsteller kannst du mir zum Abdichten zuschicken.

Am besten mit der Teilenummer den Händler vor Kauf anschreiben. Der kann dir dann den richtigen Schlüssel raussuchen, sofern vorhanden.

Wie unterscheiden die sich? Durch die weniger ausgestellten Kotflügel am 1.2er?

Alternativ noch die Bezeichnung "219" mit reinnehmen für besseres Auffinden. Zum Beispiel: Wo befindet sich das "Relais 109/219" im A2 (Startschwierigkeiten)?

Werd schnell wieder gesund und viel Kraft für die Therapie!

hksl8, das ist kacke was du da machst. Die selbe Frage hast du schon ein einem anderen Thread hier im Forum gestellt. Ich habe dir da eine mögliche Lösung aufgezeigt. Da musst du nicht noch extra ein Thema für aufmachen.

Einmal Dichtring am Turbo wohl neu machen. Ist kein Hexenwerk.

Genialen Gedanken gehabt, gewuerzgurke. Gern Großaufnahme. Gutes Gelingen, gell.

Auf dem Foto sehest du auch nicht mehr, als es in #2 beschrieben ist. Einfach mal ranmachen, dann siehst du ihn schon.

Zahnriemenwechsel am Straßenrand. Alle Achtung!

Such mal nach "Etka online audi". Oder mal ein bisschen Zeit selber in die Suche hier im Forum investieren.

Das Steuergerät vom Lupo kannst du nicht nehmen. Du brauchst schon eins mit der selben Teilenummer 8Z0 907 379B. Nach dem Tausch muss das Steuergerät auf den 1.2er codiert werden, sofern es vorher nicht schon in einem 1.2er verbaut war. Ausserdem muss ein Nullabgleich sämtlicher relavanter Geber gemacht werden. Hier mal nach Grundeinstellung MK20 bzw. MK60 suchen, meine beim Index B in der Teilenummer müsste das ein MK20 sein. Edit: Grundeinstellung für Teves Mark 20.

Genau das frage ich mich auch. Wenn beim Blinkerlämpchen die Farbe anfängt (!) sich abzulösen, ist das ein erheblicher Mangel. Weiter gedacht müsste das bedeuten, wenn das Blinkerbirnchen kaputt ist, müsste der Karren stillgelegt werden. Danke hier an die Automobillobby!

Hört sich nach zerbröselter Führungshülse an, passt auch zu der Laufleistung.

Da funktioniert die Rückstellung mittels Federkraft nicht richtig. Ich meine die Federn sind nicht richtig verbaut.

Die Kante zeigt auf beiden Seiten nach aussen.

Anlasser ist es definitiv nicht? Und ja, ich weiss dass der nicht hinten rechts sitzt. Aber bei Geräuschen ist die Ortung ja so eine Sache.