DerWeißeA2

Oder noch entspannter mit IronX einsprühen: Am Duft müsste allerdings noch gearbeitet werden. Der ist:evilatyou:.

Kühlmittel und Öl! Aber das Foto hat was.

Martin, hier geht es um das Wechselintervall des Getriebeöls. Des weiteren bitte ich dich, zukünftig den reichhaltigen Wissensschatz des Forums zu nutzen. Die Dinge die du hier wissen möchtest, sind alle schon mehrfach beantwortet worden. Danke.

Ja, dann schließt meistens der Kühlmittelregler nicht mehr richtig, beziehungsweise geht zu früh auf.

Wenn du in dem Zitat auf das kleine Kästchen hinter "Supertramp" klickst, kommst du zu dem Thread, in dem die Infos zu den unterschiedlichen Bremssystemen schon für die Nachwelt verewigt wurden. Es gibt 3 verschiedene ESP-Steuergeräte mit den Endungen B, C und D. Auf D wurde mit Modelljahr 2003 gewechselt, sollte also auch bei dir verbaut sein.

Dann ist das wohl des Rätsels Lösung:

Ablassöffnung ist am Differenzial, Einfüllöffnung in Fahrtrichtung vorne, beides 17er-Innensechskant. Und immer erst die Einfüllschraube rausdrehen. Nicht, dass du die nicht rausbekommst und dann ohne Getriebeöl dastehst.

Wirf den Glauben über Bord und erneuer die Dichtungen der PDE. Sollte doch für jemanden wie dich schnell gemacht sein. Der Arbeitsaufwand hält sich in Grenzen und die Dichtungen kosten nicht die Welt.

Mit ein bisschen Glück wurde das Getriebe nicht ordentlich gereinigt und der Schleier stammt noch vom alten Abrieb. Wenn nicht, teilt dir das Getriebe dann früher oder später akustisch mit.

Ah, okay. Hätte mich sonst brennend interessiert, wie du das Querlenkerlager ausgetauscht hast.

Ich habe ihn ausgedrückt, da die ganze Achse ausgebaut war. Wie willst du den QL ausziehen, da ist nichts gegenüber, wo man einen Spanngurt befestigen könnte. Einziehen geht dann wiederrum mit einem Spanngurt ganz gut. Da kann man ja die Konsole als Widerlager nehmen. Und, ich habe immer noch nicht verstanden, von welchem festgefresenen Querlenkerkopf du sprichst.

Richtig, du musst die zuvor verschraubte Seite aus der Konsole hebeln (nach unten oder zur Seite), dann kannst du den Zapfen aus dem Silentlager drücken. Ist ziemlich mühselig, da der Querlenkerzapfen sehr stramm im Lager sitzt.

So steht es zumindest geschrieben:

Schade, vielleicht klappt's beim nächsten Treffen.

Hier: Rückschlagventil am BKV.

Problemlos nicht, ich fand es ein ziemliches Gefummel. Die fertigen Wischer gibt es für 'nen 10er im Autoteilehandel, das steht in keinem Verhäldnis zum zeitlichen Aufwand, um die Wischerlippe auszutauschen.

Nein, ist noch nichts draus geworden. Vorlage habe ich nach wie vor hier.

Ich zucke heute noch zusammen, wenn ich im Baumarkt an den Rohrisolierungen vorbei komme.

Kannst ja mal vergleichen: Tandempumpe defekt? Bilder und Videos - Seite 2 - A2 Forum

*Klack* *Zisch* Ahhh. Jetzt nur schnell 2 Schlumifix, Rest dann morgen später.

Der G2/62 Doppeltemperaturgeber.

Also den ÖSS hatte ich schon ein paar mal in den Fingern, aber den Dichtring selbst habe ich noch nicht getauscht. Warum fragst du?

Am Heizungszu- oder ablauf ist auch noch eine Entlüftungsmöglichkeit, kurz vor dem Übergang zum Innenraum.

Wolle Auto kaufen?

Ich weiß.