blacky1.2

Schaden der Auto-Versicherung melden (Teilkasko). Die wird sich mit dem Schaden auseinandersetzen und gegebenenfalls Regress auf den Verursacher (ev. dessen Haftpflichtversicherung) nehmen. Ähnliche Ereignisse sind in Alpennähe nicht selten... Gruss Markus

Erste Erfahrung kann ich nicht teilen! Bei mir halten die ewig... Bei deinem muss wohl etwas die Bremsbacke blockiert haben Bevor die Trommeln die Verschleissgrenze erreicht haben, müssen sie nicht getauscht werden. Zurzeit bei 156'000 km immer noch die ersten, o.k., Backen sind 1x getauscht worden, vorsorglich. Zweite Erfahrung zustimme: Die Keile stellen sich nicht nach, da wahrscheinlich die Handbremsseile zu schwergängig sind und sich die Backen nicht ganz zurückstellen (ev. Federn zu schwach). Ein italienischer Freund (begnadeter Automechaniker) stellt mir die Trommelbremsen nun ca. alle 30'000 km ein. Dauert gut eine Viertelstunde, Effekt wie Tag und Nacht! Das nächste Mal sind neue Kabel fällig (meint mein Amigo). Grüsse, Markus

Ich würde mal auf ausgelutschte Stabilager tippen... Ist "normal", siehe viele und lange Threads. Bei meinem hat schliesslich der Austausch des ganzen Stabilisatorstabs geholfen. Der Stabilisator und die Gummilager sind beim 1.2er leider nicht so ganz einfach zu wechseln wie bei den andern 1.4ern... Gruss und viel Spass mit deinem! Markus

Auf dem Auktionsportal Ricardo.ch ist ein A2 1.2 TDI ECO in der Innerschweiz http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/limousine/audi-a2-12-tdi-eco/w/an660086622/ Grüsse Markus

Legalisierung eines solchen Umbaus ist wohl eventuell möglich, aber das Fahrzeug hat dann keinen Typenschein. Es müsste per Einzelprüfung mit allen Schikanen (wie ein Eigenbau), technische Prüfung, Abgas-. Lärmmessung usw. geprüft werden, was sehr teuer kommen wird. Eventuell hilfreich währe eine Unbedenklichkeitserklärung von Audi, was wahrscheinlich nicht einfach zu bekommen wäre. Ein letzter Tipp: wende dich an einen Spezialisten, der Umbauten für Menschen mit Behinderungen macht, vielleicht weist der dir einen Weg. Billig wird's aber nicht. Viel Glück! Grüsse, Markus

Hallo Stephan, schau dich auch bei VW-Werkstätten um, die mit dem Lupo 3L Erfahrung haben. Die Antriebsgruppe (Motor, Getriebe, Fahrwerk) ist da ja praktisch identisch. Der Lupo 3L wurde öfter gebaut als der A2 1.2 TDI. Viel Spass mit deinem Sparmobil. Markus

Nochmals heraufgeholt, das Angebot läuft heute abend ab...

Der Druckspeicher ist in der E-Bucht im Shop vom 3LITER-PROFI für € 42.50 zu bekommen!! Neu! Grüsse Markus

Druckspeicher wechseln hat bei meinem damals auch geholfen. Dies ist ein Verschleissteil und sollte nach ca. 6 Jahren als erstes gewechselt werden, wenn Schaltprobleme auftreten. Kostet nicht die Welt, darum ist daran auch nichts zu verdienen (liebe "Freundliche"). Wenn der Speicher inzwischen tatsächlich 100 € kosten soll, dann hätte ich vor drei Jahren wohl ein paar Dutzend ans Lager legen sollen... rentiert 100x besser als das Sparbuch. Gruss Markus

Auf auto.ricardo.ch gibt es ein interessantes Angebot, scheint von Privat zu sein, schöne Farbe http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/limousine/audi-a2-12-tdi-eco/w/an658967672/ Preis: m.E. ist der es wert, wenn der Wagen sonst einwandfrei ist. Vorbesitzer allenfalls nach den bekannten Mätzchen der Sparkugel fragen und Reparaturbelege verlangen. Grüsse, Markus Zusatzinfo: ist gemäss CH-Autoindex anhand der Nummer auf eine Informatikfirma eingelöst - Das Sparauto als Firmenwagen..

Bist du sicher, dass die Unterdruckschläuche für die Ladedruckregelung kein Leck haben? Auch die Speicherdose (versteckt im rechten Kotflügel), alle Gummischläuche und -Verbinder und die Kunststoffschläuche. Hatte einmal einen Marderschaden, nichts ging mehr... Fehlermeldung "Ladedruck Regelgrenze unterschritten" (oder so ähnlich) taucht heute noch gelegentlich auf, wenn ich lange beschleunige, v.a. mit kaltem Motor. Ist der Motor nach dem Start gleich im Notprogramm, oder fällt er erst nach dem Gasgeben ins solche? Gruss Markus

Klimaanlage an? Kühlkompressor kann einige PS fressen...

Serien-Streeeeeeeeeeeeeeeeetch-Limousine!!!! lOl ich nehme an, dass 3804 mm genügen Grüsse

:eek:Für die 145er Reifen ist dieser Reifendruck viel zu niedrig! Dabei laufen die Kanten zu schnell ab (v.a. vorne innen) und die Reifen werden zu sehr gewalkt --> Sägezahnbildung möglich. Versuche es mit 3.0 vorne und 2.9 hinten. Ich hatte noch nie Probleme mit Sägezahnbildung bei diesem Reifenluftdruck.

400.001 - 500.000 444.444 arosar 1,4 TDI 14.05.2011 EZ 03.2003 1xBV/1xBH/1xGetr/1xKP/1xOS/1xBR/1xSD/1xQL/1xDRS/1xRLV/3xZR 420.185 mjohkoester 1.4 TDI (55kW) 01.06.2011 EZ 6/2002 400.707 Schimkus Hans, 1.4 TDI, 30.06.2010, EZ 07/2001 300.001 - 400.000 km 384.200 Boris 1,2 TDI 30.01.11 EZ 09/2001 4xBV/4xBH/1xGS/0xSD/1xKP/1xLM/4xRL /1x Getriebe RIP - Er war zu höherem berufen, doch scheiterte an nicht gewährter Vorfahrt! Servus, das war's. 333.560 Unser_Pabst, 1.4 TDI, 14.02.2010 EZ 08/200 312.000 Nachtaktiver 1.4TDI 08.03.2011 EZ 10/2003 302.241 Gronwald 1.4.TDI 05.10.2010, EZ 05/2001 300.016 Nichtensegen, 1.4 TDI, 20.09.2010 EZ 09/2001 300.001 Durnesss 1,4 TDI 20.02.2011 EZ 10/2000 @Hyvinkää Airbase, Finnland 200.001 - 300.000 km 285.300 Doktor.Maus 1,4 TDI (55 kw) EZ 09.11.2000 (TL bei 95.000, 1 X Getriebe RIP bei 265.000) 282.000 myself 1.2 TDI 31.10.2010 EZ 01/2000 277.500 voccmoccer 1.4 TDI (55 kW) 18.03.2009 EZ 01 272.727 Chrissi-r, 09.11.2010 5:30, EZ 2001 269.000 A2-D2 1.4 TDI (55 kW) 23.10.2009 EZ 06/2001 265.500 Karat21 1.2 TDI 05.10.2010 EZ 03/2002 256.300 shib 1.2 TDI 3L EZ 06/2001 am 17.09.2010 253.270 carlaron 1.2TDI 22.05.2011 EZ 09.2001 250.000 Grufti 1.2.TDI 03.10.2010 EZ2002 249.000 Andreas1968 1.4.TDI (55 kw) 15.08.2010, EZ 03.02.2003 246.000 bruhain 1,4 TDI 27.04.2009 EZ? 1 gebr. Feder vorne + 1 Turbo + 2 Radlager 243.500 PStadtfe 1.4 TDI (55 kW), 13.05.2009, EZ 11/2000 232.000 Spritsparer 1.2 TDI 11.4.2011 EZ 2001 1.Gangsteller. 1.Getriebe 1.Kupplung alles ohne Probleme ! 230.980 Mütze 1.2TDI 27.02.2010 EZ 01.2003 - 2. Kupplung und 1.Getriebe frischer TÜV ohne Mängel 228.000 Wulfi 1.2TDI 15.08.2010 EZ 07.2002 noch 1. Gangsteller ohne Probleme. VERKAUFT! 227.500 DerTimo 1,4 Benziner 17.11.2010 EZ 05/2002 222.555 Papaya78 1.2 TDI 25.10.01 - 1. Kupplung, 1. Getriebe mit Getrieberevision und 2. Gangsteller 222.222 wat4640 1.2TDI 17.12.09 EZ 03.2003 222.222 conodi 1.4 TDI (75PS+) 11.11.2010, EZ 2004 221.000 erasmus 1.2 TDI, 21.10.2009, EZ 2001 (Getriebe, 2x Gangsteller) - 80% Biodiesiel, aber nie ein Problem 212.300 avks 1.2 TDI 01.2007 EZ 12/2001 (1. Gangsteller ) 211.300 elch 1,4 Benziner 11.02.2011 Bj 2001 210.214 thombo1893 1,4 TDI, 18.11.2010 75PS, Bj 2002, 2x Bremsscheiben vorn, 1x Trommeln hinten, 2x Pendelstützen, 1x Ladeluftkühler 207.456 km, booker, 1.2tdi, ez 2002, getr. b. 170.000km 201.177 peha 1.4 TDI 75PS 15.06.2011 EZ 08/2002 200.510 cer, 1,4TDI, 45.220 Ventildeckeldichtung, 183.400 ZMS / alle Motorlager, 186.500 Steuerkette / Kettenrad , Stoßdämpfer fällig, Turbo noch der erste, EZ 11/2004 200.002 de-windig-klaus, A2 1.4 Tdi, Biodiesel bis 160tsd!, EZ 05.2002, 70tsd kopfdichtung, 120tsd Beläge und scheibe vorn, 160tsd Fahrwerk, 175tsd RL vl, Umbau auf PÖL, Weitec-FSD (28.6.09) 150.001 - 200.000 km 191.500 Wochenende 1.4 TDI 06.09.2009 EZ 02/2002 199.602 M@x 1.4 TDI 30.05.2011-VERKAUFT - EZ 06/2002 190.000 A2-s-line 1.4 TDI (66kW), 15.04.2011, EZ 12.2003 186.154 mifo 1,4 TDI 26.06.2011 EZ 16.02.2006 184.777 3l-Fan 1,2 TDI, 27.12.2010, EZ 09.2001, meiner seit 08.2004, 1x GS-Dichtung, 1x Kupplungssteller, 1x Anlasser 183.000 Nachtaktiver, 1.6FSI, EZ 2/2004 179.189 Bleifuß 1.4 TDI (109PS), 10.11.2010, EZ 08/2002 172.614 Mehrschwein 1,2 TDI 3L EZ 2003 1x Getriebe 172.031 Jörg_WL 1.4 Benzin, LPG 22.05.2011 EZ 03/2002 170.000 Tho 1.4 AUA Benzin 10.09.2010 EZ 02/2002 169.950 EotBase 1.4 TDI 90PS, 10.06.2010, EZ 11/2004 und immer noch der erste Turbo 168.654 munich 1.4 TDI 75 PD, 10.03.2010, EZ 08/2001 167.630 Mark_1 1.4 AUA Benzin 21.12.2010 EZ 11/2001 166.700 J.G.8 1.6 FSI 19.07.2010, EZ 06/2002 2x OSS,Domlager,Lenkgetriebe,Kupplung, 166.000 morgoth 1.4 TDI 02.01.2011 EZ 07.2001 164.550 Audi 80 CC 1.4 TDI 17.11.2010 EZ 10/01 1xBV/1xBH/1RL/1xZR/BR rep./1xTFS 161.320 schluffen paule, 1,6 FSI 02.2003 EZ, 160.238 jesperb, 1.2 TDI 14.03.2011 EZ 04/2002 160.100 KANE.326 1.4TDI 19.05.2011 EZ 03/2004 156.500 Chipsoer 1.4 Benz 18.03.2011 EZ 01/2001 155.000 Falmmer 16.01.2011 1.4TDI EZ 09/2003 154.000 Sebastian-NRW 1,4 Benz. 16.11.2010.EZ 11/2001 153.333 Audi-IN-A2 1,4 LPG, 02.12.2010 EZ 02/01 153.307 AL2013, 1,4 TDI (55 kW, 75 PS), 28.02.2011, EZ 01/2004 152.000 Mike242 1,4 TDI, 10.01.2011 EZ 01/2004 150.500 fendent, 1.4 TDI 29.12.2010, EZ 05/2005 150.071 Nagah 1.4 Benz AUA 21.12.2010, EZ 27.04.2001 [Lima 138.000km / Stoßdämpfer 143.444km / Trommeln 149.934] 150.001 blacky1.2 1.2 TDI am 27.06.2010; EZ 10/2002; 1xGetriebe neu bei 39.000 100.001 - 150.000 km 144.800 Bedalein 1.4 Benzin 17.05.2011 EZ 07/2000 (Austauschmotor bei 139.995 km--> Zahnriemen gerissen) 144.444 A2-D2 1.4 Benz. 2.9.2010 EZ 10/2003 142.416 -OOOO- 1.4TDI (75 PS) 12.11.2010, EZ 03/2002 [LLK bei 141.210] 141.141 flip 1.4 TDI (75 PS) 09.03.2011, EZ 04/2003 140.600 ca3sium 1.4 AUA 12.12.2010 EZ 07.11.2000 139.819 Manualmediziner 1.6 FSI 05.07.2010 EZ 2002 139.000 alleswirdgut2 1.4TDI 20.11.2010, EZ 2003 132111 aktc, 1.6 FSI, 27.06.2011/ EZ 07/2004 130.324 Tischaaa.1,4 Benzin 17.05.2011/EZ.04.2001. 130.000 gtarantino 1.4 Benzin 24.11.2010 EZ 11/2002 (1xGetr; 1xKpl) 128.800 azweitdi, 1.4 TDI 02.01.2011, EZ 10/2000 128.100 derLars, 1.4 TDI 28.12.2010, EZ 05/2001 127.368 Degimon,1.4 TDI,18.04.2011, EZ 07/2005 126.129 torbri, 1.4 TDI, 2009-12-30, EZ 2004-11-11 129.300 audidriver172,1.4 TDI CS, 19.01.2011, EZ 08/2003 bei 100tkm neue stabigummis 124.600 Vercingetorix 1.4 TDI 1.2.2011 EZ 04/2001, BH komplett neu 120.600 Sparbrötchen 1.2 TDI 2.8.2010 EZ 10/2001 noch ohne Reparaturen bisher 118.300 audi-man18 1.4i 17.11.10 EZ 06/2001 112.000 knutschkugl 1.4TDI 25.09.10 EZ.07/2002 111.000 HellSoldier 1.4 Benziner 28.4.2011 EZ 06/2004 107.031 BikerMiceOnMars 1,4 Benziner 12.08.2009 EZ 01.2001 103.932 A2 Fahrer 1.6 FSI 07.06.2010 EZ 11.2002 103.500 jovi 1,4TDI 66kW 8.10.2009 EZ.25.02.2004 101.000 MaxwellS 1.4 TDI 09.08.2010 EZ 10/2006 50.001 - 100.000 km 99.099 tomte 1.6 fsi 11.06.2010 EZ 07/2003 94.000 MC_IRC 1,4 Benzin 14.12.2010 EZ 16.10.2000 83.405 timo-k 1.4TDI 55kw EZ 11/2001 (1 Stabi, 1 LMM und Radlager VR kommt bald; 25.10.2009) 82.850 Auditom 1.4 Benzin 11.11.2010 EZ 27.04.2005 82195 hirsetier 1.4 TDI 17.04.2011 EZ 20.12.2005 80.041 HSV - 1,4 TDI (90 PS) am 19.06.2010, EZ 04/2004 71.000 Kleine - 1.4 TDI (90 PS) am 15.01.2011 EZ 07/2005 68.700 Fuchs 1.6 FSI, 20.1.2011, EZ 02/2005 RL hinten rechts 67.200 herr_tichy 1,4 Benzin am 15.11.2009 (EZ 06/2002) 66.666 mak10 1.4 TDI 66kW 18.05.2011 EZ 22.12.2004 64.191 Jole130489 1.4 Benziner 10.11.2010 EZ 07.05.2001 63.000 Dani3602 1.4 Benzin am 08.03.11 EZ 08/2003 55.600 fendent 1.2 TDI 29.12.2010 EZ 12.2004 55.555 cmpbtb 1,4 TDI 66 kW am 31.10.10 (EZ 2004) 52.000 wegees 1.4 TDI 66kW 16.01.2011 EZ 08/2005 50.063 Pyro_loe 1.6 FSI 4.6.2010 EZ 01.2006 50.001 fmbw10 1.4 Benzin 14.05.2011 EZ 21.12.2005 0 - 50.000 km 49.200 bobbinho 1.4 Benzin, 8.01.2010, EZ 1.2.2001 45.243 svenno 1.6 FSI 17.05.2011 EZ 24.02.2003 34.350 smoorface 1.4 Benzin 17.03.2010 EZ 2003 27.600 Ingo 1.4 TDI 66kW 19.01.2011 EZ 10/2004 18.550 InFSI 1,6 FSI 1.2.2011 BJ 2003 EZ 07/2007

Samstag liegt bei mir leider nicht drin, werde aber am Sonntag in Grüsch auftauchen! Bitte kauft eine Autobahnvignette, wenn ihr die A13 (Rheintalautobahn) benützen tut. Ansonsten droht ein Ordnungsgeld von Fr. 100.-, schweizerisch "Busse". Grüsse, Markus

Besser: WasserSTOFFanteil... Dieseltreibstoff kann man näherungsweise mit der chemischen Formel CnH2n bezeichnen, d.h. pro Kohlenstoffatom gibt es zwei Wasserstoffatome im Molekül. Bei der Verbrennung mit dem Sauerstoff der Luft bildet sich aus dem Kohlenstoffatom © das Kohlendioxid (CO2) und aus den zwei Wasserstoffatomen ein Wassermolekül H2O... Daher kommt der Wasserdampf ins Abgas. Ich würde mich ärgern, wenn es Wasser im Treibstoff hätte. Der würde sich nämlich separieren und zu einem schlagartigen Stillstand des Motors führen, wenn er angesaugt würde (es könnte noch schlimmer kommen). Es sollte nicht vorkommen, geschieht aber manchmal, dass sich Wasser im Tank (an der Tankstelle) separiert. Daher gehen die Saugleitungen nicht bis an den Grund des Tanks, damit nur der leichtere Diesel angesaugt wird. Das Wasser und möglicherweise Schlamm am Grund des Tanks muss regelmässig entfernt werden... Grüsse Markus

Ist deinem einer auf dem Parkplatz hintenrein gefahren? Oder ist der Vorbesitzer selber beim Rückwärtsfahren irgendwo angestossen? Bei meinem sieht es ähnlich aus... Da gibt es so Haltenasen im Kunststoff, die ausreissen, wenn sich der Stossfänger beim (leichten) Anprall nach aussen wölbt. Dann steht das Ganze einfach etwas ab. Vielleicht hilft eine kräftige Massage (einfach mal mit der Hand hineindrücken). Für 100%ige Wiederherstellung braucht es wohl ein ganzes neues Kunststoffteil, leider. Grüsse Markus

. Für ein neues Profil muss ein neues Werkzeug erstellt werden, in dem der Reifen "gebacken" wird und sein Profil erhält. Das kostet locker einmal einige 10'000 bis 100'000 €. Ausserdem wird nicht nur das Profil, sondern auch die Karkasse und die Gummimischung weiterentwickelt. Es gibt nach Produktionsstatistik ca. 5500 A2 1.2 TDI. Wieviele davon aktuell noch fahren, weiss ich nicht. Wenn ich optimistisch 80% davon annehme, welche zu 1/3 mit Winterreifen ausgerüstet werden und alle 3 Jahre 4 neue Reifen brauchen, so sind dies gemäss meinem Taschenrechner etwa ein Jahresbedarf von 1955 Neureifen. Da versteht man, dass sich der Hersteller zweimal überlegt, das noch fast neuwertige, da kaum benutzte "alte" Werkzeug wegzuwerfen und ein neues zu bauen... Markus

Kenne das Problem mit steilen Garageauffahrten auch... Eigentlich geht deine Frage nicht nach der Bodenfreiheit, welche auf der Ebene vorhanden sind, sondern eventuell nach dem zulässigen Böschungswinkel resp. der Überhangfreiheit vorne (bei meinem A2 1,2TDI setzt der Spoiler vorne schnell auf) oder aber nach der zulässigen Wölbung, wenn du einen Buckel überfährst (hängt von Bodenfreiheit und Radstand ab). Auf jeden Fall würde ich es ausprobieren wollen... Gruss Markus

Den ungefähren Wert kannst du über Bewertungsportale berechnen lassen (kostenpflichtig). Über Autoscout 24 findest du viele Angebotspreise, vergleiche mit einem mit gleicher Ausstattung und km-Leistung. Der "echte" Preis hängt davon ab, wie geschickt du verhandelst und wie interessiert der potentielle Käufer ist. Er kann auch nach Region unterschiedlich sein Wenn du eine Preisvorstellung hast, die dich zufriedenstellt, dann gib einen Verhandlungspreis an, welcher so angelegt ist, dass du noch soviel nachlassen kannst, das du deinen wunscherlös erhältst. Auf jeden Fall: bleib bei der Wahrheit und verschweige keine Schäden und Reparaturen. Lückenlose Service-Belege sind auch von Vorteil! Gruss und viel Glück

Hi ecoangel, Hier sind die Bridgestone Blizzak LM-18 noch lieferbar, die einzigen Winterreifen zurzeit in der benötigten Grösse. Ich hatte diese auch schon auf meinem Wagen, die sind ganz o.k. Geschwindigkeitsindx Q (max. 160 km/h =100 mph) aber das ist nur in Deutschland ein Problem, nicht hier in der Schweiz oder bei euch in UK. Ich bin im Sommer auch schon mit 165/70 R14T gefahren, war ganz gut im Fahrverhalten, aber etwas Mehrverbrauch. Im Winter habe ich mit dieser Grösse als M+S keine Erfahrung, aber dürfte im Notfall gehen, wenn die britischen Behörden keine Probleme damit haben. Das Angebot in dieser Grösse ist vielfältig. Audi sollte diese Alternative zulassen, über kurz oder lang werden die exotischen 145/80 R14 kaum mehr lieferbar sein, wenn die 3L-Modelle langsam aus dem Strassenbild verschwinden. Ich helfe mir zurzeit damit, dass ich die Reifen immer weit im voraus besorge und möglichst antizyklisch einkaufe (Winterreifen im Sommer einkaufen und umgekehrt!) Have fun with your car! Grüsse, Markus

Nicht in Streetview, sondern in der Google Map steht mein "Blacky" (1.2 TDI) vor der Garage... In der Streetview (ja, wir wurden schon beobachtet ) sieht man in die offene Garage daneben, da ist nichts zu sehen. Normalerweise steht da mein Zweitgefährt, aber da war ich gerade damit schnell weg ( Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic Bj. 1990) http://maps.google.de/maps?f=q&source=s_q&hl=de&geocode=&q=Wiesendangen+Schweiz&sll=47.525556,8.77601&sspn=0.009983,0.019205&ie=UTF8&hq=&hnear=Wiesendangen,+Winterthur,+Z%C3%BCrich,+Schweiz&ll=47.524558,8.793477&spn=0.000282,0.0012&t=h&z=20&layer=c&cbll=47.524558,8.793478&panoid=G2JH8hDlsA7jQ-RVqsWCPQ&cbp=11,307.47,,1,15.82

Habe letzte Woche auch einen solchen Batterieservice gemacht. Baujahr 10/2002, erste Batterie (8 jahre alt), 1.2 TDI. Die Batterie hat herausdrehbare Stopfen, und das "grüne Auge" ist ein Kügelchen auf einer Rampe. Ich musste in alle Zellen den Flüssigkeitsstand um ca. 1 cm anheben mit destillatgleichem (entionisiertem) Wasser. Nach viel Kurzstreckenbetrieb in der jetzigen Kälte (el. Zuheizer, Heckscheibenheizung) war der Ladezustand wahrscheinlich nicht gerade optimal, und das Anlassen schien mir etwas schwerer als sonst zu gehen. Noch eine Nacht am Ladegerät und wieder alles o.k. Gr. Markus

Wird wohl bei Radnabenmotoren das grösste Problem werden! Die gängigen Motoren sind zu schwer, da müsste noch Gewichtsoptimierung stattfinden! Da die Elektromotoren auch als Bremse (vgl. Wirbelstrombremse bei den LKW) wirken können, muss nur noch eine kleine Feststellbremse vorhanden sein. Die am Hinterrad aufzubringende Bremsleistung ist relativ gering, und sie müsste sich elektronisch regeln lassen (ABS, ASR, ESP sind möglich). Die Bremsenergie wird im Akku gespeichert. Ich träume auch schon lange von meinem 4-Rad angetriebenen Hybrid-A2 1.2 TDI!!! Grüsse Markus PS. Der Artikel ist im angegebenen Link in den Tiefen des Blogs verschwunden. Leider scheint der angegebene "permanente Link" auf den Artikel nicht zu funktionieren, also etwas zurückblättern bis zum 19. November. Oder direkt auf die Seite von Lorinser Sportservice: http://www.sportservice.lorinser.com/de/home/