blacky1.2

Nach längerer Zeit* ist mir im rechten Scheinwerfer das Abblendlicht ausgefallen. Da ich auch tagsüber immer mit Abblendlicht fahre, hatte ich die Philips H7 12972LL Longer Life verbaut, und war damit sehr zufrieden. Ich hatte noch eine solche Lampe in Reserve (12972LL "3-fache Lebensdauer") und flugs ausgetauscht (mit Scheinwerfer-Ausbau...). Beim Ersatzkauf im Autoshop (der mit den drei Buchstaben) fand ich aber diesen Typ nicht mehr. Auf der Website von Philips ist die auch nicht mehr zu finden. Wahrscheinlich wurde dieser Typ durch die EcoVison-Reihe ersetz (doppelte Lebensdauer). Doch die H7 gab es im besagten Shop nicht, so dass ich für den Ersatzkauf auf das Normalglühobst von Philips (Premium) ausweichen musste. Ich führe immer Ersatzglühbirnen mit. Preis hier CHF 20.90 / Stück. *hat 38'000 km gehalten (innert 2 1/2 Jahre) ca. 900 Stunden Brenndauer. Grüsse, Markus

165/70 R 14 81T wäre die Grösse, die bei fast gleichem Umfang gebräuchlich ist und gerade noch auf die 4,5 Zoll schmalen Felgen aufgezogen werden darf. 10% Mehrverbrauch (gemäss meiner Erfahrung mit Sommerreifen) müssten in Kauf genommen werden. Platz für Schneeketten ist dann wohl auch nicht mehr. Dass Continental die mehrheitlich deutschen Kunden im Regen (resp. im Schneematsch) stehen lässt, ist leider die Arroganz des internationalen Grosskonzerns ! Ich hatte einmal angefragt, ob sie nicht die Grösse 145/80 R 14 mit Sommerreifenprofil (Eco Contact) fertigen könnten, Antwort gabs nie. Bei Bridgestone war "wegen einer gebrochenen Form" die Versorgungslage beim Sommerreifen ja auch einmal katastrophal... Schade, wenn wir unsere Sparkugeln mangels Reifen ins Museum stellen müssten... Markus

Wechselkennzeichen (in der Schweiz: Wechselschilder) für Autos funktionieren hier seit Jahrzehnten problemlos. Ich hatte ein Wechselschild (ist ja nur hinten) für meine zwei Motorräder (Harley und Enduro). Die "Töfffahrer" fordern schon lange ein Wechselschild Auto - Motorrad, um beispielsweise im Winter ein Auto und im Sommer ein Zweirad zu fahren, aber das ist auf die lange Bank geschoben... Von der Seite des Strassenverkehrsamtes des Kantons Zürich kopiert: ***** Wenn Sie zum bereits eingelösten Fahrzeug ein zweites Fahrzeug unter Wechselschilder einlösen möchten, sind uns folgende Unterlagen per Post einzureichen oder vorzulegen: Versicherungsnachweis mit Hinweis auf Wechselschild, welchen Sie bei Ihrer Versicherung beantragen (wird uns elektronisch übermittelt) Fahrzeugausweis im Original (neues Fahrzeug) oder bei einem fabrikneuen Fahrzeug das Formular 13.20 A Sparen Sie Zeit und Geld: Sie senden uns die Unterlagen auf dem Postweg zu. Innerhalb von ca. drei Arbeitstagen erhalten Sie den neuen Fahrzeugausweis. Ausserdem erhalten Sie so eine Preisreduktion für den Fahrzeugausweis von Fr. 10.00. Hinweise: Für Leasing-Fahrzeuge kann zusätzlich das Original-Antragsformular „Halterwechsel verboten“ eingereicht werden. Das Fahrzeug mit dem grösseren Hubraum ist für die Berechnungslage der Verkehrsabgabe massgebend. Für die Verwendung von Wechselschildern wird pro Kalenderjahr ungeachtet der Benützungsdauer eine Gebühr erhoben. ***** HU-Plakette gibt es in CH nicht. Die Strassenverkehrsämter fordern die Fahrzeughalter gemäss Ihren registerangaben ca. 6 Wochen im voraus zur "periodischen Fahrzeugprüfung" auf. Die Wechselschilder sind nicht gekennzeichnet. Ein normales Kontrollschild kann jederzeit in ein Wechselschild umgewandelt werden. Man geht zuerst zu seiner Versicherung, und dann mit dem versicherungsnachweis zum StVA. Ist ganz einfach... Grüsse, Markus

Völlig zustimm ! Bei der derzeitigen Versorgungslage kann man erst mit gutem Gewissen losfahren, wenn man noch einen Satz Neureifen in seiner Garage lagern hat;)... Grüsse, Markus

Sehr optimistisch, 200 Rückläufe in 10 Tagen zu erwarten! Hoffe für dich, dass du wenigstens etwa 50 erhälst... Dass beim 1.2 TDI Schneekettenmontage nicht erlaubt sei, ist mir neu... Ich hab jedenfalls Ketten, nur gebraucht habe ich sie noch nie!

was mir einfällt zum "ecokinetischen (Ein-)Parken" 1. Motor noch im Rollen aus und Auto in die Parklücke fahren lassen. 2. Beim Rückwärts-Seitwärts-Parken Türe auf und mit dem Fuss am Boden abstossen und so den Lupo in die Lücke schieben ... 3. Nur an einer Strasse mit Steigung parken, dann kann man ohne Motor losfahren ...

Nun hat's mich auch erwischt- Der Knopf blieb beim Aussteigen an der Jackentasche hängen und wurde herausgehebelt.. Um ihn nicht zu verlieren bis zum nächsten Gebrauch (Tanken) liegt er nun zusammen mit dem Einsatz in einem Plastiktütchen im Handschuhfach. Der Bedienknopf ist nicht unbedingt eine Fehlkonstruktion, aber definitiv am falschen Ort angebracht. Grüsse Markus

Wäre der Conti Premium Contact2 in der Grösse 155/70 R14 77T TL E eine mögliche Alternative für den Bridgestone-Sommerreifen? Was meint Ihr? Reifenumfang 145/70 R 14 = 1845.89 mm Reifenumfang 155/70 R 14 = 1798.77 mm (= - 2.55%). Das "E" steht für "rollwiderstandsoptimiert gemäss Pflichtenheft Erstausrüster". Der Reifen ist asymmetrisch, also braucht es je 2 linke und 2 rechte. :rolleyes:Ja, ich weiss, eine andere exotische Grösse. Auf welchem Modell ist dieser Reifen original aufgezogen (Erstausrüster)? Preislich auch nicht so interessant, aber im Falle eines künftigen Lieferengpasses? Gruss Markus

Eigentlich nicht, da geht's jetzt um die Grundsatzfrage der Stahl- und Aluminiumerzeugung. ---- Lehrermodus ein----- Als Chemiker kann ich dazu sagen, dass beide als Rohstoffe in Erzen vereinfacht als Oxide vorliegen. Aluminium als Aluminiumoxid Al2O3 Eisen als Eisenoxid Fe2O3 Also immer 3 Atome Sauerstoff auf 2 Atome Metall. Um ans Metall zu gelangen, braucht es eine Redoxreaktion, d.h. Elektronenübertragung. Beim Eisen wird dies beim Verhütten mit Kohle gemacht, beim Aluminium geht es nur mit Elektrolyse... Da das Aluminium den Sauerstoff stärker bindet, braucht es mehr Energie, um es aus dem Oxid zu reduzieren. Da Aluminium viel leichter ist, sieht das Verhältnis noch viel schlimmer aus, wenn man es pro kg rechnet - wohl deswegen gilt die Erzeugung von Aluminium aus dem Oxid als "energieintensiv". ----- Lehrermodus aus --------- Aber nun Schluss! Gruss Markus

Die Reiniger müssen frei von Alkali sein, da sonst die Aluminiumlegierung an den immer vorhandenen Schadstellen im Lack (hervorgerufen durch Steinschläge, Borstein-Berührungen usw.) angegriffen würde. Stahlfelgen sind gegen Alkali unempfindlich. Ausserdem dürfen keine scharfen Lösemittel enthalten sein, welche den Felgenlack angreifen (verursachen mattes Aussehen). Also, Felgenreiniger können deshalb dann schon "für Aluminiumfelgen geeignet" sein. Selber finde ich, dass eine in eine Sprühflasche abgefüllte Spülmittellösung den selben Zweck erfüllt, zusammen mit einer nicht zu harten Bürste... Gruss Markus PS. S100 von Dr. Wack habe ich auch früher für mein Motorrad verwendet. Ist sehr gut, aber teuer! Ein Verdickungsmittel verhindert das zu rasche Ablaufen und so kann der Reiniger länger einwirken. Löst auch gut lehmigen (tonhaltigen) Schmutz, der beim Waschen manchmal schlecht weggeht.

Auf dieser Seite ist das Funktionsprinzip eines Membranspeichers beschrieben. Wenn die ursprüngliche Gasfüllung (Stickstoff) über die Zeit durch Diffusion durch die Membrane in die Hydraulikflüssigkeit abgenommen hat, reicht der Gegendruck nicht mehr aus, um den Mindestdruck lange genug aufrecht zu erhalten. Die Diffusionsrate ist zwar recht klein, aber nicht "Null". Durch Alterung der Membrane nimmt diese aber mit der Zeit zu, und der Druck fällt ab. Abhilfe: Neuen Druckspeicher montieren. Grüsse Markus

@Wolfgang B. Danke, hab es jetzt auch gefunden, und dank dem neuen Link von A2-D2. Scheint sich um ein sehr ähnliches Projekt zu handeln, das Simon Kay vor einem Jahr verwirklicht hat. (s. meinen Link oben) Markus

Danke, werde beim nächsten Wartungsservice die Spur neu einstellen lassen... Man wird sehen, was es bringt. Grüsse Markus

@Wolfgang B. Der Link in deinem Beitrag führt mich nur auf die Startseite, wo findet man die Dokumentation des Umbaus? Der Youtube-Film ist nicht mehr aufzufinden... Kennst du den e-Umbau des Engländers Simon Kay (in Italien)? Hatten wir glaub ich einmal schon im Forum... Gruss Markus

Vor dem (absurd teuren) Austausch des Gangstellers würde ich zuallererst die Druckspeicherkugel an der Hydraulikpumpe wechseln (vorausgesetzt, es ist kein Leck -Ölaustritt an der Hydraulik zu sehen). Hat bei meinem geholfen und ist eine billige Lösung. Die Gummimembrane des Druckspeichers geht nach ca. 6-7 Jahren kaputt und kann den Druck der Hydraulikpumpe nicht mehr genügend speichern - Verschleissteil! Gruss Markus

Hallo cayenne lass dir den Mut nicht nehmen, dein Auto gehört in die Kur eines echten 1.2 TDI-Kenners. Hier im Forum wird dir sicher einer einen verlässlichen Mechaniker in deiner Nähe nennen können... Willkommen in der Sparkugel-Fahrergemeinde. Du wirst sicher noch viel Spass an deinem Wagen haben. Gestraft gehört der Händler, der dir den Wagen in solchem Zustand übergeben hat. Leider ist das nicht selten üblich ("ohne Garantie") - ich bin leider auch schon einmal über's Ohr gehauen worden, allerdings mit einem Motorrad. Grüsse Markus

Wieder mal hervorgeholt... Die 145er (aus Produktion 05/2008 ) Bridgestone Sparreifen halten wirklich nicht lange! Musste heute die Räder hinten/vorne tauschen, da die Innenseite der Vorderreifebn schon am Minimum ist. Mittenprofil in der Rille noch ca. 2.6 - 3 mm, hinten noch 5 mm. Und dabei hatte ich im Frühling die besseren noch vorne aufgezogen, nach einem Sommer mit knapp mehr als 7'000 km... Laufleistung bis jetzt kümmerliche knappe 13'000 km. Beim Wechsel auf die Winterreifen Anf. November kann ich sie wahrscheinlich fortwerfen.. Fahre immer mit min. 3 bar Druck. Ihr anderen 1.2er Fahrer, habt ihr auch solchen Verschleiss, v.a. an der Vorderachse? Grüsse Markus

Tarife wie ein Rechtsanwalt mit Dr-Titel! Ich werde mich als Kennzeichenleuchtenreparateur spezialisieren! Grüsse Markus

Möglich auch: Druckspeicher defekt - ist ein Verschleissteil, hält höchstens etwa so 6-7 Jahre - ein Wechsel hat bei meinem Wunder gewirkt! Die Gummiblase in der Kugel wird mit den Jahren porös. Die Hydraulikumpe ist stets bemüht, Druck zu liefern, aber der Druckspeicher puffert zu wenig, d.h. bei Schaltvorgängen fällt der Druck sehr schnell ab. Symptom: Hydraulikpumpe läuft schnell wieder an, keine drei Schaltvorgänge möglich. Gruss Markus

144 € Reine Abzocke! Da hat dich dein (Un-)Freundlicher aber schön über den Tisch gezogen, tz, tz, tz. Ich musste die Leuchten auch schon früh wechseln, da das Plastik gebrochen war (werksseitig zu stark angezogen?). Mit etwas Bastlergeschick macht man das in einer halben Stunde... inklusive Ausbohren festkorrodierter Schrauben. Schade, dass du dich nicht gewehrt hast:huh:! Gruss Markus

Na, nun ist der Fehler korrigiert worden: "Alu-Karosserie" Grüsse, Markus

Nach dem Reinfall 2007 mit dem bei rp-systems bestellten GAT-Eurofilter verzichte ich auf ein neues Abenteuer in dieser Richtung... Der gute Herr Uwe Thomas Stademann hat meine Vorauszahlung von € 445 -Exportpreis Schweiz- nie zurückbezahlt, obwohl er den GAT-DPF nicht liefern konnte und so den Vertrag nicht erfüllt hat. Angeblich hat er keine Rechnung gestellt... das Geld genommen aber schon! Bei einer so geringen Anzahl von Bestellungen wird sich der Aufwand für die ABE-Erteilung wohl kaum rechnen. Habt ihr Sicherheiten, dass es nicht so raus kommt wie bei mir? Markus

Ich musste ein paar Tage zwischen meinem Wohnort und Aarau 75 km Autobahn hin und her pendeln. Dank frühmorgendlicher Fahrt (vor 6), vielen Baustellen mit Beschränkung auf 80 km/h und behutsamem Umgang mit den Gas- und Bremspedalen hatte ich wieder einmal Ø 3.0 im FIS Reifen Original Bridgestone 145/80 R 14, 3.0 bar. Leichte Ernüchterung nach dem Tanken - der mit dem effektiven Verbrauch errechnete Durchschnitt war 3.17 L/100 km Mein im FIS angezeigter Durchschnittsverbrauch ist immer etwa 5-7% tiefer als effektiv... Markus

Könnte theoretisch doch - aber dann müsste man 2 linke und 2 rechte Reifen kaufen... Grüsse Markus

Ist wohl nur verchromter Kunststoff? Wie z.B. Schaltkulisse bei meinem 1.2 TDI oder der Handbremse-Knopf... Austauschen, sonst kann man kaum etwas machen. Gruss Markus