blacky1.2

@Madman. Dein Problem ist total verschieden vom ursprünglichen Thread-Thema. Der 1.2er hat einen elektrischen Zuheizer, der 1.4er eine Webasto-Zusatzheizung, welche Diesel verbrennt. Da beim Verbrennungsvorgang neben CO2 auch Wasserdampf entsteht, nehme ich an, dass man den kondensierenden Dampf sieht in der Kälte. Gruss Markus

Habe letztes Mal hier bei einer lokalen Garage für ebendies 100 Schweizer Fränkli bezahlt inkl. Entsorgung der alten Schlappen. Gruss Markus

Am 25. September wurde bei Tele Top (Schweizer Lokalsender) in den Nachrichten ein Video gezeigt über einen Personenunfall - ein verwirrter Insasse eines Behindertenheims wurde nachts auf der unbeleuchteten Landstrasse von einem A2 überfahren und tödlich verletzt - leider. Das Video ist auf der Homepage www.toponline.ch downladbar (Kommentar auf Schweizerdeutsch). Ich werde versuchen, die Szene, welche den beschädigten A2 zeigt, zu extrahieren und hier hereinzustellen. Ein erster Versuch hat leider (noch) nicht geklappt. (Keine blutigen Bilder - nur zur Illustration der Beschädigungen durch Kollision mit dem Fussgänger). Ist der A2 durch die relativ steile Front bei Fussgängerkollisionen gefährlicher als andere Autos mit flacher Front? Markus

Hallo Robert, auf dem Lupo 3L wurden zeitweise auch 4,5Jx14 ET 38 montiert, ich konnte mir einst einen solchen Satz ersteigern. Es gibt aber auch Stahlfelgen in 4,5x14, ich halte dies jedoch für einen "Stilbruch"... Edit: jetzt gerade in EB.Y Schweiz http://cgi.ebay.ch/4-Winterraeder-fuer-Audi-A2-Eco-mit-neuwertigen-Winterrei_W0QQitemZ330364328374QQcmdZViewItemQQptZAuto_Komplettr%C3%A4der?hash=item4ceb3f99b6&_trksid=p3286.m63.l1177 Neben dem Bridgestone Blizzak LM 18 (nicht LM1) gibt es auch noch den Continental WinterContact TS760, den ich persönlich für besser halte (ausserdem Geschwindigkeitsindex T). Früher gab es noch einen Dunlop, der wird aber zurzeit nicht mehr angeboten. Gruss Markus

Willkommen in der 3-Liter-Gruppe! Schau mal hier: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=30520 Allerdings wirst du mit alternativen Räder einen mehr oder weniger deutlichen Mehrverbrauch erzielen. Nun, wenn du keine neuen Rekord-Minimalverbräuche anstrebst, bist du in diesem Thread mit möglichen Alternativen gut bedient. Grüsse Markus

Grüezi Gori, ich würde dir dringend empfehlen, Winterreifen aufzuziehen für die kalte Jahreszeit! Ausser du lässt deinen Wagen bei Schnee und grosser Kälte in der Garage... Immerhin gibt es da eine dreimal grössere Auswahl (als für die Sommerreifen), nämlich genau drei, in der Dimension 145/80R14 1. Conti WinterContact Ts760 (mE erste Wahl) 2. Bridgestone Blizzak LM-18 (Achtung, Geschwindigkeitsindex Q max 160 km/h, habe ich zurzeit) 3. Dunlop SP Winter Sport M3 (scheint zurzeit nicht mehr aktuell zu sein), vielleicht gibt's noch Restbestände im Handel. Ketten gibt es schon passende, ich habe meine probehalber montiert, geht schon - im "Ernstfall" noch nie benötigt. Bitte nicht mehr von "Magnesiumfelgen" schreiben - es sind "Schmiedeleichträder" aus Aluminium mit weniger als 1% Mg... Gruss Markus

Hallo KOMS - viel Spass mit deiner Sparkugel! Schaltprobleme scheint wirklich fast jeder 3L A2 irgendwann zu bekommen, leider. Aber: Bei meinem (130'000) km ist der Gangsteller noch i.O. Oftmals ist die Druckspeicherbombe (bei meinem bei 110'000 km gewechselt) oder ein undichter Hydraulikschlauchanschluss und nicht der Gangsteller selber die Ursache von Schaltproblemen (Suchfunktion benutzen). Diese beiden Ursachen lassen sich verhältnismässig billig instand setzen - Beim Wechsel des Gangstellers, falls dieser wirklich einmal defekt sein sollte, werden rund 1000 TEuros fällig. Lass dir dadurch aber nicht die Freude am Fahren (und beim Tanken) verderben! Gruss Markus

Nach der Reparatur eines Kollisionsschadens lief bei meinem das Scheibenwischwasser auch vor dem Erreichen der Kante des Einfülltrichters unten heraus. Vorher konnte ich bis zur Kante auffüllen. Mein Freundlicher hat dies später repariert und meinte, dass der Verbindungsschlauch zwischen dem Trichter und dem Vorratsbehälter einen Riss gehabt hätte. Grüsse Markus

Ich zitiere mich hier selber, aber es ist nicht wahr... Nachdem ich den Vorgang gemäss der Beschreibung von loadp nachgestellt habe, ist wirklich ein Unterschied. Meiner stellt in der "Stop"-Stellung nicht ab, wenn ich in der Stellung den Motor gestartet habe und die Handbremse löse, solange ich auf der Fussbremse stehe (Eco an oder aus). Sorry, Markus

Da ist kein "Reservetank", sondern ein zusätzliches Expansionsvolumen. Wenn kalter Sprit aus dem Erdtank an der Tankstelle getankt wir und dieser sich dann erwärmt (z.B. jetzt im Sommer), dann dehnt er sich aus. Das zusätzliche Volumen verhindert, dass der Tank dann überläuft. Man sollte dieses Volumen nicht volltanken. Der "Knubbel" sorgt nur für den Druckausgleich, indem er durch den Tankdeckel beim Zuschrauben weggedrückt wird. Gruss Markus

:cool:Was habt Ihr nur immer mit den Rädern - warum muss es immer grösser, tiefer und breiter sein? Das hat man dann halt davon! Duck und weg...

Mein Blacky macht das genau so. Na, der Spar-A2 erzieht den Fahrer zur richtigen Reihenfolge der Bedienungsabläufe! Beim Losfahren ist die Reihenfolge immer zuerst Gang einlegen, Kupplung auf Schleifpunkt, dann (Hand-)Bremse lösen: So habe ich es auch beim fahren lernen (vor über 30 Jahren, mit Handschaltung) beigebracht bekommen... Das mit dem Kuppeln macht die Getriebeelektronik/Hydraulik automatisch. In Stellung P wie "Parken" (oder STOP) kann man ja dann nicht losfahren. Mich persönlich dünkt dies logisch. Gruss Markus

?? muss man da nichts entlüften ??

Ich vermute eher, dass die Abblendung auf einer Flüssigkristallzelle beruht, und die ist nun ausgelaufen... VW Technik Lexikon

Das Kältemittel ist gasförmig, wenn es nicht unter Druck steht! Der Kompressor verdichtet es und es wird flüssig (im Radiator), dabei wird Wärme frei. Im Verdampfer wird es gasförmig, unter Abkühlung (deshalb Kühleffekt) Gruss Markus

Druckspeicher schon getauscht? Wenn der alt ist, sinkt der Hydraulikölstand zu tief ab (Hydraulikpumpe läuft länger als ca. 25 s) und der gespeicherte Druck reicht nicht mehr für mehrere Schaltvorgänge (mindestens drei müssen gehen, bis die Pumpe wieder anläuft). Die Kupplung wird auch vom gleichen System betätigt, da können also auch Probleme entstehen. Dann wird oft fälschlicherweise auf einen Defekt des Gangstellers oder der Hydraulikpumpe geschlossen, aber es ist nur der Druckspeicher... Hast Du darauf geachtet wie lange und wie oft die Hydraulikpumpe läuft? Der Druckspeicher ist im Vergleich zu den anderen Teilen wirklich BILLIG! Hoffentlich kann das Problem gelöst werden... Grüsse Markus

100% zustimm... Markus

Video vom Unwetter in der Südschweiz am 17. Juli 2009 Hagelschlag bei Melide (Zum Video herunterscrollen) Mitleiden tu ich... Aber schön, dass Tele Ticino A2 fährt! Markus

An Arbeiten am ABS würde ich mich als Hobbyschrauber nicht wagen! Ich hatte auch schon mal Probleme mit dem ABS, allerdings nach einer Kollision. Es wurden Radsensor und, als die Probleme nicht weg waren, Lenkwinkelsensor gewechselt. Mal im Forum forschen... Fehler können an allen Autos auftreten, ich würde den 1.2er nicht vorschnell verdammen... Gruss Markus

Tippe auch auf Radlager... Gruss Markus

Hallo Michael, herzliches Beileid! Frage (ich sehe nichts dazu in deinen Beiträgen): Wurde der Druckspeicher gewechselt (die Kugel an der Hydraulikpumpe)? Dieser mit Stickstoff gefüllten Behälter enthält eine Gummimembrane, welche nach längerer Zeit porös wird und der Druck geht flöten. Die Hydraulikpumpe läuft dann immer länger, um den nötigen Druck aufzubauen, und sie drückt immer mehr Öl hinein, bis im Extremfall die Menge, resp. der gespeicherte Druck nicht mehr ausreicht, um Schaltvorgänge auszuführen. Zudem wird ja auch noch die Kupplung vom gleichen System betätigt. Die Krux ist, dass es sich beim Druckspeicher um das billigste Teil am ganzen Hydrauliksystem handelt, dieses aber regelmässig bei der Fehlersuche vergessen wird! Falls nicht schon gesehen, mal nach "Druckspeicher" suchen... Bei den Schaltproblemen meines Blacky hat der Austausch des Druckspeichers geholfen. Leider ist es aber bei Deinem bereits zu spät;heu:tissue: Grüsse Markus (sder auch einen 1.2 TDI hat)

Ich hatte vor Jahren einmal einen flachen 5L-Blechkanister, der sich mit zwei Klammern an eine Schale anklipsen liess. In der Schale liessen sich neben dem Ausguss aus Kunststoff auch noch Werkzeuge oder Ersatzeile unterbringen. Ohne Schale war der Kanister nur etwa 15 cm hoch (geschätzt, inkl. Verschluss). Vielleicht findet sich im Web noch etwas mit googeln... Grüsse Markus

Die Idee mit dem manuellen Schaltgetriebe wurde, wenn ich mich nicht irre, in einem Lupo 3L verwirklicht. Da jedoch das ganze System Motor-Kupplung-Getriebe elektronisch gesteuert ist, kann man nicht einfach eines wegnehmen, dann funktioniert die Steuerelektronik nicht mehr... Ausserdem müsstest du ein Kupplungspedal einbauen. Viel Arbeit, da rate ich eher ab. Ich finde die Idee gut, das Getriebe vorsorglich prüfen zu lassen. Vielleicht hilft auch nur das Wechseln des Getriebeöls. "Muuh-Geräusche" gab es bei den anderen Ausführungen (such mal im Forum), aber soviel ich weiss nicht beim 1.2 TDI. Gruss Markus

Hast Recht, wenn man es elementar sieht, ist Alu weich. "Stahl" ist ja auch nicht nur elementares Eisen - bin selber Chemiker. Ich meinte halt die üblicherweise verbauten Werkstoffe... Gruss Markus

@Booker Ist das Summen in allen Gängen oder in einem Gang besonders laut? Der (kapitale) Getriebeschaden bei meinem Blacky mit ca. 65'000 km hatte sich zuvor mit Summgeräuschen im Schiebebetrieb im 4. Gang angekündigt - klang etwa wie "Öööööööö". Leider ist das Getriebe einer der signifikanten Schwachpunkte (kann, aber muss nicht unbedingt kaputt gehen). Bereite dich auf das Schlimmste vor, aber lass dir den Spass am Sparmobil nicht verderben... Gruss Markus