Silberteufel

Grüß Dich auch! Bin Deinen LINKs unten gefolgt. Deinen Nummernschildhalter haben wir am A2. Bei den Infos zur Mitgliedschaft wollte ich Dich fragen, ob alles noch aktuell ist? Beste Grüße!

Die Klimaautomatik funzt in unserer Kugel jetzt wieder einwandfrei! Thermostat und Temperatursensor sind ersetzt. Massepunkt war nötig. Geht nun alles wie neu (210Tkm)! Große Freude! Dank auch allen hier für die geschätzte Mühe. Beste Grüße!

Im Wk II!

Meines Wissens müssen die Radlager bei Scheibenbremse auf ein kleines Luftspiel eingestellt werden. Wie's beim A2 ist weiß ich nicht. Habe jetzt >200Tkm auf der Uhr und die Kugel läuft und läuft.

Gratuliere! Bei Deiner Ankunft in dieser Welt hatte ich die 2 direkt vor der Brust. Laut Geburtsurkunde Staatsangehörigkeit Deutsches Reich!

Beneidenswert! Stimme voll zu. Diese Möglichkeiten hätte ich auch gern gehabt. War mir im Leben leider nicht vergönnt. Nun schlägt das Alter zu!

Gratuliere zum Erfolg! Könnte ich selbst auch machen. Habe aber nicht mehr die Kraft, um mir die Finger am Massepunkt #9 zu verbiegen. Dafür hab ich das Geld arbeiten lassen. Der Erfolg der Audi-Werkstatt sei ihr gegönnt!. Die haben das Problem perfekt beseitigt!

Zum Nachlauf: Vermutlich ist das die Ursache! Zu beachten ist die Fahrbahnwölbung; meist in Richtung Fahrbahnrand zur Entwässerung! Manche Straßen sind komplett in eine Richtung geneigt, z.B. auch nach links. Dann wird das gleiche Fahrzeug in die Gegenrichtung abziehen. Da bei alten Fahrzeugen die Lenkung nicht mehr straffgängig ist, folgt der Nachlauf zum Abziehen in Richtung der Fahrbahnwölbung. Probieren geht über studieren!

Sicher?

Es ist der gleiche Effekt wie bei "Fische im Kofferraum" (z.B. kalter Akku, Luftfeuchtigkeit und Lufttemperatur (innen/außen). Beim Öffnen/schließen des Scheinwerferdeckels daran denken (Taupunkt) !

Carpal abhängig!. Handbremse = Feststellbremse!

Radbremszylinder können durch Austausch fest gehen. Und zum Anfahren am Berg nicht den RW-Gang einlegen!

Handbremse mit dieser "Seilzugverteilung" an der HA war anscheinend eine Idee gemäß "Fortschritt durch Technik". Das ging auch bei der Scheibenbremse nach hinten los.

Dass Bleiakkus sich mehr oder weniger (je nach Alter) selbst entladen, ist m.E. normal. Vor längerem Stillstand des Wagens sollte der Akku vollgeladen sein und am Bordnetz mit einer Erhaltungsladung in Ruhe gelassen werden.

Coole Sache! Hab' ich grad' hier erfahren. Die AG-Anlage vom ATL (derzeit ca.120Tkm) meines Engelchens ist noch ok und next TÜ ist 2025. Kann ja sein, dass die AGA nach'm Salzwinter kommt. Deshalb besteht hier großes Interesse. Da die Liste geschlossen ist hoffen wir, die AGA via Internet bestellen zu können, wenn's dann soweit wäre. Jedenfalls Dank @HellSoldier für großes Engagement für meine Autoliebe (im doppelten Wortsinn). VG Silberteufel

Lieber Felix, das Entlüftungsproblem kann ohne Hilfe keiner allein beheben. Besorge Dir die dafür vorgeschrieben Profihilfsmittel oder nimm Dir einen guten Helfer zur Hand.

Ja, Thermostat hatte ich auch schon mal. Sieht so aus, als wenn in der kalten Jahreszeit der Bimetall-Themostat bei 90C schlagartig voll vom inneren auf den äußeren Kreislauf umschaltet, Weil das unsanft geschieht macht sich das in einem starken Temperaturabfall bemerkbar bis sich wieder das thermisches Gleichgewicht im großen Kreislauf einstellt. Aber: Wenn das erreicht ist (90C), fällt bei unserem A2 die Temperaturanzeige erneut unter die 60C Marke und bleibt dort. Beim heutigen Testlauf habe ich noch etwas bemerkt: Nach kurzer Rast ging der Temp-Zeiger bereits bei Uzein voll auf 90C. Vermutlich liegt ein Doppelfehler vor: 1. Thermostat 2. G2/G62 Sensor oder Steckverbinder.

Unser ATL (ECO-Taste aktiviert) heizt nach dem Start gut, aber es dauert sehr lange bis der Temperaturzeiger sich bewegt. Wird nach ca. 10min Autobahnfahrt endlich die 90Grd C angezeigt, sinkt die Temperaturanzeige schlagartig wieder unter Linksanschlag (60Grd C). Die Innenraumbeheizung ist dann schwach. Die Temperatur- anzeige steigt nun zwar langsam wieder, erreicht aber kaum mehr die 90Grd C. Hoffentlich ist das ein Thermostat-Fehler und nicht die Kopfdichtung. Unsere Kugel hat die 200TkM Schwelle überschritten und wir fahren immer noch gern damit durchs Land.

Passt auch nicht für 8Z0 601165F Z17, leider!

Der Naben/Felgen-Deckel-Preis ist mittlerweile stetig gewachsen. Hat man sich einen Satz neue Raddeckel gönnen müssen, ist es nur eine Frage der Zeit, bis die wieder alt aussehen. Oftmals hat sich das Herstellungsdatum der Deckel (auf der Innenseite (mm, jj) vom Originaldatum ausgehend im Laufe der Zeit von selbst verjüngt. Bei den hohen Preisen ist das wohl auch kein Wunder! Auf jedem Parkplatz sind die Teile gefährdet. Deswegen sei die Frage erlaubt, ob jemand eine Lösung hat, alte Deckel mit abgebrochenen Federspreizern so aufzubereiten, dass man sie weiterverwenden kann.

Da wo Hydrauliköl drin ist, kann auch mal etwas Wasser sein. Der unkundige Debaner hat da keine Chance.

Zusatzfrage bez Turbo: Wenn ich mit offenem Fenster im Geschwindigkeitsbereich 0-30 an Wänden vorbeikomme höre ich bei leichtem "Gas-Geben" mitunter ein Turbopfeifen. Leistungsbeanstandungen gibt es keine, die Druck-Verschlauchung zum Ladeluftkühler (Druckschlauch/Alu-Winkelroh/Schlauchschellen) ist dicht (wird spät. alle 2 Jahre bei der Durchsicht gepflegt). Ist das leichte Turbopfeifen ATL-generisch oder bahnt sich da vllt. etwas an? Mit der Bitte um Rat, Mfg Silberteufel

(Off topic) Sehr interessanter thread. Lese gern hier mit und hoffe, mich ereilt so ein Fehler nie. Massepunkt #9 ist ein neuralgischer Punkt für viele (unerklärbare) Effekte. Wünsche allen guten Erfolg bei der Fehlersuche! Weitermachen und nicht nachlassen! Grüsse

Hallo und Grüße nach Wien, vln. Dank! Ölmeßstabzugang zwecks Demontage für mehr Freirum zum Ölrohr prüfe ich. Ölwechsel funzt, seit der Riffelschlauch ersetzt ist. Da muss nur noch der Sicherungsring für die Schnellkuppling noch rein.

Dieses Teil hatte ich erstmals bei einem großen deutschen e-bayer gekauft. Totaler Reinfall! Wurde dann bei Alie fündig. Kein Grund zur Klage - funktioniert einwandfrei und spart Aufwand.