Bruno

Ich habe von Valeo kein passendes 4kkit gesehen. Es sollte also auf Luk zurückgegriffen werden

Ich habe bis jetzt immer Luk verbaut. Es gibt aber Leute die verbauen ein Valeo welches ein Einmassenschwungrad ist, was aber die Eigenschaft eines ZMS besitzt. Das heißt es hält ewig weil keine beweglichen Teile mir drinne sind ohne Komforteinbußen.

nach 5min bewegt sich bei meinem erstmal die Nadel, wenn überhaupt, Kühlerlüfter geht bei mir erst bei 33+ Außentemperatur an.

AGR Kühler kann in dem Falle ausgeschlossen werden, da dieser beim AMF nicht mit eingebunden ist. der AMF ist kein moderner Motor!! Entwicklung 1999

den Kopf zum Motorenbauer geben und der kann den separat abdrücken wie z.B. den hier: http://www.gaenssle.de/Shop/Pix/000670_1.jpg

wenn du den Kopf schon runter hast würde ich den Kopf noch abdrücken lassen, nicht das dieser einen Riss hat und du nochmal ran musst.

Sollte der Fall eintreten, dass das ABS regelt, einfach die Sicherung ziehen und man bremst wieder analog.

neue Austauschgetriebe gibt es nicht, die gibt es bloß bei Audi

habe im Dezember 2012 ein Austauschgetriebe bei Ebay bestellt (EWQ), geliefert wurde promt am übernächsten Tag , aber jetzt 50.000KM später ist dieses Austauschgetriebe wieder kaputt und muss ersetzt werden, ich lasse dieses kaputte ATG in der Nähe reparieren. Kostet mich zwar ca. 250€ mehr, hoffe aber das die Handwerkliche Qualität viel besser ist!

Türverkleidung VL entfernen, dann die Betätigung für die Fensterheber ausbauen und dann die Spiegelverstellung ausbauen. Eventuell habe ich noch ein Ersatzteil da.

wird ein Fehlereintrag hinterlegt? Was sagen die Soll und IST Werte vom Ladedruck. Ein verölter Turbo stellt kein Problem dar. wieviele KM hat die Hütte drauf MKB ? wegen Zahnriemenwechsel... Fragen über Fragen...

ich vermute mal das es sich um einen Kolbenkipper handelt die Symptome passen da recht gut drauf, du könntest im KALTEN Zustand mal eine Kompressionsprüfung machen lassen. Ich würde mich mal Zeit nah um einen Tauschmotor kümmern sofern du ihn gerne weiter fahren willst.

Kannst mit der Gurke auch direkt nach Ingolstadt oder stammham kommen. Helfe dir da gerne weiter.

ja das hilft, was mich ein wenig wundert ist der Preis, frag mal an was das Teil mit Einbau in deinen Altlader kostet, somit hättest du eine Rechnung und 2 Jahre Garantie. Bei Selbstzusammenbau fällt die bestimmt weg.

Miss mal bitte mit dem VAG oder ähnlichem die Anlassdrehzahl, ist diese zu niedrig kann der Anlasser Schuld sein.

Ich fahre sogar 1200u/min mit ganz wenig Gas wenn ich auf dem Spartrip bin, das nimmt mir die Kugel noch nicht mal übel.

der Mechaniker hat keine Ahnung, bzw. redet vom Benziner Unser TDI hat keine Drosselklappe, er hat bloß eine Abstellklappe, dafür hat er ein AGR Ventil, selbst wenn es verschmutzt ist sollte es nicht ruckeln, bzw. das Problem ist das AGR Ventil fast nie. Die Kabel zu den PD Elementen kannste nicht überprüfen, schon gar nicht visuell.

Habe das mit dem leichten ruckeln auch gehabt, aber nicht im Schubbetrieb sondern bei extrem wenig Last. Habe den Kabelstrang zu den PD Elementen gewechselt und alles wieder ok.

Lambdasonde Lieferzeiten sind dort allerdings unterirdisch habe manchmal schon Zwei Wochen drauf gewartet.

ist auf Garantie bloß der 55KW Motor, würde für solche Umbauten keinen Cent extra Zahlen als den normalen Restwert dem zu Folge ist der Preis total überzogen.

also für 10.000€ mir einen 90PS TDI zu kaufen ohne das man weiß wann der Turbolader oder das ZMS kaputt geht ist schon bissl verrückt, man sollte da immer noch weitere 2.000€ auf der Seite liegen haben;)

bitte stelle mal den Link dazu ein, kann mir nämlich fast nicht vorstellen das diese passen soll.

Sorry

Der gegenüberliegende Zylinder muss ins + gehen weil er den mit - ausgleichen muss!!

Es handelt sich um ein akustisches Problem, damit kann man noch ewig weiterfahren.