Bruno

wenn du das Aktuelle ETKA hast ist das klar, das D ist die aktuelle Version, das C die Vorgängerversion, kannste trotzdem verbauen.

Ja da gibt es einen Messwertblock, sollte unter den ersten 20 zu finden sein Angezeigt wird die Spannung der Lima sowie die Auslastung in % und noch irgendwas. Batteriequaliťät sollte bloß gehen wenn im Auto ein Steuergerät für die Ladeelektronik verbaut ist.

Betätige doch einfach mal kurz den Anlasser und schau ob sich der Widerstand ändert.

Neue Zündspule im 4. Zylinder rein, kostet 50euro, gib das so in Auftrag. Keine erneute Fehlerauslese und löschen, das kostet immer extra.

Gab es nicht auch manchmal ein Problem mit dem Drucksensor im Bremskraftverstärker?

Habe auch schon Öl über den Rückfahrlichtschalter eingefüllt.

Wenn du länger als 5s Volllast fährst sollte schon ein Fehler auftauchen. Für 1900 bekommste einen.gebrauchten Motor mit Turbo dran, da kannste gleich komplett tauschen.

Auch einen Kraftstoffmangel kann man über die Messwertblöcke auslesen.

Startdrehzahl vom Anlasser überprüfen. Ist dieser zu niedrig leiert er ewig

Auch bei meinem A2 zeigt die Außentemperatur Ca.2 Grad zu viel an, im Vergleich zu den anderen VAG Fzg. Habe vor zwei Jahren den Geber mal gewechselt, leider keine Änderung.

Gar nicht, bei 900u/min ist Schluss, weniger geht nicht.

Tritt mal die Kupplung, werden da die Geräusche beim.BHC leiser?

Bin gestern 330km gefahren und zwar problemlos Scheint also doch daran gelegen zu haben.

Rücklaufleitung vom Motor undicht und zwar an der Dosierpumpe für den Zuheizer, habe das Teil gerade rausgebaut und verschlossen, ich hoffe das wars!

nein, habe den Blechfilter

bin heute 15km gefahren danach war ein ruckeln zu spüren im unteren Drehzahlbereich, ran ans Stopschild und zack Motor aus, lies sich nur sehr schwer wieder starten, ca. 15s orgeln und der Motor musste mit Gas am laufen gehalten werden. Leistung ab 2000u/min vorhanden wie immer. Bin noch gut in die Pension gekommen. Habe den MWB 023 ausgelesen und der war sehr im minus Bereich, also Kraftstoffmangel. Anschließend habe ich den Tank randvoll gemacht (habe immer einen Kanister dabei) und den Motor gestartet und seit dem läuft er wieder wie eine eins. Unter dem Auto finden sich keine Kraftstoffspuren, Kraftstoffiflter ist vor 10.000km gewechselt wurden ebenso der Knackfrosch. hat jemand eine Idee?

Mit nen Schleifen kann man viel ändern und Schlagbuchstaben gibts ja auch.

Wenn man EWQ bestellt heißt es noch lange nicht das man ein EWQ bekommt, draufstehen kann viel.

also daran liegt es garantiert nicht, der Nachgerüstete DPF hat KEINE Aktive Regelung, also keinen Differenzsensor oder sonst was! Das Ding funktioniert nicht anders als der Oxikat der vorher drin war, alles passiv!!

baue das Getriebe wieder aus, schaffe dein Altes zum Getriebebauer, ist zwar teurer aber es hält länger und passt. Finger weg von Austauschgetrieben bei E... - A2 Forum

habe mich auch für Sachs entscheiden, schau mal ob nicht auch noch zufällig Valeo drauf steht

Jawohl genau DAS meinte ich

oder einfach mit VCDS das Bose rausprogrammieren.

Einfach mal die Suche bemühen, der Fred ist schon älter.

einfach das Bose rausprogrammieren und auf Normal anpassen, du wirst begeistert sein, ich wars auch