Bruno
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Nochmal für alle... Aufrüstung des Zuheizer zur Standheizung
Bruno antwortete auf Stanni's Thema in Ausstattungen & Umbauten
wir haben Immer Messingverbinder genommen. -
ich würde bei einem PD keine Experimente mit dem Öl machen. Wenn du es ausprobieren willst versuche es mit dem Getriebezusatz.
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ist vielleicht auch bloß die Dichtung des Krümmers?! Der Krümmer selbst kann problemlos geschweißt werden, selbst wenn er aus Guß sein sollte, dazu sollte man aber nicht zum Freundlichen gehen sondern eher eine Freie Werkstatt aufsuchen, die können sowas eventuell.
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kann Wolfgang B. bloß zustimmen, lass die Druckprüfung am besten sein wenn er kein weiteres Wasser verliert.
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ja es müsste wirklich die Öldruckwarnung kommen ab 1600U/min ich tippe auf einen Kolbenkipper, kommt beim 1.4TDI in ganz seltenen Fällen vor und erklärt das laute Fahrgeräusch sowie den Ölverbrauch. Oder die Wasserpumpe hat blockiert....
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habe mal eine von Dieser Firma bei Ebay für meinen TDI bestellt, hat natürlich NICHT gepasst.
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Einfach beide Seilzüge aushängen und du kann die Seile sehr leicht hin und her bewegen so sollte es sein. Mit dem Seil was nah am Motor ist stellt man das Schalthebelspiel nach links und rechts ein. Das Spiel richtung Handbremse bzw. Mittelkonsole wir mit dem anderen Seil eingestellt. Nun viel Spaß beim probieren.
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den Kabelsatz bekommst du für ca.55Euro beim Freundlichen!
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sofort das Autohaus wechseln! Da scheint jemand Geld zu verdienen wollen und kann nicht mit dem VAG Tester umgehen sonst hätte man gleich noch den Fehlerspeicher des Zuheizers auslesen können wenn er qualmt.
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Wie Nachtaktiver schon sagte ist der Antrieb der Ölpumpe schrott diese treibt gleichzeitig die Ausgleichswelle mit an deswegen hast du so einen beschissenen LL.
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würde an dem Flexrohr nix machen, es sei denn du hast Ersatz da.
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die Schraube von der Heckdeckelbefestigung rostet ja auch, oder ist das Flugrost? Eventuell wurde die Heckklappe mal getauscht
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ich vermute hier einen defekt der Torrosionsfeder(n). Würde damit einfach leben.
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LL Ruheregelung bitte bei warmen Motor messen, die Kraftstofftemperatur hat Einfluß auf den MWB 013 ändert sich das Geräusch und die Vibrationen wenn du das Kupplungspedal gedrückt hälst?
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Modelljahr 2002 FIN: 035789
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muss mich da mal einhängen. Es gibt ja für den A2 mit Trommelbremse hinten Seile in unterschiedlichen Längen. Welche soll ich nehmen?
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wie kommt ihr denn auf 100€ für EINEN Nebler? da bekommt ja 2Stück Nebelscheinwerfer Audi A2 [8Z] 1.4 TDI
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Bruno antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
für 20.000€ kaufe ich mir lieber einen S2 als einen A2 -
"Neues" Öl für Festintervalle - sinnvoll umsteigen von LL2?
Bruno antwortete auf VFRiend's Thema in Verbraucherberatung
würde lieber auf 5W30 beim PD gehen. kannst ja bei ebay nach 5W30 Meguin mal schauen -
solltest du keine zwei Linken Hände haben kann man die Antriebswellen, LLK, Tandempumpe alles selbst tauschen.
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Lader beim 55KW hält, PD immer schön mit Zweitaktöl pflegen, ZMS gibt es beim 55KW auch nicht. Also fast ein190er
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kann ich so auf alle Fälle unterschreiben. Es beginnt beim Diesel wo ein geregelter Partikelfilter im Einsatz ist. Die Drucksensoren gehen früher oder später eh kaputt, beim VAG sowieso früher den 1.4TDI zähle ich aber fast noch zur 190er Abteilung
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Toyota Starlet Kupplungspedalwiderstand zu schwer
Bruno antwortete auf Herr Rossi's Thema in Verbraucherberatung
sollte das Betriebsmittel der Kupplung doch gewechselt sein, dann könnte es damit schon zusammenhängen und jetzt ist alle Luft raus. habe einen ähnlichen Fall hier zu Hause, Ford Focus II nach längerer Autobahnfahrt wo nicht gekuppelt wird ändert sich das Pedalgefühl sehr deutlich in Richtung "hart"
